章思和笑道：“這都是我們航空人應該做的，最重要還是李總師您的貢獻，不然我們也不可能這么快就推進到這一步！我想咱們實現航空報國的目標，已經近了！”
大家聊著就來到了零部件加工車間。
大推力渦扇發動機，考驗的不僅是設計，還有材料和加工工藝，好在這些李軼都在詳細設計當中，把關鍵的技術都拿出來了。
所以渦扇十A發動機才能推進得這么快。
不然就是一個小小的復雜結構鈦合金壓氣機機匣就能難倒中國航空工業的。
渦扇十A發動機鈦合金機匣就是在離陽航空公司生產的，來到生產車間，大家就看到了幾件復雜薄壁鈦合金整體機匣產品。
章思和高興地道：“宋老，李總，這就是我們聯和航材院進行攻關，采用精密鑄造技術，生產出來的渦扇十A發動機，復雜薄壁鈦合金整體機匣，這種精密制造技術難度太高了，以前我們是根本不敢想象的。”
李軼和宋老走上前去仔細一看，確實這幾件產品，都非常的漂亮，像是工藝品一樣的精致。
李軼笑道：“確實不容易啊，咱們在這項技術上，終于追上了航空強國的技術水平了，這幾件產品檢驗結果如何？”
章思和道：“全部合格，而且都是優秀，超過了我們的預期，接下來我們就準備對這幾件復雜薄壁鈦合金整體機匣精密鑄造件進行機加工了。”
宋老笑道：“看來咱們這個整體精鑄鈦合金機匣，不僅填補了國內復雜、薄壁鈦合金精密鑄造的空白，還大大縮小了與航空強國在鈦合金大型、復雜、薄壁精密鑄造技術上的差距，這真是一舉兩得。”
章思和道：“對，這主要還是李總的詳細設計就為這項技術點明了方向，所以我們才能這么快就突破這項關鍵技術，這種機匣表面積大，薄壁環節多，結構復雜，鑄件難以成型，容易變形，技術難度很大。欠注、氣孔，變形、加雜、縮松等鑄造難點，都一一解決了，經過專家評估，這些機匣質量達到優良，所以我們才準備進行下一步的機加工程序！”
在李軼獲得的先進渦扇發動機設計制造技術里面，還有更先進的3D打印復雜薄壁鈦合金整體機匣技術呢，只不過這要是拿出來就太超前了，所以李軼最終還是選擇了把精密鑄造技術拿出來。
可以說在航空發動機里面，鈦合金部件非常多，國外很多渦扇發動機，都采用精密鑄造技術，比如CF680C的風扇機匣采用的就是大型復雜薄壁鈦合金整體結構精鑄件。
鈦合金精密鑄造是鈦合金零件成型的一種先進技術，整體鑄造技術，更是可以減輕結構重量，減少機加工工時，是一種當今世界上最先進的鑄造技術。
放眼全世界，掌握這項技術的國家，一個巴掌都數得過來。
米立堅八十年代就已經成功應用這項技術了，F100發動機和CFM56發動機大型薄壁整體鈦合金中介機匣、風扇機匣、高壓壓氣機機匣都是這么造出來的。
李軼笑道：“我想下一步，我們就可以向更高的技術高峰攀登了，如果要制造更大更復雜的鈦合金構件，恐怕還得發展3D打印技術！”
章思和一聽，有些震驚地道：“3D打印技術？這，我們有可能實現嗎？”
李軼正色道：“當然有可能實現！目前我們國內的3D打印技術已經有了比較快的發展，雖然說在航空發動機領域的應用，看起來還為時尚早，但是在航空發動機當中應用3D打印技術，優勢是非常明顯的，第一個可以降低成功，因為材料利用率得到了大大的提高，所以研發成本和制造成本都降低了。第二個是縮短研發周期，第三個是快速迭代，第四是減重，利用3D打印技術，無論是飛機還是航空發動機，減重效果明顯！只要我們抓住這個技術，是有可能實現對米立堅航空制造技術的反超的！”
反超米立堅，這確實是一個中國航空人都不敢想象的事情！
米立堅的航空技術太強大了！
不說別的，就說航空發動機，米立堅的F119發動機，那可是推比十的渦扇發動機，集先進航空制造技術和材料技術，設計技術于一體的高科技產品。
章思和激動地道：“李總，你的意思是，咱們有可能研制出F119這樣先進的渦扇發動機？”
李軼笑道：“當然，這是我們必須要做的，不然我們怎么追趕米立堅呢？現在米立堅在測試他們的四代機F22猛禽戰斗機了，我想我們很快也會開始研制我們的四代機！不過要研制四代機，首先要解決的問題就是發動機。”
宋老感慨道：“是啊F119發動機太先進了，推重比超過十，而且它推力比F100發動機大了那么多，零件數量卻少了百分之四十，這都是因為普惠公司在發動機技術方面，確實太強大了！”
李軼道：“F119發動機，采用了整體葉盤技術，三級風扇和部分六級壓氣機都是整體葉盤，還應用了許多先進材料、冷卻和空氣動力學技術，根據目前各方面的消息來判斷，F119發動機的推力應該要比普惠宣稱的一百五十五千牛還要大，很可能達到了一百七十千牛！”