擁有先進渦扇發動機設計制造技術的李軼，對F119發動機的性能再清楚不過了，正是因為F119發動機的性能非常的強大，這才讓F22戰斗機實現了力大磚飛。
除了能夠超音速巡航外，F22戰斗機的機動性能，也不是蘇三五這種三代半戰斗機可以相比的，雖然蘇三五戰斗機也有矢量推力發動機117S，但是比起F119來還是差了太遠。
F119發動機采用的是二元矢量噴管，這是為了更好的實現隱身，無論是雷達還是紅外特征都非常小，能夠實現上下偏轉二十度。
接下來，李軼和宋老，又在章思和總師帶領下，對其余的一些零部件制造情況，進行了了解和檢查。
現在看起來渦扇十A發動機，確實已經沒有什么問題了。
章思和道：“我們預計年底就可以完成首批原型機的總裝，明年開始地面臺架試車和高空臺試車，后年就可以裝機試飛了！”
宋老高興地道：“好，好，老章啊，這回你可算是給咱們航空工業整出一臺大推力渦扇發動機了，要是早整出來的話，咱們的殲十戰斗機就不必用三姨夫試飛了！”
李軼笑道：“咱們的渦扇十A發動機，未來的需求量很大，我建議咱們離陽航空發動機公司，可以嘗試建一條脈動式生產線，這樣一來生產交付速度就能大大提高，質量也能得到更好的保證！我聽說盛飛要著手建一條殲十一戰斗機的脈動式生產線，離陽公司和盛飛完全可以結對搞攻關。”
這一次來東北，李軼提前就和孫二胖聯系過了，晚上他們就要小聚，所以李軼也從孫二胖那里得到消息，盛飛公司要搞脈動式生產線了，這還是孫二胖提出來的建議，當然這個脈動式生產線的關鍵技術，當初李軼也給了孫二胖。
章思和驚訝地道：“李總，航空發動機也能搞脈動式生產線么？”
李軼點了點頭道：“當然可以了，脈動式生產線不僅可以在飛機總裝當中發揮很大的作用，也可以拓展到航空工業其他的領域，甚至飛機部件都可以應用，而且部件脈動式生產線還可能會優于總裝脈動式生產線。”
宋老也忍不住好奇道：“哦，這是為什么？”
李軼道：“這是因為部件相對要簡單一些，而且受外部供應鏈影響較小、易于成功、見效快，相對來說，航空發動機脈動式生產線，可以說更容易成功，見效也更快！”
其實后來不僅飛機用上了脈動式生產線，連衛生都用上了脈動式生產線，波音公司在新一代GPS制造衛星建成了脈動裝配線，盡管只有十二顆衛星，但是效果也是很顯著的。
而賽峰發動機公司，在二零一一年也實現了CFM56發動機的脈動裝配，減少裝配周期三分之一。
甚至后來的LEAP發動機，ABC三型都采用了脈動式生產線，其中的LEAP1C就是為中國的C919客機生產的。
不但如此，還有一家軍工企業在生產裝甲巡邏車當中，也采用了十二個站位組成的脈動式生產線。
章思和激動地道：“那李總，你給我們指導指導呀，渦扇十A發動機可是你的作品！”
李軼想想也是，當然也不能直接說出來，就先提點提點吧。
李軼笑道：“我現在也只能是提一些設想，具體怎么實施還需要咱們離陽航空發動機公司和六零六所來完成。我們可以從渦扇發動機的結構開始入手，渦扇發動機三大部件，壓氣機、燃燒室、渦輪都是中心對稱結構，所以裝配時各轉子部件的同軸度與軸向間隙，組裝過程中需要調整！”
章思和道：“是的，在發動機組裝過程中，必須將發動機翻轉到垂直或特定角度，才能滿足同軸度、軸間隙等硬性指標要求，有時為求達標，裝配工人還需要反復調整。”
李軼笑道：“所以在傳統的垂直組裝工藝當中，各站位固定不變，且工作臺空間有限，裝配效率很難提高。而且壓氣機、渦輪等大部件組裝完成后，還需要將臺架轉至水平位置，進入后續工位進行外部管路、附加機匣等部件安裝工作，以至于裝配工作非常的復雜。發動機生產數量少還沒有什么，而數量一旦大了，那就會顯得效率低下，無法滿足交付的要求。”
“我們假設一下，將來我們的殲十戰斗機和殲十一戰斗機，還有新重殲，都將使用渦扇十A發動機，以每年交付一百架三種類型的戰斗機來計算，加上備用發動機，就需要至少二百多臺渦扇十A發動機，如此之大的交付數量，采用現有的裝配模式肯定是無法完成任務的！”李軼神色凝重地道。
章思和一拍腦袋道：“哎，是啊，這可怎么辦才好？”