“一年前，中華汽車研究院在我主導下制定了582計劃。就是總結出國際汽車行業中582項關鍵性技術難點，以此為目標一一攻克破解，從而實現追趕策略。”
接下來到中華汽車研究院負責人趙全復上臺現身說法，他現在已經成為底特律工程師心中的明星榜樣。作為海歸人才回國發展，得到了在底特律無法企及的廣闊發展平臺，一下子成為在國際上具有重大影響力的華人汽車英才代表。
“短短一年時間，我們研究院在ABS、EMS、5MT等領域取得了關鍵性突破，582這個數字也變成了451，這表明我們經過不懈奮斗掌握了131項關鍵技術要點，實現了自主汽車技術的大跨越大發展！”
數據是冰冷無情，但又是最具有說服力的證據，趙全復一番話讓在座工程師們頻頻點頭。
“在131項關鍵技術中，我統計過，大概有60是由歸國人才負責主導的項目。這說明，我們走引進人才這步棋非常正確，也證明了我們海歸人才杰出的工作能力，更代表我們研究院是一個充分展示才華的平臺。只要是金子，就能在中華汽車研究院發光發熱，證明你的人生價值！”
感謝互聯網，能讓世界變得更平，盡管橫跨太平洋，但地處底特律的汽車精英們還是通過網絡得以第一時間了解到國內情況。
雖然祁治方、趙全復的宣講讓許多人熱血沸騰，但換成韓皓上臺時卻收獲了許多尖銳提問。
“有傳聞說之前中華集團擴張太過厲害，需要收縮戰線，砍掉一些不掙錢的項目。在轎車領域，很可能退出競爭激烈的市場，從而專注在國外合資品牌沒有精力進入的領域如微車、皮卡領域發展？據我所知，這些說法不是空穴來風，股價是最能體現公司經營狀況的晴雨表，最新的福布斯榜單已經預示你的資產在大幅縮水。”
底下在座的工程師提問可是直來直往，不會說顧及太多韓皓的臉面。
“每次來底特律，我都有一種小學生參加家長會心驚肉跳的感覺，因為你們的問題總能戳到我心中痛點。”
思考一小會后發聲，韓皓自嘲的話讓底下工程師們發出陣陣笑聲。
“我承認現在中華集團的經營面臨一個重要關口，但從基本面看整體運營情況良好。在摩托車、微車領域，我們依舊是中國的行業霸主，足以維持正常的現金流輸血給其他業務。
市場擔心的是我們不能在新領域有所突破，從而原地踏步吃老本，尤其在被大家寄予厚望的轎車領域我們確實遇到一些困難。
轎車是我一直在公司內部宣稱第三次創業的突破口。什么時候中華集團在轎車領域站穩了，那么也就在世界汽車行業有了江湖地位。
從摩托車到微面，再到如今跨進轎車領域，每一次跨越都屬于全新的創業挑戰。既然是創業，那么肯定會遇到困難，只不過我們的困難被人為放大了而已。
在我來底特律之前，我們第二代轎車產品中華‘秦’剛經過評測落地，相信伴隨升級換代后的產品面市，公司現在的滯銷困難將得到極大緩解。”
第二代中華“秦”不再是機密，所以韓皓很大方向美國同行們預告了上市消息。
“具體新車型長得怎么樣，容我暫時保密，在12月18日將會揭開神秘面紗。但從小范圍調研看，她將會是一款十分合適中國國情的轎車，我個人對其抱有非常大的信心。”
以往中華集團內部購車時不少中層干部都不是很積極，但看到新一代中華“秦”，許多人主動要求按內部價購買，這給了韓皓一大定心丸。
“加入TO，我們中華集團最不怕競爭，只有競爭才能激發企業的潛力和給消費者帶來最實惠的產品。合資品牌有技術優勢，但我們并不懼怕跟他們在同一個賽場上競爭，因為我們會揚長避短找到更精準的市場切入點。
至于福布斯榜單問題，其實我更希望我們公司的產品能上榜，而不是把目光聚焦在我個人身上。”
韓皓沒有回避問題，對各式提問都做了非常坦誠的回答。
可能受911事件影響，也可能是看中國內發展的機會，今年中華集團在美國招募的人才比去年翻了一倍，其中還有好幾位非華裔的工程師。
喬治是一位在通用汽車工作的外觀設計師，他一直覺得自己的才華沒有得到重視，因為他在公司只能幫忙打打下手，不能有自己的設計理念作品。
“中國，其實我也不知道發展得怎么樣？希望能夠有獨立衛生間給我使用，因為我有一定的潔癖。
我答應前往中國，其實是厭倦在底特律重復沒有意義的工作，希望能在那里找到工作的興趣。合同我只簽了2年時間，工作職責是幫忙培訓中國的設計師們掌握國際化汽車設計流程，畢竟我在底特律待了不少時間相對有經驗。
