坐在鳥巢vip貴賓包廂里，親眼目睹2008年奧運會開幕式的震撼表演，應該算是韓皓人生中難忘的時刻之一。
全家人整整齊齊出席，看到興奮處母親和岳母忍不住歡呼叫好，坐在輪椅上的父親一直拍手不停，反倒是自詡為理性派的岳父陳其釗一個人默默流淚。跟韓皓這樣70后年輕一輩相比，建國前后出生并長在紅旗下的父輩一代人經歷過更多苦難，從餓著肚子勒緊褲帶到吃飽肚子衣食無憂，看著祖國一點點變好強大起來，心中自然感慨頗多。
誰最有資格評論中國發展道路的好壞？
當然是生活在這片故土上13億的中國老百姓！
他們先是唱著東方紅站起來徹底甩掉頭上“東亞病夫”的稱號，然后趁著改革開放的東風將國家建成“全球工廠”后富裕起來，短短59年時間上演中國大逆轉的奇跡是人類近現代史不可抹殺的傲人成績。
上下五千年的歷史文化，通過奧運開幕式中華民族向全世界人民展現了古老大國的底蘊，也向全世界吹響了東方巨龍復興之路的角號。
“有國才有家，國家強大了我們才不被欺負。
你做得很對，應該積極投身到國家建設大業中去！有錢了不能忘本，我們韓家生是中華人，死是華夏鬼，誓與國家共存亡——”
看到激動之處，父親韓永福轉頭握著韓皓的手說出此番慷慨激昂的話語。
“爸，您放心，我心里有數。”
韓皓生怕父親血壓升高趕緊安慰對方道，身經百戰的他當然很明白這個道理。
舉辦奧運會是一項系統浩大的超級工程，除了人財物巨額投入外，還考驗舉辦國政府和人民的綜合實力。很明顯，中國向全球人民交出了一份滿意答卷。
“精彩絕倫”、“空前絕后”…
這是任何在現場或在電視機前觀看過開幕式的觀眾異口同聲評語，甚至有人毫不客氣說下一屆奧運會主辦國英國壓力巨大，因為他們不可能做到像中國人這般完美。
作為奧運會主要贊助商之一，中華集團獲得了開幕式不少vip門票，因此韓皓特意邀請了福特和塔塔汽車，以及俄羅斯、伊朗、越南等國家的合資伙伴代表出席觀禮。
尤其引人注目是關于沃爾沃汽車收購案的第二階段談判，應韓皓邀請特意來到中國進行，主要議題就是正式開啟福特、中華集團和塔塔汽車的三方談判，處理好并購沃爾沃后對捷豹品牌的處理問題。
沃爾沃的并購進程非常順利，在奧運會前夕，福特正式宣布中華集團成為唯一的競購談判方，表明這個瑞典汽車品牌改嫁到中國只是時間問題。
因此捷豹品牌的處理就進入流程，韓皓打算按計劃出售給塔塔汽車，只保留獨步suv領域的路虎品牌，從而跟原東家福特汽車進行三方會談。
事情既要完全保密，又不能在消息公布后引發英國政府和工會的反彈，其中要把握的分寸很細微。
比爾福特和拉坦兩人都出現在奧運會開幕儀式上，坦率來說他們之前對中國的了解還不如對中國人韓皓熟悉多。
開幕式上精彩紛呈的文化展示，讓他們真正意識到韓皓的成功并不是意外，而是他擁有一個可以支撐其夢想的祖國。
短短一年多時間沒來，比爾福特發現他對中國首都的印象大大發生了改變。住在同一家五星級賓館之中，上次來時不遠處還是一片嘈雜的工地，這次舉目望去已經變成了繁華的商業區，原地建起了諸多樓宇。看上去中國人就是勤勞的工蟻，勤勤懇懇改造著腳下這片土地。
由于塔塔汽車介入的緣故，加上印度和中國同屬亞洲大國，所以比爾福特非常自然將兩個國家在心中對比。
福特汽車盡管深陷泥潭，但對中國和印度兩個大國的汽車市場依舊很重視，眾所周知亞洲是下一個巨頭競爭戰場。比爾福特幾乎在同時間走訪了中印兩國，他發現一個顯著的對比特征，就是印度大城市風貌跟十年前相差不大，但中國城市卻是日新月異的每年換新顏。
印度常常自我宣稱會是下一個中國，但在比爾福特看來至少以目前的狀態看這不過是癡人說夢，雙方的差距根源不在于人口和國土，而在于許多看不見的地方。
簡單一個例子，如果韓皓說一年后在中國建成30萬輛規模的新工廠，那他相信一定會實現。但若是拉坦提出一模一樣目標放在印度，比爾福特一定會在心中打上大問號質疑不可能實現，這便是雙方差距所在。
在比爾福特看來，中華集團是捷豹品牌合適的接手方，但韓皓明確表明有了路虎和沃爾沃外沒有過多精力投入到捷豹之中。
