由于上市時間太急，所以此次第二代中華“秦”的上市配置只有1.8L5MT一款動力配置。
裝載盤古1.6L發動機的車型正在調試中，預計3個月后可以跟消費者見面。
至于裝載4AT愛信變速器的車型將只搭載1.8L發動機，充當頂配車型發售，但上市時間卻沒有準信。
這是因為愛信方面盡管賣了4AT給中華轎車，但區區2萬臺的數量他們并不會派出工程師幫忙調試。簡而言之就是他們的工程師太忙，無暇顧及中華“秦”這樣的小批量車型。
“韓桑，這不是錢的問題，而是我們公司真的無法抽出人手。這次出售4AT給你們已經算是破例，如果你們現在數量乘以十倍，那么我們的工程師可能才會出現在江州。”
愛信精機日方代表婉轉地拒絕了韓皓的請求。
因此，中華汽車的工程師們只能夠自己摸索4AT，把其跟自家發動機調試完畢后才能上市，具體時間未定。
韓皓親自試駕過搭配愛信4AT的樣車，發現發動機跟變速器匹配效果很差，一是很容易油門過大發竄，二是變速器總會頓挫慢一拍反應，這些都是沒有調試周全的結果。就好比一個剛駕校畢業的新手開手動擋手忙腳亂的結果，車雖然在行駛，但駕駛感受卻一團糟。
“愛信果然不愧是地球上最厲害的AT生產廠家，這臺4AT在目前技術條件下屬于非常成熟的產品。由于對方不肯配合調整數據，我們只能夠盡量修改盤古發動機的ECU來配合愛信4AT的TCU（自動變速器電控單元）控制邏輯。如果小祁這邊沒問題，那我們很快就可以看到好結果。”
作為AT項目組負責人的徐紅兵應邀參與了4AT的調試匹配工作，他看了現場情況后說道。
“得益我們在EMS項目組中積累的數據，盤古發動機的ECU程序已經趨于完善，因此匹配4AT的控制邏輯應該可以做到。從臺架試驗的數據分析，這臺4AT屬于非常聰明的產品，只要發動機ECU數據準確，應該匹配起來不會有大問題。”
這個時候，原始數據成果就派上了用場，祁治方帶領的團隊針對盤古發動機獲得的試驗成果馬上可以現實利用轉化。祁治方也現身在現場，他聽了徐紅兵的發言后回答道。
如果一切順利，預計半年內調試完畢的4AT自動擋的中華“秦”就將上市跟廣大消費者見面。
正式接到出席第二代中華“秦”上市儀式的邀請函，這讓全國中華4S店的老板們頓時猶如見到了救星，大家今年一整年都在虧錢，完全靠去年的盈利在補貼。
中華汽車4S店從一開始火熱擴張到71家的時候就陷入了停滯，不少簽了約的投資商們都以各種借口，緩建甚至停建投資高達500萬的4S店。還有5、6家最終寧愿賠定錢也愿意解除合同，不再代理中華汽車旗下品牌。
因為中華“秦”在市場上被各路新車打得落花流水，月銷量一度跌落到3、400輛，許多4S店連續幾個月銷量都在個位數，人工場地租金等費用都收不回來。如果不是前期投資了幾百萬，想撤也撤不了，許多經營中的中華4S店都要關店改換門庭。
“熬吧，多年媳婦熬成婆，我們只能相信韓總這個人了！如果新車型不見起色，那我們真的要考慮未來發展方向了。”
在最困難時刻，中華汽車的經銷商自我安慰道。
這些4S店老板們來到江州的第一件事，不是四處游玩也不是互相間吹牛交友，而是即刻從下榻的酒店來到中華汽車工廠停車場圍墻外，遙望已經小規模下線的中華“秦”新車型。
大約200輛全新中華“秦”靜靜地停在工廠的停車場，圓潤的車頭加上更寬更長的車身完全顛覆了舊款印象。
“這車真不錯，一看就讓人有想購買的沖動！”
把墨鏡摘下，揉了揉眼睛，確認隔著圍欄遙望到的新車就是即將上市的中華“秦”，一位風塵仆仆趕來的4S店老總感嘆道。
“來之前我還擔心華晨轎車搶了風頭，現在看到真車我是安心了，咱們這車不比他們差！”
另一旁看上去應該也是中華經銷商之一的男子插話道。
“就看配置和定價如何了，希望屆時能給我們一個驚喜。”
12月18日，第二代中華“秦”在江州大劇院正式上市，兩輛全新的中華“秦”披著紅綢布停在舞臺中間，靜靜等待著揭開面紗的一刻。
