8月11日。
大連造船廠，16號全封閉船塢。
船塢的閘門緩緩打開，當隔水閘被打開后，海水迅速從外面洶涌而入，僅僅十幾分鐘時間，船塢里面就灌滿了海水。
一艘駁船拉著飛鵬001，從船塢里面向外緩緩移動。
在飛鵬001的駕駛艙內，五名駕駛員各司其職的忙碌著，船長蒙洛川雖然熟悉了飛鵬001的各種設備，也駕駛給小型的地效飛行器，但正在三千五百多噸的龐然大物，卻是前所未有的挑戰。
除了他之外，副船長、監控員、通訊員、倉管員也是一臉競爭。
他們都簽署了測試合同，如果出意外，家人會獲得上千萬的的補償，但說都不想出問題。
為了保證安全，駕駛艙設計了整體彈射系統，一旦出現嚴重問題，可以緊急彈射出去。
駁船拖拉著飛鵬001，來到距離船塢1.5公里的海面上，隨即駁船松開鋼索，然后掉頭離開。
“報告，渤海平均浪高0.5～1.3米，東南風2～3級，預定航線暫無船只航行。”監控員一邊說，一邊盯著顯示器上的海圖，上面有非常詳細的海況、船只實時位置。
鶴壁的超算中心，還有沿岸的雷達陣、水下的聲吶系統、天上的北斗衛星系統，都在配合著飛鵬001的導航系統。
蒙洛川大聲的吩咐道：“向津港出發！”
“是。”
由于此時是空艙狀態，飛鵬001的貨艙并沒有搭載貨物，整機重量才1561噸左右，只剩下10左右的動力輸出，就可以實現400公里每小時的巡航速度。
津港距離大連，是220海里，即407公里。
如果中途沒有意外，大約一個小時洪，就可以從大連港抵達津港。
機體中間的四臺北風5小型燃氣輪機發電機組，啟動了發電模式，進而帶動渦輪吸氣，被吸入的氣體混合著燃氣燃燒后，向底部噴吐出來。
空氣墊形成，機體向上漂浮了5米離開海面。
蒙洛川按下爆轟火箭發動機的開關，將功率推桿推到10的位置。
其中兩臺爆轟火箭發動機，那扁平噴口開始噴吐著淡紅色火焰，并伴隨著輕微的爆炸聲，那聲音就仿佛老式的柴油機。
飛鵬001逐步加速狂奔起來，海面被強勁的反推氣壓，壓出一條明顯的凹陷軌跡。
速度在不到三分鐘時間里面，從0提升到每小時412公里。
副船長表情十分嚴肅，轉過頭吩咐道：“海況良好，航行速度明顯超出設計，監控員重新計算航線的可能障礙物。”
“明白。”
不少正在大連海邊游玩的游客，聽到一陣輕微的轟鳴聲，就如同拖拉機那種突突突的聲音。
這種聲音，只是一閃而過，便消失在眾人耳畔，沒有人注意到這種聲音的背后，是一種海空怪物飛行器。
一艘澳洲的鐵礦運輸船，在秦皇島卸載了鐵礦石后，又運輸了一批鋼材和鋁合金準備返回澳洲。
船長喬治亞，拿著望遠鏡漫不經心的觀察著海面，又時不時低頭關注一下導航系統。
突然他愣了一下，導航系統向他提示，有一艘“船”正在靠近，讓他們注意規避。
只是他卻一臉古怪，因為這艘“船”的速度太快了，負責和各地海事部門溝通的二副哈福東，也接到了一條信息。
“船長有一艘船正在靠近。”
“我知道，但是這速度…”喬治亞感覺自己是不是眼花了 只是很快倆人就知道真相了。
距離他們4.7公里之外，一道身影帶著一股浪花，和微微的轟鳴聲，瞬間沖了過去。
咕嚕！喬治亞通過望遠鏡，看到那龐大的船體和機翼，整個人都驚呆了。
憑借他多年來的航海經驗，那飛船的規模絕對不小三千噸，可是這速度卻太嚇人了。
“412公里每秒”
“哦買噶！”
“這東西是船確定不是水上飛機冒充的”
“應該是地效飛行器，毛熊以前好像研發過，叫什么來著”
“里海怪物。”
“這個感覺更加龐大，他們瘋了吧！”
一眾船員都目瞪口呆，然后議論紛紛起來。
喬治亞調出航行記錄儀，上面有監控攝像資料，將剛才那艘“怪物”的畫面，重新播放了一次。
這一次他們看得更加清晰，基本可以確定就是一艘地效飛行器。
二副咽了咽喉嚨：“船長，這東西怎么感覺好危險，他們不會真要服役這種海上怪物吧！”
喬治亞攤攤手無奈的說道：“他們在想什么，或許只有上帝才知道，我們該干嘛干嘛！”
另一邊。
一路維持著412公里每小時當巡航速度，飛鵬001號在58分鐘后，從大連港來到了津港外海15公里處。
隨即開始降低速度，滑翔到津港的一個專門用泊位上。
不少在港口的船只人員，或者港口管理人員，都非常好奇這架怪模怪樣的水上飛機。
雖然很多看過水上飛機，當如此龐大的“水上飛機”，還是第一次看到。
而飛鵬集團在津市的分公司負責人，已經在港口準備好了集裝箱，飛鵬001的尾部打開，用特制的推車，將重量達到2200噸的貨物，送入貨艙里面。
副船長檢查了集裝箱的固定情況，確認沒有問題，便向蒙洛川匯報道：“船長，貨物固定好了。”
“好，準備返回大連港。”
等副船長和另一名船員回到駕駛艙，飛鵬001再次啟動，由于滿載貨物，機體的整體能耗提升了1.5倍左右。
一個小時后，一路暢通無阻的飛鵬001，再次回到大連港，將2200噸貨物卸下。
蒙洛川開著飛鵬001返回大連造船廠，這一次實測過程中，雖然非常順利，但造船廠還是要進行一次全面檢測的。
而蒙洛川等人，則來到飛鵬集團的大連分公司，和公司總部進行視頻會議。
飛鵬集團要計算這一次航行的綜合成本。
燃料費用大概是每百公里6000～1.8萬元左右；每年折舊費，為飛行器當前價格的10；維修費、工資、航道費用、信息服務費和稅收。
雜七雜八算起來，百公里綜合成本在3萬～6萬左右，平均每噸貨物的百公里運輸成本，大概是14～28元。
從津港運輸2200噸貨物，到大連港，總成本是16萬左右，平均每噸貨物運輸費用72.7元。
按照三倍成本計算，飛鵬公司給出的百公里每噸報價，應該是60元左右。
至于為什么不投入客運，主要是地效飛行器的顛簸感有些強，乘客可能會感到不適。
更何況飛鵬001的出現，讓國內航空管理部門和航海管理部門，吵得有些不可開交起來，估計客運的國內適航證，沒有那么快下來。
因為根據相關規定，地效飛行器在管理劃分上，是屬于船舶，而不是航空器。
但是飛鵬001，還可以進入3000米左右的中低空。
現在雙方就管轄權的問題，正在扯皮之中。