9月25日，京城晴空萬里，難得的遇到了一個好天氣。
外焦大院里面歡聲笑語，無數領導圍著大院中間停放的首批20輛“風雅·天籟”轎車不停的打量著，口中嘖嘖稱奇…
“在知道華騰集團的‘風雅·天籟’轎車是以馬自達的929轎車為基礎打造的之后，我還特意找了輛馬自達929試了試，覺得那個車確實是不錯，唯一的缺點就是后排空間著實是小了點，和C級中大型轎車的身份不大相稱，當時還覺得惋惜，想著如果華騰集團能把后排空間的問題解決掉就好了，沒想到啊，華騰集團還真把這個問題給解決了。”某A領導，對著“風雅·天籟”后排寬敞的空間贊不絕口。
“誰說不是呢，”旁邊的B領導正用手按壓后排座椅的柔軟度，聽到這話，順勢把話接了過來，說道：“你看著后排，不但空間夠大，而且最重要的是座椅夠柔軟…”
B領導的話音還未落下，旁邊的C領導指著座椅小腿部位的一個類似腿托的東西，驚訝的道：“咦？這是個什么東西？難不成這個車還有腿托？”
對于腿托，大家其實已經不陌生了，華騰集團生產的華騰·三菱“陸上公務艙”商務車的第二排就帶有可升降的腿托，調整好靠背和腿托，那寬大厚實的中排座椅立刻就變成了一張柔軟舒適的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上面美美的睡一覺，那叫一個舒服！
也正因為如此，現在大家在出門工作的時候，除了一些特別嚴肅的場合，大家都不喜歡用轎車了，都喜歡用華騰·三菱“陸上公務艙”商務車，不為別的，就因為那個可以近乎全躺的中排座椅實在是太舒服了。
可問題在于華騰·三菱“陸上公務艙”畢竟是一輛商務車啊，車深長度足足有5米2，這是它能夠將中排座椅放到近乎全躺的保證，但眼前的這輛“風雅·天籟”是一輛三廂轎車，他能夠實現類似華騰·三菱“陸上公務艙”中排座椅那近乎全躺的舒適度嗎？
大家都覺得不可能！
但在覺得不可能之余，一個疑問又在大家的心底里冒了出來：如果確實不可能，華騰工業集團給這個座椅設計這個明顯是腿托的功能做什么？
他們總不能是吃飽了撐的吧？
心中疑惑的眾人心里癢癢的，尤其是想到如果當真能夠實現類似于全躺多功能，那該有多舒服？想到這，C領導忍不住向張起航招手：“小張，小張，你過來一下。”
張起航快步過來，笑瞇瞇的問道：“領導，您有什么指示？”
C領導指著坐墊下面的腿托，好奇的向張起航問道：“小張，我想問一下，你們這個腿托是怎么回事？”
“您說這個啊，”張起航聞言，頓時就笑了：“領導，這是我們的天籟轎車獨有的‘休憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
領導的興致頓時大了幾分，休憩，顧名思義，就是“小睡”嘛，如果能夠在繁忙的工作之余在車上小睡一會兒，不用多，哪怕只是二三十分鐘，那也是難得的享受，但是在轎車上也能這么小睡片刻？
“是的，這是只有在極個別的D級大型轎車上才能夠見到的模式，我們將這個設計移植到了C級中大型轎車上面，”張起航說著，干脆坐在上面邊操作邊解釋：“首先我們在副駕駛座椅的靠背上設計了一個‘老板鍵’，通過這個老板鍵就可以操作副駕駛的前后移動和靠背角度…”
之前大家還真沒注意到副駕駛靠背上的這組“老板鍵”，現在看著坐在后面的張起航操作著這組“老板鍵”控制著前面的座椅或者前移、或者后移，大家不由自主的連連點頭：這樣確實是方便多了，如果前面的副駕駛每坐人的話，坐在后面的乘客就可以將副駕駛座椅往前調整一下，后面的人就有了更寬敞的空間。
