看著各大網站上自己的照片，以及下面“姐姐好厲害！”、“這么漂亮還這么有才華的姐姐，愛了愛了”之類的評價，田甜很開心，又有些不好意思：在她近30年的人生當中，哪經歷過這么被人不加掩飾的夸贊？
誰不喜歡被人夸贊呢？
一時間，田甜心情好的不得了。
田甜的心情好的不得了，可有些人的心情就不是那么美麗了，比如昨天天被天天反復拉出來做比較的那加“友商”，面對不時打來要求采訪自己的電話，他們就煩得很：你問我怎么看？你說我怎么看？
我坐著看！
我躺著看！
我倒立著看！
行不行？！
可除了這家友商之外，就還有一家車企，在不高興之余，還有些恐慌！
東瀛首都東港區，宏達集團總部所在地。
福井大郎深吸了一口氣，望著眼前的眾人：“諸君，都看了華騰汽車的‘麒麟’發動機發布會了吧？不知道諸君對于這件事怎么看？以及…對于我們的IMA系統的未來怎么看？”
在福井大郎身后的大屏幕上，正是華騰集團的那款號稱“熱效率世界第一”的麒麟發動機。
面對自家社長的詢問，沒有人說話。
或者說，大家的心里其實已經有了答案，可之前的路線是宏達的精神圖騰制定的，我們怎么可以反對呢？
沒有人說話，福井大郎說話了：“昨天，我與會長大人我也一起通過網絡看了華騰集團的這場新產品發布會，面對華騰集團展示出來的東西，會長很震驚，他當時跟我說，那個當年還要靠我們的幫助才能夠生產不錯的發動機的學生，在短短的時間內竟然已經能夠做到這種程度了，真的是很了不起。
會長大人還跟我說，站在10年前，我們做出開發IMA系統的決定是沒問題的，10年來，搭載IMA系統的車子在全球范圍內的銷量超過60萬輛，這是一個非常出色的成績，證明我們宏達的IMA系統在全世界范圍內都獲得了消費者防范的認可。”
沒有人說話，大家都驚呆了：這是尊敬的會長大人說的話？
誰也不是傻子，既然會長說IMA系統放在10年前是沒問題的，合適的，那么這話反過來說，肯定就是這套系統放在現在已經不合適了。
看到眾人眼中震驚的表情，福井大郎不由得抿了抿嘴。
其實在昨天的直播過程當中，老會長就主動表示自己在當初選擇混動技術路線的時候犯了錯，好在時間還來得及，對福井大郎提出了要求，讓大家仔細考慮一下，宏達的混動路線該怎么走。
說起來，偷油獺有自己的THS混動系統，而宏達也有自己的IMA混動系統，甚至宏達決定研發IMA混動系統的時間也與偷油獺決定研發THS混動系統的時間差不多。
只是宏達的IMA混動系統要比偷油獺的THS混動系統要簡單的多，簡單來說，在發動機端，宏達的IMA混動系統的發動機并非專用的阿特金森循環發動機，還是普通的發動機；
在電動機領域，偷油獺THS系統是雙電機，一個主要負責發電，一個主要負責驅動，并且取消了傳統的變速箱，而宏達的IMA系統則是在發動機和傳統變速箱之間安裝了一個超薄的電機，在早期，這個電機的功率只有10千瓦，只能起到助力和啟停的作用，節油效果有限，后來宏達將這個超薄電機的功率做到了15千瓦，終于可以低速純電行駛了。
單電機混動系統的好處很明顯，擁有一定節油效果的同時，成本更低，駕駛感受也更加平順，而弊端也很明顯，就這么一臺電機，驅動是它、啟動發動機是它、發電也是它，動能回收還是他，一個人干了四個人的活兒，顧此失彼是正常的，所以在節油的效果方面遠不能與偷油獺的THS系統相比，甚至也不如華騰集團的第一代混動方案——華騰集團的第一代混動方案，好歹也是雙電機，一個用來發電兼動能回收、一個專門驅動。
因為節油效果不是很明顯，所以宏達的IMA混動車型在全球范圍內賣的也不是很好，剛剛福井大郎說宏達的IMA車型在全球范圍內累計賣了60萬輛，似乎是很成功了，但與偷油獺相比那就完全不夠看——偷油獺在全球范圍內，已經累計銷售搭載THS混動系統的車型高達450萬輛！
