《星海悍馬EV新車預售，低配14.48萬美刀，高配18.88萬美刀，能火嗎？》
隨著星海集團悍馬EV新車的亮相，對中大型硬派越野車和百萬級SUV車市場產生不小的沖擊。
臨近預售日，媒體報導更是鋪天蓋地，眾說紛紜。
畢竟這款黑科技的大塊頭，最近段時間車友的試駕，開在公路上，一瞬間就抓住了大眾的眼球，想不認識它都難。
2012年7月1日，早上七點半鐘。
戴維斯開著2001年款的豐田霸道，很早來到了費城的普魯士國王購物中心，這個購物中心在1962年開業，占地面積約280萬平方英尺，即約27萬平方米，被稱為世界第七大百貨中心，他和家人經常來這里購物。
普魯士國王購物中心早上九點才開始開門營業，同時，悍馬公司在早上九點鐘時，就開始接受新車預定。
戴維斯前兩天就試駕了悍馬EV，知道悍馬EV門店具體位置。
悍馬EV店是在購物中心一樓，隔壁店就是一家品牌服裝店。
這種把汽車門店開在購物中心的銷售模式讓民眾感到很新穎，看到那個大塊頭車，都忍不住進去看一眼，成為購物中心的一道亮麗的風景線。
這幾天時間，悍馬EV店剛開業，全天擠滿了車友，悍馬EV的店員忙不過來，而現場只有兩輛展車。
有不少客戶想加錢買展車，不想等新車了，但商家銷售員說公司不準賣，只接受預訂，而且還沒現車，預定之后要等至少半年時間才能拿到車，時間比較長。
有的人不太想第一個吃螃蟹，但依然有不少車友試駕之后，感覺非常棒，就下定決心買這款悍馬EV，而戴維斯就是其中一人，他想把豐田霸道給換了。
最新款的頂配豐田霸道挺不錯的，但與悍馬EV對比之后，就瞬間感覺不香了。
霸道尺寸是大，但也沒有悍馬EV大，直接顛覆了人們對越野車的認知。
必須讓銷售人員確認，資料傳到公司總部，訂單號才正式生成，才算是預定成功，到了這個流程，已經不能退款了。
聽銷售員說，此次公司預售量有限，試駕的人多，可能預售會很火爆，跟他說最好早點來排隊，否則難以搶到預售名額。
離購物中心九點開門營業還有半個小時，但大門外已經聚集了數十民眾，基本是沖著悍馬EV來的，否則不會這么早來，購物中心又沒有什么優惠的購物活動。
隨著時間越來越近九點鐘，大門外聚集了超過三百人，有的是一家幾口來湊熱鬧，而且越來越多人擠進來。
現在，看到這么多人想搶預售名額，大家就有點忐忑不安了。
戴維斯知道悍馬公司的一些情況，此次預售，全國門店接近兩百家，如果每家門店都這么多人，那肯定有人搶購不到預售名額了，聽說開放五萬個預售名額。
也不知道誰哪個車友特么的蠢，把這個并不是所有車友知道的信息說出來，現場一陣騷亂，都想搶著進購物中心，大門都快擠破了。
戴維斯忍不住罵那個腦殘，沒事分析什么此次預售五萬個名額，全國不到兩百家門店，均店只有250個名額。
購物中心的管理人員知道這一情況，也是被驚到了，讓保安來維持一下次序，讓大家排成五列隊伍。
快到早上九點鐘時，大門外聚集了三四百人排隊，不少路過的民眾也過來湊熱鬧，隊伍外還有數百名群眾。
車友們都擔憂搶不到預售名額，購物中心大門打開的剎那間，排隊人員擠進購物中心，往悍馬門店跑去。
購物中心限流，這才阻止了踩踏事故。
戴維斯排在前面，輪到他進購物中心時，他就沖向悍馬EV門店。
悍馬商家好像預見了今天的場景，雇用了不少臨時保安進行維持次序排隊。
一共排成三列。
戴維斯排在其中一列，他大概數了一下，前面還有二十人左右，三列就是六十人左右，他現在只希望銷售人員處理效率高一點。
剛過一會，店內店外，剎那間人潮人海。
“FUK，我先排隊！”
“FYOURMOM，搶什么搶，沒看大家排隊嗎？”
“再插隊我就崩了你！”
來來回回都是那幾句國罵，還好保安人員能夠維持隊伍，不讓人插隊。
排在后面的客戶，想花錢買前面的，可大家都不缺錢，肯定不愿意。
如果在華國，說不定就有黃牛排隊了。
但就算出現了，悍馬店也不認可，其他客戶肯定也不樂意。
商家看到排隊人多，發放了排隊號碼，喊號后十名排隊，這個解決排隊的方式很不錯，店內沒有那么擁擠了。
排到后幾十號外的車友，可以先到其它店溜達，但如果錯過喊號，那真的錯過預售了，怪不了誰。
戴維斯拿到號碼58，發現前面還有40人左右，感覺沒有一個小時輪不到自己，在購物中心逛了一圈，回來發現前面還有二十幾人。