張起航接著說道：“考慮到坐在副駕駛位置的多為領導秘書，所以我們對副駕駛座椅的前后移動有了一些限制，比如即便是調整到最前面，前面的副駕駛仍然可以坐下一個175cm身高、體重正常的人。”
看看已經無法再往前移動的副駕駛座椅，再看看副駕駛的空間，大家情不自禁的點頭，都覺得這個設計和考慮非常周到：就像是張起航說的那樣，坐在副駕駛的一般都是領導秘書，領導在調整前面座椅、想要讓自己獲得一個更舒服的坐姿的時候可能考慮不到“如果我調的太多了，會不會讓副駕駛坐不下我的秘書”那么多，這個時候，考驗的就是廠家的心思細膩程度了：如果后排的領導將座椅調整到最前面，副駕駛的空間也依舊可以坐下一個身高175cm的成年男性，這就說明坐在前面的秘書并不會覺得空間太過拘束和緊張，這當然是再好不過了。
將副駕駛座椅調整到最靠前之后，張起航接著說道：“各位領導您請看，在將副駕駛調整到最前面之后，我們獲得了更大的腿部空間，這個時候只要這個按鈕，就可以控制座椅的傾斜角度，而這個按鈕則可以控制腿托的高度…
這樣一來，可以獲得一個傾斜角度為145度、近乎半躺的姿勢，雖然這個姿勢沒辦法與‘陸上公務艙’的第二排座椅相比，但也已經是轎車當中最躺、最放松的姿勢了，再將寬大的中央扶手放下來，就完全可以讓坐在這個位置的、最尊貴的乘客在繁忙的工作之余小小的休憩一下，養養精神。”
當然，這個具備“休憩”模式的座椅只有頂配車型才有，不過這個時候就完全沒有必要說出來了。
事實也證明了這個“休憩”模式獲得了外事系統各位領導的一致認可，在看到這張處于半躺的座椅，大家一致給予了好評…
“好！”
“這個座椅設計的好哇！”
“考慮的實在是太周到了！”
“說起來還得是咱們自己的企業，在考慮這些細節的時候才足夠周到、細心…”
對于這個“休憩”模式，每個看到這個模式的領導都喜歡上了，不吝贊譽之詞。
張起航對這個結果也很滿意，笑瞇瞇的接著說道：“除了后排空調出風口、音響系統控制這些傳統的功能之外，考慮到各位領導有時候還要在車上爭分奪秒的處理文件，我們還為領導們設計了一個小桌板，就是這里…”
說著，張起航一按副駕駛靠背上的一個按鍵，一個平坦的、大約有一個14寸筆記本電腦那么大的小桌板就被放了下來：“有了這個小桌板，領導們不管是審閱文件還是簽字都方便了許多，再也不用像以前那樣別別扭扭的在車上辦公了。”
竟然還有這么精巧的設計？
這年頭，別說奧迪100、奧迪200這種大家最為熟悉的C級車了，就算是大名鼎鼎的“虎頭奔”奔馳W140，大家也沒見過如此用心的設計：“休憩”模式充分考慮到了乘客的放松需求，而“辦公”模式則充分考慮到了乘客的工作需求，幾乎將乘客在一輛車上方方面面的各種需求都考慮到了！
看到這些精巧的設計，各位領導們的心里面也不禁動容，更有不少領導暗暗下定了決心：如果在接下來的使用中，華騰集團的這個天籟轎車的品質確實與奧迪100差不多…不，哪怕是差一些，可看在華騰集團這么用心的份上，也要鼓勵大家多買這個車，畢竟，要給咱們自主品牌成長的時間和機會嘛。
C領導也是怎么想的，打量著眼前的車，他用力的拍著張起航的肩膀，滿臉欣慰的贊許道：“小張，通過這些細節我能看的出來，你們在設計這個車的時候是真的用心了。”
