看著賽車場坐滿了20萬觀眾，F1聯盟CEO伯尼心情很好，他一手主導引入了中國人，為F1賽事在中國復興立下奇功。
在他身邊是東道主韓皓，這位年輕的超級富豪正拿著望遠鏡盯著賽道上奔馳的“紅色五星”，從其臉上綻放的笑容推斷他十分滿意今天車隊表現。
為了跟法拉利的“紅色閃電”區分開來，中華F1車隊被評論員親切稱呼為“紅色五星”，就因為其車身側面碩大的五星標志很是顯眼。
新簽約的F1超級巨星漢密爾頓，果然對得起三千萬美金級別的年薪，他駕駛著由蓮花車隊繼承而來實力相對一般的賽車，竟然牢牢把持著第5名的位置，有望為中華車隊獲得首個分站積分。
反觀被中國車迷寄予厚望的車隊第二車手馬驊，則名列倒數第二位。不知道是他太過緊張還是賽車不給力，跟漢密爾頓表現形成鮮明對比。但考慮他的10萬美金薪水，這個表現也算是中規中矩。
“韓，你簽下了一位天才車手。如果你們的賽車性能可以提升一個層次，那么現在跑在第一名就應該是‘紅色五星’了！”
伯尼指著賽道上轟鳴不息的賽車，對韓皓說道。
“說實話，他的表現的確超出了我的預期。中國人有句俗話，叫做‘好馬配好鞍’，接下來就由中華集團來為這匹千里馬打造出好馬鞍。”
現場觀戰F1的緊張感，是坐在電視機前無法比擬的存在。尤其是跑道上有自己的車隊參賽，更是讓韓皓都心情澎湃。
通過第一站的比賽表現，讓韓皓明白其他競爭對手好比法拉利沒有想象中強大，而自己的車隊也沒有預想中差勁，表明F1聯盟將迎來群雄逐鹿的局面。
“加油，中華！”
在全場觀眾熱烈助威聲中，漢密爾頓在最后一圈完成了瞬間彎道超越，闖到了第4位置，取得了超出大家意料的好成績。
要知道在開賽前，他的預測名次在10位開外。很明顯，這位F1年薪最高的車手憋著一股氣要證明自己。
他的第4名給自己帶來了個人車手5個積分的成績，也讓中華F1車隊拿到了5個賽事積分。至于馬驊，順利跑完全部圈數，只不過排名是倒數第三，沒有獲得任何積分。
“勞倫，這賽車的加速能力略差，不然我可以取得更好的成績。我希望你能兌現當初的承諾，為我打造全聯盟最佳的座駕！”
比賽結束后，漢密爾頓對自己的表現挺滿意，但對駕駛的賽車未能發揮出極限動力卻一肚子氣。
“請保持耐心，各項工作已經在順利推進，車隊的全部資源都會傾注在你身上。今年賽季暫時委屈你，我保證下個賽季開賽前你將獲得超級幫手。”
身為車隊總監，伯尼盡量安撫車隊頭牌的情緒。
有了中華集團的注資，各項研發工作都在緊鑼密鼓推進，全新的賽車已經開始設計，專門依據漢密爾頓的特點為其專門打造。
最終2012年F1揭幕戰，由奔馳車隊的羅斯伯格拿到了滬江分站冠軍，這也是奔馳車隊重返F1賽場獲得的首個分站賽冠軍。跟寶馬退出F1不同，奔馳自2010年重返F1就不斷大手筆投入，力爭在全球頂尖賽車運動中證明自己。
雖然傳統豪強法拉利實力依舊，但伴隨奔馳、中華這樣財大氣粗車隊進駐，F1洗牌趨勢愈發明顯。像奔馳車隊剛參加了2個賽季，就開始在第3賽季開始發力，一躍成為年度冠軍的有力爭奪者。
當晚央視《新聞聯播》破天荒拿出1分鐘時間，專門報道了中華F1車隊在滬江站獲得積分的情況，還著力強調了“紅色五星”的外號，這讓車隊影響力頓時大增，開始向普通人群擴散。而“紅色五星”也正式成為中華F1車隊的官方代稱，跟來自中國的車隊相映襯。
趁著F1光芒余輝，在賽事結束后的第二天中華集團宣布了全新一款新車型上市。
這是一款在SUV“唐”基礎上打造的中大型SUV，它延續了“唐”現有的設計外觀，在內飾上采用了更加豪華的搭配，可以說是大一號進化版的“唐”。因此，該中大型SUV被命名為“元”，預示著寬大的車身跟元朝遼闊的疆土相對應。
“元”跟中華集團另一款中大型硬派SUV“鐵浮屠”不同，主打是公路SUV，主要在城市鋪裝路面使用。為了襯托其身份，搭載了2.0T6AT的動力組合，性能表現十分強勁，就算跟沃爾沃那套動力相比也只是弱了一分。
售價的話，從16.88萬到22.98萬，其中主打就是17.68萬的精英型，力爭在20萬區間內落地。