儀式除了邀請全國4S店的代表，還有大批來自媒體的記者，他們都將共同見證新一代中華“秦”的上市風采。
跟記者們緊張的情緒相比，4S店經銷商代表們心情明顯大好，他們彼此間都交流過對新一代車型的看法，幾乎百分之百看好，覺得中華“秦”必定會重振雄風。
當韓皓跟江州市領導聯手把覆蓋在第二代中華“秦”身上的紅布揭下時，晶瑩閃亮的新車讓全場都發出陣陣驚嘆聲。
“這車可真漂亮！”
“是啊，想不到國內設計師還能設計出如此好看的作品，唯一不足就是車屁股不是很整體。”
一時之間，鎂光燈閃成一大片，記者們紛紛把新車亮相時刻拍照記錄。
不過還是有閱歷豐富的記者看出來，第二代中華“秦”是高度模仿了豐田第九代花冠車型。
“這不是豐田新花冠嘛，除了屁股長得不對付外，不看車標的話就是活生生的花冠！”
豐田第九代花冠沒有進入中國市場，所以現場對新車原型了解的人極少。
盡管在停車場時眺望過新車型，但近距離看到第二代中華“秦”還是讓許多4S店代表興奮得連連自發鼓掌慶賀。
跟舊款相比，全新一代中華“秦”猶如丑小鴨變天鵝般巨變，整車圓潤、厚重、渾然一體流線造型極其優美，足以躍居市場上最漂亮車型候選之一。
“新車長4.58米、寬1.7米、高1.49米，整車重量在1.24噸，搭載1.8L發動機和5MT變速器，百公里加速13.6秒，理想油耗8.4L。”
從現場公布的數據看，動力系統一般，但整車大了許多，內部空間和后備箱都超出預期大小。
“1.8L舒適版售價9.28萬，1.8L豪華版售價9.98萬！”
當韓皓說出售價的時候，再次讓底下歡呼聲響徹一片，新款相較舊款相比同型號降價了2000元。
新車型增配還降價，這確實出乎現場所有人的意外。
“這下子我完全放心了，那么漂亮的新車搭配上合理的定價，中華‘秦’不熱賣我名字倒回來寫！”
之前趕到中華工廠停車場外的4S店老總開心說道。
不少經銷商之前在交流時，都覺得中華“秦”會提價，因為看上去新車型運用了不少新技術，成本相應提高。
“我們盡量內部消化成本，讓利給消費者，感謝一直以來支持我們中華品牌發展的各位朋友。另外——”
韓皓欲言又止，讓底下人都吊足了胃口，想知道還有什么驚喜。
“1.6L經濟型中華‘秦’將會在3個月后上市，其將主打經濟型市場，讓更多的中國消費者能夠實現擁有第一輛轎車的夢想！”
按照韓皓的安排，1.6L經濟型售價將會低至7.5萬出頭，進一步覆蓋入門車型爭取盡量多的市場份額。
“啪啪——”
現場再次自發鼓掌起來，為中華汽車造出中國人國民車的良心而喝彩。
“還有——我們在不久的將來還將推出搭配愛信4AT的全自動車型，作為豪華旗艦車型提供給消費者，滿足廣大高端用戶的需求！”
盡管知道了新車售價配置，但搭配自動擋這個消息確是經銷商們第一次聽到。身處賣車的第一線，他們心中當然知道擁有自動擋車型將會帶來多少消費者，還能帶來更高的溢價。
“完美！”
拍得雙手都通紅的4S店老總用一個簡單的詞，生動形象詮釋了聽到自動擋車型出現的瞬間感受。
看來這次中華汽車對中華“秦”確實是充分發力，力求奪回丟失的市場。
“回去后我得趕工期開業，這一波賺錢的浪潮沒趕上的話就太傻了！”
之前一直拖延4S店工期建設的經銷商代表，立即下定決心趕緊開門迎客，全新的中華“秦”簡直就是印鈔機。
不過還是有人和韓皓唱起了反調，《中國經濟報》，聲稱新的中華“秦”不會給中華集團帶來過多收益，因為這款模仿自豐田公司第九代花冠的新車型并不符合中國的市場需求。
而且一旦豐田公司在中國投產正宗的第九代花冠車型，那么中華“秦”這個李鬼將沒有容身之地，甚至在WTO規則下還可能馬上面臨法律上的侵權糾紛被停售。
但市場沒有接受這個觀點，很快給以第二代中華“秦”積極的反應，短短一周時間，全國4S店就接到了2000多張訂單。
人都是視覺動物，很容易被第一印象打動，中華“秦”出眾的外觀一下子就俘虜了消費者的內心，尤其相對而言還是那么便宜。
