就在NASA緊急調查“太空垃圾異常墜落事件”的時候。
中船重工的大連造船廠內，迎來一個特殊的客人，一臺多足機器人在安保人員的護送下，來到了這里。
而中船重工的大連造船廠負責人，以及一名項目總工程師，正陪同多足機器人，在造船廠內部。
項目總工程師王銘，興奮地向多足機器人介紹道：“黃總，這就是您設計的飛鵬級。”
通過多足機器人的監控攝像頭和話筒，他清晰地觀看到這臺機器，船塢里面的機器，模樣非常怪異。
有點像雙體飛機，又有點雙體船。
其實這東西，就是一架地效飛行器，或者叫氣翼艇，只是這架地效飛行器非常龐大，整體重量達到了3561噸，可以在貼近海面4～6米的高度飛行，最快可達540公里每小時。
比赤露西亞的里海怪物還龐大7倍，而且有效載荷達到了2200噸，堪稱史上載重最大的飛行器，沒有之一。
飛鵬級克服了非常多困難，也應用了非常新技術和新材料，在減少本身重量的同時，又將機體強度提升了一個量級。
而雙體設計，加強了穩定性和抗浪能力。
同時飛鵬級還裝備了四臺斜式爆轟火箭發動機，使用N20高能燃料，在30輸出功率的情況下，就可以貼著海面巡航飛行，飛行高度為5米，速度為400公里每小時。
當輸出功率提升到45時，飛行高度為6.4米左右，速度可以飆升到540公里每小時。
而當輸出功率提升到75時，飛行高度迅速爬升到500米，而速度下降為200公里每小時。
當輸出功率提升到100時，飛行高度可以提升到3000米，速度再次上升到350公里每小時。
為什么飛鵬級在貼地飛行的時候，可以用比較小的輸出功率，實現最高的速度 這就是地效飛行器的特點，當固定翼飛行器貼近地面飛行的時候，機翼產生的升力，還有機翼與地面產生的氣壓反作用力，會共同作用在機翼上，從而產生巨大的抬升力。
只要利用好這股合力，就可以讓飛行器在貼地飛行的時候，產生事半功倍的效果。
而黃修遠結合當前技術，和他記憶中的一些方案，設計了飛鵬級運輸船，克服了傳統地效飛行器的很多缺點。
傳統地效飛行器的缺點，就是無法適應高海況、難以快速轉向，這兩個問題非常致命。
海面上，由于潮汐力、風力和洋流等因素的影響，往往風急浪高，近海和內海還好一些，而外海的海浪，經常出現四五米高的海浪，甚至有十幾米的海浪。
就以國內的南海、東海和黃海為例，全年出現海浪低于2米以下的時間，大約是180～220天左右。
傳統地效飛行器只能在海浪低于2米的海況下，才能發揮出最佳速度和最高效率。
而轉向能力差，就是因為速度太快，又貼著海面飛行，傳統地效飛行器需要通過傾斜機體實現拐彎，很容易導致機翼觸碰到海面，引起飛行器失控。
改進版的飛鵬級，吸收一部分氣墊船的原理，利用加壓噴氣的方式，給底部增強一部分氣壓的反推，從而讓飛鵬級的飛行高度，被抬升到了5～6.4米。
至于飛鵬級的轉向能力，黃修遠的解決方案，其實也非常簡單粗暴，因為他采用高度過障方案。
畢竟高速飛行的地效飛行器，再怎么改進，要在水平面上，實現快速的大角度拐彎，基本是不可能的事情。
既然如此，他就直接放棄了水平轉向，采用垂直規避。
在海上遇到障礙物的情況，要么是是小型島礁，要么是航行中的船只，遇到船只的的時候，只需要快速爬升，就可以安全避開對方。
事實上，如果是在預定的航道上行駛，完全可以通過設置聲吶和海岸雷達陣列，加上船只配備的定位系統，以及飛行器上的主動雷達，提前發現船只，實現安全規避。
黃修遠設計飛鵬級運輸船的目的，主要是為了實現快速的海上運輸，雖然貨輪運輸量龐大，但速度慢得一批，最快就30節（54公里每小時）。
普通船只的速度，只有地效飛行器的十分之一；而飛機速度確實快過地效飛行器，但是飛機的有效載荷，卻是一個硬傷。
“王總工，飛鵬級造價多少”
聽到這個問題，王銘撓了撓頭回道：“13億一架。”
一旁的大連造船廠負責人寧海城，急忙補充道：“黃總，這是初代原型機，包含了很多定制、研發經費，如果大規模量產，成本可以壓低不少。”
對于這個造價，他倒是沒有太驚訝，畢竟這個價格比起波音777，已經便宜了不少。
他繼續問道：“續航能力，你們測試的數據是多少？”
“如果一直處于海面巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以達到6500公里左右。”王銘不假思索地回道。
黃修遠結合現實情況，馬上就估計出一個大概：“打八折吧！估計在5200公里左右。”
“實際應用確實要打八折。”王銘也點了點頭，贊同這個評估。
至于能耗上，由于溫差發電模塊、爆轟發動機，加上N20燃料的高效和低成本。
飛鵬級在滿載的情況下，平均每公里的飛行成本，大概是波音777的74～80左右。
考慮到飛鵬級2200噸的有效載荷，瞬間秒殺現在的民航飛機，飛行成本低，而載荷又非常高，一旦飛鵬級投入市場，對于民航飛機的業務，將造成很大的威脅。
特別是貨物運輸上，民航飛機的競爭力將直線下降，畢竟是雙方的速度，又不是差距太大，民航飛機的速度優勢并不明顯。
當然，飛鵬級除了在商業上，可以發揮出重要的作用，在其他領域也有非常重要的用途。
比如在登陸作戰上，飛鵬級2200噸的有效載荷，以及400～540公里每小時的速度，絕對是搶灘登陸的利器。
一兩百公里的距離，一個小時都可以來回一次了，而且由于地效飛行器的特點，處于聲吶、雷達的監控死角區域，隱蔽性非常高。
“寧經理，你和飛鵬集團聯系一下，就說飛鵬級原型機造好了，我會讓他們訂購10架，在沿海地區試運行一段時間。”
聽到這個消息，寧海城立刻眉開眼笑起來，這可是上百億的訂單，他笑容滿面的回道：
“感謝黃總的照顧，我們一定保證質量，造出最完美的飛鵬級。”
黃修遠繼續說道：“你們也可以自己思考一下，看看能不能繼續改進。”
作為總工程師的王銘，卻暗自苦笑起來，飛鵬級在他看來，已經是目前的巔峰之作了，要繼續改進談何容易，又不是每個人都那么變態。