一家德國公司和一家中國企業不遠萬里來到大洋彼岸的美利堅打官司，這也許就是經濟全球化的典型表現。
“千算萬算，想不到竟然是大眾汽車先下了狠手！”
韓皓制定奔襲北美市場計劃，本身就趁著次貸危機想火中取栗，沒想到竟然是德國人挑起了事端。
PG30確實從EA888處獲得許多可借鑒之處，不過中華集團特意從法律和技術層面規避了大眾汽車的專利，并且還在中國申請了自己的專利保護。至少從公司法務團隊立場來看，大眾汽車無法在中國控告中華集團侵權。
但大眾將戰場選擇在美國，如此就另外生出了變數。
紛繁復雜而又臃腫的美國司法體系，一旦進入訴訟階段可是耗費大量金錢和精力，律師們將會在針眼堆中尋找各種證據，輸贏可能就是一線之間，沒有錢聘請大律師團還真打不起官司。
不少人擔心官司勝負，也有人建議在PG30二代改款后確保沒有知識產權紛爭再北伐，韓皓卻看到了大局，他更堅定了進軍北美的決心。
“競爭對手急了，就說明我們做對了！”
中華集團已經從螞蟻變成了大象，超越400萬輛的年銷量，再想悶聲發大財不切實際，你不主動上門別人也會找上門來。唯一應對之策便是：兩強相遇勇者勝，光明磊落跟大眾在美國打官司。
在PG30研發之初，就預見性地在知識產權方面做了自我保護，至少真正打官司的話跟大眾汽車有得打。
走出國門，進行跨國貿易，就得遵循新的游戲規則，競爭手段呈現多維度。知識產權就是一張無形的王牌武器，中華集團必須習慣在這樣的戰場上生存。
曾為中華集團并購路虎和沃爾沃服務的律所真是愛死這個中國客戶了，剛捂熱口袋中的一大疊鈔票不久，又來了新的業務大單。
基于以往良好合作的前提，韓皓繼續讓該律所出面組建大律師團隊來應訴，目標就是防止中華集團的產品在美國市場被禁售。
訴訟雙方唯一的共同點就是低調處置，大眾汽車不愿意將此事在沒有結果前弄得沸沸揚揚得罪中國市場，而中華集團也不愿意過早背上抄襲的輿論以等待結果出來。
這是一場沒有硝煙的戰斗，雙方雖然竭盡全力但卻控制著事態影響。
專業的事情就交給專業的人去做，按照美國律師團的說法，只有律師費到位，他們甚至有把握將案件打到最高法院，沒有三五年無法結局。
拖字訣至上，如果當真能三五年后分曉，那么PG30的二代發動機可能就會落地，屆時官司勝負影響會極大削弱。
不過韓皓也做了最壞打算，如果2.0T當真被禁售的話，那么突破美國市場的重任就將落在ZHS混合動力1.8L發動機身上。感謝豐田汽車在北美市場孜孜不倦普及混動理念，至少ZHS混合動力可以作為重要替補登場。
不管官司如何，接下來最重要的事情就是替中華集團在北美基地選址。
跟這樣信奉全球經濟一體化的總統不同，美國不少州長卻對中華集團高達15億美金的巨額投資非常感興趣。
要知道現在美國雖然依靠華爾街資本稱霸全球，但工作崗位卻一直流失國外尤其是中國，現在有中國企業前來投資至少能帶來4000個崗位，這對州長們來說可是連任的一大籌碼。
如果當真如中國人所說，除了主機廠之外，還會帶來不少配套企業，那么工作崗位將會翻幾倍，這可是非常誘人的大蛋糕。
現在豐田可是在美國直接雇傭了超過5萬名工人，間接提供超過50萬人就業，中國汽車真的發展起來的話，要完成1萬名工人目標應該不少很難。
因為北美自貿協定的緣故，美國大大方方讓利給加拿大和墨西哥兩大鄰居小弟，取消了彼此之間的關稅。
這就是說在加拿大和墨西哥生產的汽車，可以視為跟在美國一樣，不同的是當地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美國的五分之一。
在美國人力成本日益高漲和汽車工會強硬姿態下，越來越多的汽車廠家將目光投向了墨西哥，希望在這個國家興建工廠以此降低成本。
作為新來者，韓皓必須要在戰略高度來為中華集團的北美基地布局。
中華集團要跟豐田、通用這樣的巨頭競爭，除了拿出更好更新的產品之外，還得在控制成本下功夫，因此選址將會是一大關鍵。
當初豐田進入美國時，就刻意避開了底特律周圍，因為北方擁有龐大的汽車工會勢力。事實證明，豐田的10個工廠都沒有加入北美汽車工會，因此當通用、福特和克萊斯勒三大巨頭被工會福利拖垮之際，包括豐田在內的諸多日系品牌卻沒有受到影響。