張起航急忙道：“謝謝領導的夸獎。”
“這可不是夸獎，”C領導說道：“你之前送給我們的那批軒逸轎車可是得到了同志們的一致好評，質量穩定可靠，大家的評價都很高，我相信這批天籟轎車也能夠繼承此前那批軒逸轎車的優秀品質，為咱們國家的外交工作做出更大的貢獻！”
“謝謝領導！”
張起航頓時激動不已，盡管領導的話說的很含蓄，但張起航又不傻，怎么可能聽不出來領導話里面“只要你們能夠保證品質和質量，我們外交系統就一定會繼續采購你們的汽車”的含蓄的允諾？他趕忙說道：“請領導們放心，我們華騰集團在今后的工作中一定不忘初心，牢記‘為人民造好車’的使命，在今后的發展過程中為廣大人民群眾造出越來越多的好車！”
“為人民造好車？”C領導眼睛一亮，欣慰的點頭道：“好！小張啊，你們能有這樣的覺悟，那就很好！希望你們能夠將這句話牢牢地記在心里，而不是像某些企業那樣，只會喊喊口號。”
顯然，C領導對于某些汽車制造企業此前的一些做法，不能說是深惡痛絕，但也是厭惡到了極點。
而伴隨著C領導的這番情不自禁的話，周圍外事系統的其他領導非但沒有反駁，反而一臉贊同的連連點頭。
對于華騰工業集團向外事系統首批捐贈了20輛“風雅·天籟”轎車的事，外事系統是很出了大力的，第二天晚上7點鐘的《人民新聞》上，英俊帥氣的主持人用抑揚頓挫的語氣介紹著華騰工業集團向外事系統捐贈了20輛“風雅·天籟”轎車的事情，時間長度有45秒…
“今天上午，華騰汽車下屬的風雅汽車向國家外事系統捐贈了20輛‘風雅·天籟’型豪華轎車，據悉，‘風雅·天籟’是由我國華騰工業集團自主研發、我國繼紅旗轎車之后的第二款中大型豪華轎車，車身尺寸高達5.2米，有汽車行業的專家對‘風雅·天籟’轎車給出了高度評價，認為‘風雅·天籟’轎車的出現，填補了我國在自主中大型豪華轎車領域的空白…
據悉，華騰工業集團本次捐贈給外事系統的這批‘風雅·天籟’轎車，一部分會交付給我國各大駐外使領館和我國駐聯合國代表處，作為駐外使領館以及駐聯合國代表處的高級外事用車，另外一部分將會用作國內的外事接待…
外事系統的領導在進行了試乘試駕之后，對華騰集團的這款‘風雅·天籟’轎車給予了極高的評價，認為這款車非常適合作為外事方面的高端接待用車…”
整個新聞的時間長達45秒，不但時間之長讓無數汽車制造企業嫉妒，記者更是給了“風雅天籟”這款車一個足足10秒鐘的特寫鏡頭，除了正前方的特寫鏡頭之外，給內飾、后排座椅等關鍵部位的特寫時間加起來也足足有七八秒——看上去是不多，但考慮到這是《人民新聞》，這個長度就足夠驚悚了。
新聞的最后，以代表外事系統負責接收這批車輛的滿面紅光的和張起航握手言笑的鏡頭而結束。
這一刻，所有看到這個新聞的人都意識到了一件事，那就是華騰工業集團的這款“風雅·天籟”轎車，得到了國家層面的肯定，“風雅”這個華騰工業集團的全新豪華轎車品牌算是立起來了。
看到國家給與了華騰工業集團這么大的支持，很多人開始坐不住了…
上汽集團老總甚至來不及將“通用汽車別克新世紀國產項目小組”的負責人叫到自己的辦公室，而是直接親自到了項目小組，向項目負責人問道：“老王，華騰集團向外交系統捐贈了20輛天籟轎車的新聞你看了吧？”
負責人老王有些緊張的道：“看了…”
老總打斷他的話，問道：“很好，既然你看了，那你現在就給我說句實話：別克新世紀最快能夠提前多長時間上市？”
請：m.ddyueshu