等了十多分鐘，喊到5059號準備排隊，戴維斯趕緊排隊。
大概十幾分鐘后，輪到戴維斯，他把手機APP打開，打開訂單號，工作人員確認他的身份信息，還有訂單信息，問他全款還是貸款等信息，征信是否有問題，感覺沒問題后，然后錄入相關信息，訂單信息確認成功。
另外一個工作人員給他一份合同，讓他簽預售合同，簽完之后，給他一份。
如果由于銀行貸款原因沒法落實，這個定金是可以退的，但如果是客戶單方面毀約，這個定金是不會退還的。如果是廠商沒法按時交付汽車，按照合同，賠償雙倍日息。
當然，漂亮國的定期利息就很低，沒有哪個客戶在意五千美金的利息。
戴維斯拿到紙質合同，舒緩了一口氣，看了下時間，已經早上十點多鐘。
看了眼悍馬EV店，現場還有很多人，今年工作人員不招待試駕，但依然可以看車。
今天人員實在很多，戴維斯再摸了一把悍馬EV，然后才離開門店，要拿到現車，銷售人員說至少半年時間，讓他多關注悍馬APP個人訂單信息。
他打開APP訂單，查看進度，發現“訂金支付”－“訂單確認”這兩個流程已經走完，下一步“悍馬公司大定確認”、“經銷商鎖單結算”、“車輛待排產”、“已排產”、“生產中”、“生產完成”、“物流庫已接收”、“運輸中”、“預約交車”、“訂單完成”等流程都沒有走。
每個流程都顯示時間節點，這讓他感覺到悍馬公司做得非常好，讓客戶知道自己的車到了哪個進度，避免了焦慮感，如果走到預約交車階段，他也好準備剩余的車款，完成最終訂單。
戴維斯去超市采購物品，把貨物放到自己的老車上后，吃了一個面包，打算去悍馬店看看。
看到不少人還在排隊，有的車友一邊啃著漢堡包一邊等待，工作人員確認訂單需要時間，看來上午是沒法完成任務了。
這么多車友等待買車，說明大家都看好悍馬EV，戴維斯感覺自己沒有選擇錯，也暗幸自己拿到訂單，拍了幾個照片，拿給家人瞧一瞧。
不用多猜，肯定有很多車友是搶不到預售車了。
悍馬EV預售，沐陽一直關注，聽聞試駕客戶人多時，他就注意到預售日會更火爆，悍馬公司這邊也做好各種應急方案，約翰跟沐陽有交流過。
昨天。
約翰親自打電話給沐陽，他心情非常激動：“BOSS，我們火了！悍馬EV火起來了，悍馬再次崛起，感謝老板給我這一次機會。”
沐陽理解約翰的心情，畢竟悍馬是在他手里衰落，他比任何人更看重成績。
沐陽鄭重交代：“約翰，一定要做好應急措施，以防萬一，我不想在預售當日發生踩踏事故，你也不想上媒體新聞，一定要做好安全措施，同時做好接待服務。”
“放心吧，老板，我有這個應付經驗，已經雇請了臨時保安，同時，我會讓員工對待客戶，就像對待上帝那樣尊重。”
沐陽聽到約翰如此說，說明真的已經做好準備工作了，那其他的不用多擔憂了，想必他已經考慮周到，最后說了一句鼓勵的話：“那好，希望我們預售成功，但最重要的，批量生產一定要順利，否則一切都白費。”
悍馬EV預售火爆，漂亮國的媒體記者進行了采訪預車主，成功拿到訂單的預車主非常興奮，同時對悍馬公司的批量生產有些擔憂，希望一切順利。
銷售現場非常火爆，媒體進行了瘋狂報道。
國內打算購買悍馬EV的車友同樣關注預售進展，如果海外預售火爆，那國內肯定多半要建廠，實現悍馬EV國產化。
漂亮國是直營銷售，其他國家是經銷商代售。
暫時只在北美銷售，尚未向EN市場開放。
早上九點預售，實際大多數店是九點多才真正確認訂單。
到了下午兩點半，預售成績出來了。
50000輛！
5.5小時預售五萬輛！
瘋狂！
這是一場汽車銷售屠殺，讓所有汽油車車商震撼了。
悍馬EV的車價可不低，五萬輛悍馬EV，低配和高配并不限制比例，但大多數人選擇低配，感覺低配版本已經足夠應付了，畢竟還少了4.4萬美刀。
如果這五萬輛車能夠成功交付，如果沒有預車主毀約，成交額至少72億美刀。
實際上，這個預售速度不算什么，在后世的2022年，全新雪佛蘭純電皮卡車型SilveradoEV，起售價高達10.5萬美金，發布后12分鐘內宣布一萬臺售罄，兩個月獲得15萬臺預售。
同樣的福特電動車F150Lightning，當年預售超過20萬臺。
而2022年的悍馬EV，十分鐘預售一萬輛，當年預售十幾萬輛。