尤其知道了中華“秦”是高度借鑒了豐田花冠車型后，消費者不減反增，購買的需求更加旺盛。《中國經濟報》故意點出中華“秦”高仿自花冠的事實，反而無心插柳促進了市場追捧。
按照第九代花冠進口車型將近30萬的市場售價，高仿的中華“秦”只要10萬，這自然打動了許多預算不高的消費者。
華晨轎車和第二代中華“秦”接連上市引發的熱潮，讓不少媒體都驚呼國產轎車的春天來了。
最受影響的就是奇瑞風云，因為雙方地處同一個價位區間，自從第二代中華“秦”上市之后，奇瑞4S店的人流就下降了一半，銷量跌了四成。
就連號稱10萬級家轎標桿的賽歐也不得不面對巨大的銷售壓力，賽歐雖然帶著合資品牌的光環，但和中華“秦”相比在外形和空間上完敗，而中國消費者恰恰對這方面格外看重。更何況在動力和操控上，脫胎于第九代花冠的中華“秦”機械性能表現也很不錯。
甚至高出一個檔次的華晨轎車也受到一定影響，雖然華晨轎車看上去更加大氣尊貴，但高出6萬元的差價依舊讓許多人轉頭選擇了同為國產的中華“秦”。
市場一下子被引爆開來，許多消費者都拿著現金要求在過年前提車，為此再次出現了國產車加價的怪現象。
一個月時間，從2000輛一下子增加到16000輛，中華汽車工廠的生產計劃排到三個月之后，紛沓而至的訂單讓韓皓終于松了一口氣，第二代中華“秦”如他所愿打響了第一炮。
只要第一批車沒有出現故障問題，保持良好口碑，接下來的熱銷就不會是問題。
坐鎮中國的豐田章男在中華“秦”上市的第一時間，就拿到該車型的詳細資料，他看著這款幾乎和九代花冠一模一樣的車型陷入了沉思。
“中國人太狡猾了，這是赤裸裸的抄襲，我們必須拿起法律武器捍衛我們的利益和尊嚴，甚至我們可以向中國政府施壓要求他們處理這樣的違法行為！”
豐田章男的主要助手激動地說道，在他看來這家叫中華汽車的公司明顯犯了大忌。
“古美君，在沒有真實證據時我們不能輕易說出如此輕佻的話，到底他們侵犯我們知識產權與否，得等待公司法律和技術部專家論證后才可做結論。還有中華集團并不能代表中國人，你不能一廂情愿抹黑整個國家，你不能忘了我們現在身處何方！”
喜愛圍棋的豐田章男早養成了不動如山的沉穩性格，現在他的腦海中浮現出韓皓年輕的身影。
一個能讓福特家族接班人看好的對象，并不是簡單的小角色，中華“秦”的上市對在中國業務還未來得及展開的豐田汽車來說并不是大事。
他高傲的內心同樣認為，一旦豐田花冠登陸中國，那么仿制品中華“秦”自然沒有市場。而且現在中華集團跟豐田汽車相比猶如螞蟻對比大象，大象肯定不會理會腳下的螞蟻如何掙扎，需要時一腳踩死便是。
現在的豐田章男，正在謀劃下一步大棋，就是促使一汽兼并津汽，從而讓豐田在中國的另一手得以解脫出來。一家外資汽車企業只能和兩家中國企業合資，在他看來豐田要在中國實現占據10市場的目標，必須重新再尋找一個靠譜的合作伙伴。
如果豐田公司對中國汽車公司發起刁難，很容易在中國政府高層失分，從而影響接下來豐田在中國市場的戰略。
“章男殿下，你教訓得對，是我太過唐突了。不過我還是建議查證屬實的話，我們豐田最好做出強硬回應，以免讓這種情況起了不好的頭，引來其他廠家紛紛跟進！”
助手古美盡管承認不妥，但依舊堅持自己的觀點。
“放心，我自由分寸，不計較一子一手的得失，才能贏得最終棋局的勝利。”
身為中國專務，豐田章男暫時壓下了內部要求針對中華“秦”的質疑和強硬回應。
他深知豐田在中國的對手，不是中國本土汽車企業，他們好比嬰兒般沒有威脅，豐田真正的對手是通用、福特這些跨國汽車成年巨頭。為何他肯答應協助一汽發展紅旗轎車，就是看準給了技術給中國人，中國汽車企業也一樣發展不起來，無力對抗目前的國際汽車巨頭。
盡管通用、福特在全球汽車行業如日中天，但豐田內部早已經定下超越他們的目標，不出10年豐田汽車就會登頂成為行業霸主。
豐田章男相信，這一天遲早會在他的手中得以實現。