在底特律所在的密歇根州，汽車工人加入工會已經是慣例，而南方諸多州卻沒有這樣的規定，工人可以自由選擇是否建立并加入工會。大名鼎鼎的美國汽車工人聯合會(UAW)在南部地區式微，韓皓要想大干一場的話必須遠離UAW這個毒瘤。
依照美國法律，需要有工廠30的工人發起提名建立工會，工會才開始進入選舉籌備組織程序，由國家勞資關系委員會（NLRB）全場監督。在有資格參加投票的全場工人當中，有超過50的工人同意，那么工會就將在企業建立起來。
當然建立工會加入的話，按照UAW計算，每名工人要繳納年會費500美金左右，算下來也是一筆不小的開支。
換句話說，如果一個工廠超過30的工人希望引入UAW，全體員工投票同意率超過半數，那么這個工廠就極有可能在UAW的控制之下。當然若是投票不通過，那么UAW就無法滲透，工廠就可以保持相對自主控制權。
勞資雙方博弈是一門藝術，具有合理性，但如果進化成UAW這樣帶有政治性質的組織，工會領袖的年薪比美國總統都高，并且盲目追求所謂工人權益而看不到企業困境，那么將會迎來皮之不存毛將焉附的雙輸結局。
尤其在經濟全球化背景下，資本可以自由流動，將工廠搬離美國奔赴成本更低的地區是必然選擇。
中華集團要進駐美國，跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美國三大汽車巨頭剛被UAW搞得破產邊緣，UAW的名聲一落千丈。只要向豐田汽車等公司學習，將UAW抵擋在工廠大門之外即可。
從這樣角度出發，留給韓皓的選擇不多，選擇美國南部地區是最佳選擇。
尤其考慮墨西哥便宜的人工成本，將來在當地建廠跟美國形成聯動，那么靠近南部地區各州選址就更是理所當然。
韓皓心中大概有了決定，不過他還是應邀在美國各地游歷考察了一番。
得知中華集團要在美國投資建廠，一共有8個州向韓皓發出了考察邀請，這跟高傲的美利堅精神有些相悖，看來地主家里也沒有多少余糧了。
政府補貼、稅收減免和低成本土地，以及人力和基礎設施配套，是各州政府大同小異爭取中國企業投資的本錢。
為了爭取中國人落地，各州經濟發展辦公室現在處于高速運轉狀態，猶如一位求偶的孔雀將自己最好的一面盡情展示，服務態度跟中國地方政府不相上下。
來到美國才能感受到資本主義的溫暖，這讓陪同考察的中華集團某些員工受寵若驚，感覺角色調換了過來。
盡管美國主流媒體唱衰中國汽車進入北美的前景，但各州政府卻做出相反的決定，紛紛使出渾身解數來拉攏中華集團，因為一旦成功的話將會帶來超出預期的回報，至少在未來五年時間會提供大量就業和稅收。
阿拉巴馬，這是一個位于加勒比海地區的南部州，這里擁有豐田、現代以及奔馳的工廠，產業集群效應已經產生，擁有大量高素質工人。另外這里距離墨西哥以及巴拿馬運河都很近，地理位置突出，難怪那么多國外品牌選擇此地投資。
在阿拉巴馬州長肯尼的陪同下，韓皓看了當地預留的工業土地，足足有3000英畝，足夠中華集團落地。并且州長還表示，他很快會通過一項法案，允許州政府將投資落地補貼提高到1億美金。
可以說，該州條件非常優秀，擁有大量熟練工人和配套企業，州政府也把汽車業作為支柱，但前期投資成本較高，工人薪資成本高，在招商條件方面有靚女不愁嫁的心態。
密西西比州，同屬加勒比沿海地區，就是阿拉巴馬州的鄰居，地理條件跟對方不相上下，但也有自己獨特的優勢。豐田擁有一家工廠在該州，初步形成了產業配套。另外工人要求的薪資比鄰居州要低，并且招工容易，可以迅速建成新的工廠。
愛荷華州，提供免除貸款、提供稅收減免和退稅優惠，號稱全美國商業成本最低的州，并且沒有汽車裝配工廠，可以提供大量人力資源。缺點是汽車行業配套基本為零，需要從頭開始發展，地理位置較偏。
佐治亞州，擁有高速公路樞紐，有完整的物流網絡，可以輕易將工廠生產的汽車運到美國各地。不足之處是政府稅收方面沒有太大優惠，長期成本會比較高。
8個州依次看下去，不知不覺大半個月時間已經過去，這個時候又有一家新的州政府臨時邀約韓皓前去參觀，反倒成為了最大的黑馬。