當然，我更希望能獨立操刀設計某一款帶有自己設計理念的車型。據招聘面試時趙院長介紹，他們有不少車型等待有識之士點石成金。說不定，今后你們購買的某款車就是出自我之手！”
年滿26歲未婚的純正美國白人青年喬治，如此向朋友介紹自己動身前往中國的原因。
“當然，如果勢頭不對，我會及時收拾行囊回美國，就當去中國旅游一趟。畢竟中國人給的錢不少，足夠我來回的飛機票錢了。”
在離別前的酒吧朋友送別聚會中，喬治紅著臉拿著酒杯笑道。
喬治等6人是中華集團第一次在底特律招聘的非華裔技術人才，他們都是各自領域的資深人才。
“多元文化的碰撞會產生奇妙的靈感，我們的產品將來要走向世界，在人才方面要走國際化道路。”
趙全復如此對韓皓解釋道。
在韓皓帶著從底特律滿滿的收獲返回中國之際，華晨轎車在落地將近2年零5個月后終于正式上市開賣。
經過遼陽省政府和華晨汽車不懈的公關努力，第二批汽車目錄公告上終于出現了華晨轎車的身影。盡管要到元旦才公布，但華晨轎車上榜已經是板上釘釘的事實。
“不容易啊！我們省市兩級有關同志為此足足奔波了半年時間，最終擠上了飛馳的轎車大部隊。”
自從趕走了金仰勇，遼陽省上下對華晨汽車的發展格外重視，為了能讓華晨轎車順利合法上市，就連新任省長都專程往首都跑了好幾遍。
“華晨轎車獲得批準，說明中央政府對振興東北格外重視和關注！我在首都期間，不少首長都紛紛表態支持我們發展華晨汽車，鼓勵我們要把汽車工業打造成為東北的支柱型產業，以此帶動遼陽當地經濟發展。”
遼陽省長專門抽出時間出席了11月28日華晨轎車的上市儀式，他興致勃勃向所有嘉賓說道。
“華晨轎車基本實現整體本地化配套策略，將近80的零部件都出自遼陽省廠家之手。相信隨著華晨轎車的發展，我們遼陽省將迎來新一波的發展熱潮，實現建成東方底特律的偉大目標！”
長達4.88米的華晨轎車，優雅大方，披著紅綢布靜靜屹立在一旁。
在競爭對手方面，華晨轎車瞄準了同在東北的一汽小紅旗，兩者同為國產中高檔轎車產品。
“華晨轎車將以C級車的車身外觀，B級車的駕駛感受，A級車的售價標準引爆整個國內轎車市場。”
隨后作為華晨總裁的蘇小強在致辭中說道。
起售價16.98萬元起，最高配置售價高達22.98萬，全系提供三菱2.0L和2.4L兩種動力，搭配MT和4AT變速器型號。
華晨轎車的售價出乎市場的意料，跟市場預期相比貴了3萬元，看來除了小紅旗外，還把寶來、藍鳥、桑塔納2000等合資品牌作為潛在競爭對手。
金仰勇還在時，他曾隱約對外透露過華晨轎車的起步價應該不超過13萬，現在看來后續者完全推翻了他的市場策略。
“我們希望破除國人對國產車就是低檔車的陳舊觀念，華晨轎車由國際一流設計大師操刀設計，核心零部件供應都是國際一流大廠提供，無論是動力和外觀都達到國際一流水平。
我可以打包票說，華晨轎車絕對是一分錢一分貨，物超所值！希望自華晨轎車伊始，國產轎車能夠登堂入室，成為中國消費者的購車首選！”
蘇小強在回答現場記者針對售價方面的疑問時信誓旦旦說道。
華晨轎車正式亮相，大氣的外觀和不錯的紙面數據，讓許多人都心甘情愿充當第一批吃螃蟹的人。
短短10天時間，華晨經銷商就收獲3000多張訂單，顯示出中國市場強大的消費能力。
“幸好老金走了，不然華晨轎車真是一個恐怖的對手！”
得知華晨轎車以高出市場預期3萬的售價上市后，依舊迎來熱銷狂潮，按照這個趨勢，預計當月就能收獲超過8000輛的訂單。
韓皓對此不由心驚說道，如果按照金仰勇預想的13萬低價入市，再搭配羅孚的發動機和內飾設計，華晨轎車真會成為國內強勁的轎車對手。
可惜造化弄人，金仰勇這個汽車梟雄級人物就這樣被趕出舞臺就此謝幕江湖。
得知改頭換面出自正道轎車的華晨轎車正式上市，金仰勇在大洋彼岸一晚未睡，他開始后悔自己當時太過自大搞砸了一盤好棋。
如果自己當初低頭忍讓，同意遼陽省政府提出的條件，那么現在他依舊是華晨集團老總，也可以親手為華晨轎車揭開蓋頭成就一生的理想。
雖然貴為億萬富翁，但沒有成就事業的平臺，金仰勇不免有英雄白頭落寞之感。
對比之下，他更加羨慕在國內汽車戰場上馳騁拼殺的韓皓。
“這小子可真是幸運，不免我當初與其煮酒論英雄。”
當華晨轎車上市引發一波熱潮后，中華集團緊隨其后開始正式發布第二代中華“秦”。