馬巡撫沒有立即給予夏景行確切答復，支還是不支持發展新能源汽車。
他給夏景行的回答是，需要跟班子里的其他人商議一下再做決定。
對此，夏景行也表示了理解，畢竟五菱汽車對柳城這座城市十分重要，對桂省也同樣重要，不可能拍腦袋就決定要不要風（瘋）投一把。
夏景行乘車來到柳城方面安排下榻的酒店后,
與馬巡撫、柳城知府、五菱管理層等一大群人共進了午餐。
下午的時候，夏景行提出想去五菱汽車的工廠實地看看。
馬巡撫和柳城知府痛快的答應了，同時兩人沒有再作陪了，因為他們已經看出了夏景行雖然年紀輕輕，但不太講究排場，而且對方這次前來真的是抱著低調考察五菱汽車的想法,
不希望搞得太大張旗鼓。
馬巡撫也很快意識到自己好像辦差了,
如果夏景行前來柳城考察五菱汽車的動靜搞得太大，被其他兄弟省份看到并截胡了怎么辦？
這也不是什么稀罕事了,
現在招商引資也很內卷。
于是，下午陪同夏景行前去參觀工廠的任務就落在了上汽通用五菱公司總經理沈陽、柳城五菱集團董事長何世紀兩人身上。
雖然兩家公司的名字都帶著五菱二字，但兩人代表的卻是不同的公司。
上汽通用五菱是生產和制造五菱汽車的合資廠商，而柳城五菱集團是前者的小股東，同時也是給五菱汽車提供包括發動機在內的各種零部件的供應商。
相當于原來的五菱集團一分為二了，整車組裝、制造業務變成了合資公司，老五菱集團被削弱變成了搞汽車零件的公司，同時還兼做一點巡邏車、觀光車、擺攤車等非主流汽車業務。
但柳城五菱集團是由桂省官資委監督和控股，是正宗的地方官營企業，未來還會改名成為桂省汽車集團，并入榜中國制造業五百強，也是一家頗具工業實力的汽車供應鏈企業。
同時，五菱這個汽車品牌如今也還握在柳城五菱集團手上,
上汽通用五菱只是獲得了品牌使用授權。
抵達工廠后，夏景行佩戴上了安全帽,
然后跟隨兩名企業高管走進了現代化的廠房，開始參觀汽車制造流水線。
沈陽邊帶路邊介紹道：“現在五菱汽車擁有柳城和島城兩大生產基地，剛好一南一北,
可以各自輻射半個中國，供應鏈管理更為高效。
我們現在所處的柳城本部，剛剛完成二期擴建工程，園區占地面積一共達到了89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發動機三大制造工廠。
其中，東西部工廠擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現代化生產車間，全面實施通用汽車公司的全球制造管理體系…”
夏景行邊走邊聽，不時點一下頭。
通用的入股，的確給五菱汽車帶來了很大的改變，尤其體現在汽車制造管理體系和技術標準上面。
雖然這些東西在美國已經不是什么新鮮玩意兒了，但漂洋過海到了中國，還是一些先進的管理方法。
“去年，在整個微車市場出現銷量大幅下滑的情況下，五菱汽車的銷量逆勢上漲，國內年度總銷量達到了647296輛，和2007年相比增長了17.9％，連續第三年蟬聯國內微車企業銷售冠軍。
五菱品牌的這個銷量成績占到了通用中國去年近110萬汽車銷量的六成，也助力通用連續第四年領先其他跨國汽車制造商。
其中，我們自主設計開發的第一款微型商用車五菱之光，08年產銷突破了40萬輛,
是中國汽車市場成長最快、國內銷量最大的單一平臺車型。
五菱榮光于去年年中上市，目前也已取得了單月銷量突破一萬輛的好成績。”
夏景行好奇問道：“五菱宏光呢？”
沈陽笑了笑，“這款車目前還在開發當中，要等到明年才會上市。”
一聽六秒鐘就賣出一輛的神車要等到明年才會閃亮登場，夏景行心中略微有些失望，他本來還打算試駕一下來著。
如果試駕體驗不錯，就提一輛回魔都，沒事就開著它去外灘兜兜風，氣質絕對死死的拿捏住那些爛大街的超跑。
后續再安排媒體或者路人不小心拍到“夏總駕乘愛車逛魔都”的八卦新聞，五菱宏光的銷量要是不漲個一成半成，簡直對不起他這個代言人。
未來等自動駕駛業務上路以后，還可以把五菱宏光拿來改裝成測試汽車，讓神車之名更加的深入人心。
作為在年輕人眼中很有好感的網紅級國產汽車品牌，五菱有時候還是太低調了，也不如那些庸脂俗粉會做營銷。
如今，榮耀手機都開始策劃下沉到大學生和年輕人市場了，未來五菱爭取也要做年輕人的第一輛汽車。
就在夏景行幻想未來喜提五菱宏光的輝煌時刻的時候，沈陽又說話了，“夏總，你是不是感覺五菱的汽車品牌定位太低端啊？”
夏景行先是搖頭，然后又點頭，說道：“客觀來說，五菱的品牌定位確實低端，但這不妨礙它成為一個令人尊敬和喜愛的國產汽車品牌。”
沈陽還是第一次聽到有富豪如此評價五菱汽車，表情詫異的看著夏景行，不會是商業互夸吧？
不過他轉念一想，夏景行作為堂堂的亞洲首富，也沒必要拍他一個小廠總經理的馬屁。
一旁的何世紀說道：“夏總，業內同行一向都有些看不起我們五菱，覺得我們技術含量低，利潤也低。
在他們眼里，五菱就不是一家汽車公司，只比摩托車企業強一點。”
夏景行不屑一笑，“他們懂個屁，農村包圍城市的戰略在中國仍然適用。”
沈陽和何世紀對視一眼，皆來了興趣，很想聽聽夏景行的高見。
夏景行微笑道：“汽車就跟手機一樣，賣的越多，用戶就越多。
用戶規模膨脹起來，那就了不得了，車機系統的生態、自動駕駛數據收集等等，都要比其他汽車廠商更有優勢。”
夏景行還有一點沒說，汽車銷量暴增后，電池、電機、芯片等供應鏈也要跟著賣爆。
整車業務少賺點錢沒有關系，關鍵出貨量要足夠大。
復興工業集團一手抓終端設備，另一手抓產業鏈，兩頭業務可以互相提供支持和利潤反哺。
沈陽笑呵呵說道：“夏總，你這是把汽車當成了互聯網行業吧？”
“汽車未來的發展趨勢是不斷的智能化，可以視為科技企業，誰掌握了新的技術標準和底層架構，誰就是新的汽車王者。”
說到這，夏景行一下子想到了很遠，假如五菱一年賣出100萬輛新能源汽車，就意味著鴻蒙車機系統多出了100萬個用戶。
做互聯網也好，搞操作系統也罷，沒用戶和市場占有率怎么玩？
五菱別看它便宜，貌似不入流，但架不住它暢銷啊，很適合作為鴻蒙車機系統、寧德時代、復興半導體等企業的市場推廣員。
山寨智能手機幫助安卓對抗了不可一世的智慧果和IOS系統，五菱鴻蒙車機系統的組合，也是一把可以劈開新能源汽車時代的利劍。
當然了，把五菱改造成新能源汽車廠商，并延續其燃油車時代的銷量奇跡，任重而道遠，還需要花費很大一番功夫。
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