經過市場調研，“元”將擁有五座、六座和七座版本聯合上市，將最大程度一網打盡全家出行的細分市場。
中華“元”的代言人就是漢密爾頓，這位F1聯盟薪水最高的車手，也是曾經年度總冠軍的獲得者。
漢密爾頓非常明白自己的衣食父母是誰，因此很配合當天的新車發布儀式。
“這輛SUV很漂亮，我第一眼看到它時就深深被其吸引。”
不管是官方客套，還是真心話，漢密爾頓確實讓“元”火了一把。
由他拍攝的代言廣告隨即在各大媒體播放，中華“元”正式登陸中國市場。
廣告一開始就是“紅色五星”在F1賽道上奔馳，近鏡頭顯示漢密爾頓正在駕駛F1賽車沖向終點。
此時畫外音響起：
“在賽場上我是勇往直前的車手，為了冠軍全力拼搏。”
伴隨F1賽車沖過終點線，鏡頭隨即切換，來到一座花園別墅前，漢密爾頓正坐在中華“元”的駕駛座上，打招呼讓家人們上車出行。
畫外音也隨之變化：
“回到家里，我更樂意成為一位好丈夫和好父親，為全家人集體出行充當好司機！”
最后畫面給出360度全景旋轉整車映像，同時搭配了：“中華‘元’，中華造！”的結尾詞。
一氣呵成的廣告，非常符合中國市場宣傳需求。
至此，中華品牌旗下在SUV和轎車領域完成戰略布局，從小到大依次擁有了對應產品。
SUV方面是“宋”、“唐”、“元”，而轎車領域則是“明”、“秦”、“漢”。
唯一不足就是在MPV方面，只有中華“夏”的存在。這是一款緊湊級MPV，定價在15萬左右。
主要原因是中國MPV市場發展緩慢，消費者更喜歡SUV和轎車。不過為了補齊產品線，今年下半年一款定價在10萬左右的小型MPV將會上市，繼續補齊中華品牌MPV的定位。
從“夏”的命名來看，MPV將會在“夏商周”之中取名排列。不出意外的話，在20萬價位還會有一款豪華中型MPV面世。
如此一來，MPV領域的“夏商周”三款產品入列，基本完成了中華品牌的主力構架。今后為了進一步挖掘細分市場，還將在9款王朝車型上面衍生出小眾車型，好比旅行車、性能車以及轎跑車等跨界產品。
跟中華“唐”這樣的SUV冠軍相比，其每個月國內銷量突破3萬輛，更高一級的“元”，上市預期銷量低了許多，只有月均5000輛目標。
同屬中大型SUV的“鐵浮屠”現在每月銷量保持在3500輛以上，可以說在硬派SUV市場上站穩了腳跟。一樣大小但主打城市SUV的“元”，考慮到落地接近20萬的售價，已經直接跟合資SUV競爭，對價格敏感的中國消費者來說該價位區間有更多考慮。
沒想到“大空間”、“新動力”和“多座可選”三大賣點，再加上SUV這個火熱概念，讓中華“元”的銷售日趨高漲。
跟市場上主要競爭對手豐田漢蘭達相比，中華“元”落地價格便宜了近10到15萬元，可謂在20萬區間切入市場空白沒有對手。
上市首月，訂單就突破了2萬輛，按照目前趨勢保持月銷破萬輛不成問題。
這可真是超出了韓皓的預期，SUV在中國市場的表現起到了顛覆作用。被他寄予厚望的中級轎車“漢”，雖然運用上許多高新科技，但銷量卻徘徊在5000輛上下波動。
要想從合資品牌把控的20萬區間中級車市場啃下肉，可真是比登山還難。
沒想到中華“元”一經試水，就遠遠超過了老大哥“漢”，被消費者追捧，看來SUV成為中國特有的殺手锏，果然是一碰就靈。
還有一大重要原因是合資品牌對SUV重視度不夠，還將重心放在轎車領域，說到底就是市場敏感度不及中華集團厲害。
大眾只有緊湊級SUV途觀，本田也僅有CRV，豐田雙推RAV4和漢蘭達坐鎮，這些位列前三的合資品牌的具體表現，可以說合資在SUV領域沒有發力，給了中華集團很大的市場空間。
緊隨中華“元”之后，華夏品牌也將推出自己的中大型SUV產品，從而形成雙品牌全覆蓋SUV市場的格局。
為了跟中華“元”相區分，除了外觀設計語言不同之外，被內部命名為天璇550的新車，將搭載全新第三代CVT1.8T發動機的動力組合，售價方面也比“元”要低上2萬元。
至此，華夏品牌SUV的“天”字產品，車型從小到大將形成天璣510、天樞530和天璇550的序列。
可以毫不夸張地說，SUV占據了中華集團的半壁江山。