如果不點頭同意這樁婚事的話，捷豹品牌可能面臨中華集團封存的處理，這反而對捷豹來說境況更加不妙，轉手給塔塔汽車說不定是絕處逢生之舉。
加上拉坦也向福特方面保證，將會像對待親兒子一樣打造捷豹汽車為塔塔集團旗艦，這才讓比爾福特說服了董事會中其他成員接受這樁三方交易方案，并且同意將沃爾沃賣給中國人。
“就算我們再如何熟視無睹，中國以及中國汽車的崛起已經是事實。跟中華集團成為朋友，總比作為敵人要強上一百倍。
我們最大的威脅是殺入腹地的日系汽車廠家，而不是遙遠的中國人。這樁交易，我們需要錢，而他們需要品牌，大家各取所需，互贏互利。
至于今后變化，只能交由上天決定了。”
美國國內呼吁政府拯救三大汽車廠家的聲音不絕于耳，要知道汽車業保證了美國人民龐大的就業崗位，如果失去的話對工薪階層來說是一場大災難。
據悉白宮已經開始私下討論這個問題，救市看來為期不遠了。
不過在此之前，福特汽車必須拿到更多談判的籌碼，甩包袱瘦身保持現金流是首選，不然要想從白宮拿錢的話，大股東和管理層不出血的話是不可能。
拉坦到訪目睹了中國首都發展現狀，心中對韓皓是大加羨慕。
跟印度人民相比，中國民眾腰包更鼓，明顯具有更強消費能力，要不然中華集團也不會實現單一市場銷量突破200萬輛的大關。跟孟買、新德里這樣的印度一線城市相比，中國首都更加現代化國際化，有實力跟紐約、巴黎大都市相提媲美。
他已經在心中盤算，談判順利的話未來要將捷豹品牌引入中國，不能錯失這個最有消費力的市場。除了歐美市場，中國市場公認是新的增長點。捷豹品牌雖然銷量節節下滑，但基本盤還是能保持5萬輛左右，未來如果能維持全球12萬輛規模，應該可以保持盈利線水準。
拉坦跟韓皓想的一樣，新車企要想打造高端豪華品牌非常困難，現在趁低價拿下來自英倫血統的捷豹品牌，對塔塔汽車來說屬于穩賺不賠的生意。印度屬于英聯邦國家，因此捷豹在塔塔汽車推廣下可以在聯邦國家內擁有領先優勢。
屆時等到印度經濟發展起來，依靠強大的內需塔塔汽車也可以成為中華集團般強大，崛起成為全球汽車行業新的巨頭。
塔塔汽車私下已經跟大眾、豐田、現代汽車接觸，探討雙方在印度建立合資工廠模式，畢竟中華集團的成功刺激這幫國際巨頭們。
紙包不住火，拉坦明白韓皓遲早會知曉，因此趁此次奧運會晤機會將情況通報給中方，希望對方能理解。
“這樣的事情在中國很正常，我們國內企業擁有多家合資伙伴屬于是司空見慣。
競爭最終要靠產品來說明一切，我認為我們的合資企業會笑到最后。”
韓皓當然不會介意，在經濟型汽車領域，中華集團已經擁有獨步優勢，并不懼怕和其他巨頭的競爭。印度汽車市場主流是經濟廉價汽車的較量，要想從現霸主中華集團和鈴木汽車手中搶食，可要付出非常大的代價，極有可能持續虧損好多年。
奧運會進行得如火如荼期間，事關沃爾沃和捷豹命運的中、美、印三方談判正式開啟。
相比第一輪對沃爾沃高達48億美金的報價，經過并購團隊進駐調查了解到沃爾沃已經產生巨額虧損后，中華集團的新報價是28億美金，足足少了40左右的金額。
沃爾沃的情況并沒有韓皓想象中完美，車型老邁的瑞典品牌在激烈豪華車市場競爭中已經大幅落后于bba德系三強，甚至連以雷克薩斯為代表的日系三強也比不過，再這樣放任下去的話很可能會被擠出跑道。
雖然沃爾沃是瘦死的駱駝比馬大，但也禁不過群狼的圍攻，再找不到靠山說不定真要成為昨日黃花了。
一旦決定要出售沃爾沃，那么福特方面就沒有遲疑，他們認可了中華集團對沃爾沃新的評估報價，開啟了新一輪談判。
至于捷豹汽車到底值多少錢？
當初對外宣布收購價是23.6億美元，中華集團獲得捷豹和路虎兩大公司。實際上除去福特應該負擔的養老福利資金外，成交價應該是18億美金。
對捷豹汽車的開價，中華集團給出了10億美金的數字。
不過塔塔汽車卻不認可，他們給出了7億美金的報價，理由是該品牌持續虧損，沒有路虎值錢。
總之，大家都有意向成交，剩余的就是拉鋸式砍價，一場影響全球汽車業洗牌的大手筆正在悄然進行之中。