在那個年代，是直接在APP上預付定金，可以直接確認。
如果星海悍馬公司采用用戶可以直接確認訂單的方式，十分鐘照樣可以預售一萬輛，甚至不止。
況且，十分鐘預售一萬輛，并不代表一個小時就能預售6萬輛。
這些用戶，可是觀察了至少兩個月時間，就等預售開通搶購。
而如今，星海悍馬的預車主，他們同樣觀察了悍馬EV好長時間，在這段時間內進行了試駕，實際上，這些訂單是很長一段時間的客戶累積。
第一批發放的五萬輛售罄！
還有很多客戶搶不到預售名額。
悍馬公司想加大預售也沒法呀，目前的生產線產能就這樣，只有一條生產線，年產能五萬輛，要交付這五萬輛車至少要十個月時間，要是生產不順利的話，超過一年才交付都很正常。
想加大產能，至少要準備八個月時間，包括建廠、生產線制造、調試、員工培訓等工作。
不僅僅星海悍馬公司要擴大產能，星海集團的電池廠和電機廠都要擴大產能。
現在可以確定，星海悍馬肯定要在漂亮國再加至少一條生產線，產能才能滿足市場需求。
悍馬EV店內店外，被告知五萬名預售名額售罄后，還沒成功下單的客戶非常不滿意，嚷了起來。
“我們要車，必須拿到車！”
“為什么只賣五萬輛，我們不缺錢，我們只要車！”
“我們可以等，麻煩放開預售量，我都等了幾個小時了！”
“FUK，五萬輛這么快就搶光了，早知道來早點了！早知道昨晚不搞事了，搞得我早上起不來。”
保安努力維護現場非常不滿意的客戶，個別客戶憤怒地都想砸店了，店長不得不站出來解釋：
“各位，非常抱歉，超過五萬輛后沒法下訂單了，系統不認可，這是由于公司產能有限，我們公司目前只有一條生產線，年產能有限，三天之前，我們就進行公告預售量了，有些客戶可能沒有收到信息。
對已經拿到排隊號但沒法下單的客戶，我們公司賠償每位客戶五十美刀的購物卡。
我相信，我們悍馬EV銷量這么好，總部會有下一步決定的，請大家稍后等官方信息公告。”
一聽到有五十美刀的購物卡，大多數人消氣一些，這車商還比較厚道，至少沒有白白排隊。
但不少客戶還是不滿意，他們只想要車，說哪怕加價，只想拿到預售訂單，要不把展車賣給他們也可以。
當然，不可能賣展車，展車賣了之后，拿什么來宣傳，公司也不允許。
客戶拿不到車，星海悍馬公司一下子賠償了幾十萬美刀的購物卡，安慰了大部分客戶。
脾氣比較大的客戶，看到沒法改變廠家的決定，最終也消停了，感覺鬧事也沒用。
漂亮國下午五點鐘時。
與沐陽打賭一億美刀的通用副總裁內森被媒體記者攔截采訪，內森也樂見如此，直言說道：
“我早說過了，預售再好，只說明成功了一半，有多少車商，沒法按照交付新車；或者交付新車后，發現不少問題，不得不進行回收維護。
星海悍馬公司想在明年7月份之前完成五萬輛新車的交付，可不是那么容易。想增加生產線，也是需要時間的。”
這一回，大多數網友都不看好內森了，但也不得不承認他的話很有道理，預售好，能夠按時交付新車才是王道。
如果新車問題多，到時候會有不少客戶取消訂單，定金也不要了。
而且，產能有限，能不能完成五萬輛新車生產都是一個大問題。
但不管怎么樣，悍馬EV預售大賣，這是任何人不得不承認的事實，各個品牌車商看到了新能源車的美好前景。
沐陽在7月2號時，在微博上正式宣布：“華國將在10月1號開通悍馬EV國內預售，低配版本預售價為93萬元，高配版本預售價為120萬元，定金為一萬元。
預售量為五萬輛。
交車時間比較長，有興趣并有耐心的朋友可以下單。”
同時，星海集團官網也正式宣布沐陽的決定，同時成立星海悍馬華國公司。
國內悍馬EV的定價，沐陽與戰略部門討論過。
總體比海外售價略低58萬元，不能低太多，否則會引起海外客戶的不滿；
也不能不低，否則國人說星海集團不地道，賣給國人反而貴，他們肯定不愿意交智商稅。
國內建廠，生產出的汽車不僅僅供應國內，還要向周邊國家供應。
沐陽的決定，得到廣大網友的支持，在評論區一片叫好。
特別是購買力強的車友，已經決定等待悍馬EV國內預售，取消購買國外品牌車，支持國產車。
悍馬EV能在漂亮國大賣，說明人家看好星海集團的車，老外都認可，憑什么國人不認可。
雖然悍馬EV是海外品牌，但它卻是國內自主產權，說是國產車沒錯。
悍馬EV，這一次，真正地震撼世界。