搖了搖頭，福井大郎接著說道：“會長大人還說，我們宏達在混動領域的兩個對手，都選擇了阿特金森循環發動機和雙電機方案，他做出了指示，要求我們認真的討論一下，我們的IMA方案與偷油獺THS方案、華騰集團iMMD方案，各自的優缺點在哪里…”
說到這，福井大郎看了一眼八鄉宏隆，頷首道：“八鄉君，就從你先開始吧。”
八鄉宏隆是被老會長作為下下一代接班人培養的，現在負責宏達的技術研發，是宏達在技術方面的總負責人，再加上既然宏達的精神圖騰都已經做出了指示，所以八鄉宏隆聞言，也不客氣，他先是向眾人點頭，然后才說道：“IMA方案的優點，相信大家其實都是知道的，就是低成本，我們可以用更低的成本讓用戶體驗到混合動力的魅力，過去這些年，我們60萬輛IMA車型的銷量就是最好的證明。
此外，我也分析了偷油獺和華騰集團的方案，最后得出了結論，我們宏達的IMA方案是‘油為主，電為輔’，而偷油獺和華騰集團的方案則是‘電為主、油為輔’。”
八鄉宏隆的話一出口，所有人都松了一口氣。
大家之前為什么畏手畏腳、不敢說話，還不就是因為說話就有批評會長的危險？
在宏達自動車株式會社，這種情況是絕對不可以的，會長可是會社的精神圖騰！
但有了八鄉宏隆的這番話，那就沒問題了：會長此前制定的IMA技術路線是正確的，是絕對沒問題的，只是我們的對手又開辟了一條新的混動技術路線，他們走的似乎也很正確，所以我們接下來要討論的問題，是兩條都正確的路線，我們應該怎么走。
福井大郎也是松了一口氣，贊許的看向了八鄉宏隆，頷首表示贊賞：“那么，八鄉君人呢為這兩條路線，哪條更好呢？”
八鄉宏隆也是個滑頭，聞言，他沉吟了片刻，才說道：“在我看來，這兩條技術路線都是可行的，就像是我們每天早晨來上班，可以選擇自己開車，也可以選擇打車，還可以選擇騎摩托車、坐公交…
毫無疑問，這些選擇都可以能我們達到目的地，所以這些選擇都沒有錯，只是看如何選擇而已。
如果會社今后繼續堅持‘油為主、電為輔’的思路，那么我們只需要繼續完善IMA方案，但如果我們要走‘電為主，油為輔’的路線，那么對手的方案就值得我們參考了。”
一句話，眼前這兩條路都對，不得罪老會長，也不否認偷油獺和華騰集團的成功，可選那條路，這就不是我能置喙的了，你們說了算，我聽著。
“這個…”福井大郎沉吟了一下，說道：“那八鄉君你就點評一下華騰集團的這套immd系統吧。”
“哈依！”
不用討論自家會長，八鄉宏隆可就不客氣了：“華騰集團的這套混動系統，最大的特點就是一切圍繞著混動而設計，根據現有的資料，華騰集團研發這臺‘麒麟’發動機的目的，就是讓它一直工作于高效區進行發電，整車也盡可能采用電動機進行驅動，這么一來，整車的油耗可以降到一個相當低的程度。
如果華騰集團繼續在這套系統上面深挖，比如直接利用外部電源給電池補電，同時充加大電池的容量，這么一來，華騰集團旗下的混動產品，就可以做到在短途出行時使用電，極大的降低日常的使用成本，而在長途出行的時候也不用擔心電池里的電不夠用。
我認為這才是混合動力汽車的終極形態，如果我們東瀛能夠打量裝備這種具備長途行駛能力的混合動力汽車，我們就可以極大的減少原油的進口，只需要多建設發電站就行了，這對于我們的國家安全將具備巨大的戰略價值。”
不愧是老會長看重、并且大力培養的下下一代接班人員，八鄉宏隆的眼光果然夠毒辣，一眼就看出了插電式混動汽車才是混動汽車的未來，同時這種車型的出現，也將會對東瀛的國際能源安全具備巨大的戰略價值。
他的話一出口，眾人頓時嘩然！
“這可能嗎？”
“怎么不可能？這就是給一輛純電車增加了一臺發電機么，通用汽車可是在幾年前就制造出純電汽車了啊。”
“您這么說，似乎也對。”
“八鄉君真的是太厲害了。”
“我們宏達今后也要研制這種具備長時間純電行駛能力的混動汽車嗎？”
“可是如果這么做，電池的成本能承受嗎…”
眾人七嘴八舌的討論著，這一刻，才有了一點討論會的模樣。