錢掙得多，但花得也多。
普通人日常開支是按“百”來計算，兜里經常揣著百元大鈔備用。韓皓則是在“百”后再加上“萬”字，而他百萬級別的花費還是按小時來算。
每天24小時，滿打滿算是2400萬，一個月就是7.2個億，一年的話總和是86.4億，基本就是他打算投入到昆侖半導體的投資金額。以他現在花錢的速度，如果開始并購沃爾沃的話，很快每天花費將以“億”來計算，可能一年365億開支將在年底前達成。
華人李首富是低買高賣的高手，利用經濟周期來調整自己的資產配置，將資產以最高的價錢賣出去再以最低的價錢買回來。一進一出之間，身家沒有絲毫受損反倒憑空漲了不少。
經歷次貸危機，韓皓發現自己的資產并未減少，反倒增加了不少，利用上一年套現的資金反倒可以趁便宜收購不少值錢的資產。曾經高價出售的股權也開始悄悄低價吸納買回來，韓皓對中華集團的掌控依舊牢牢握在手中。
伴隨股市下行，名義上韓皓的身家減少一大部分，但都是股市泡沫堆上去的虛擬身家，他手中真正掌控的資產和現金同比而言顯得更多了。
“財富的增長并不取決于你的努力，而在于你手中原有的財富。”
國外經濟學家曾一針見血說出財富增長的秘密，社會發展到一定程度，資本開始主導社會的財富分配情況。
從0掙到100萬，跟100萬掙到200萬的難度，屬于天上地下之別，后者無疑要比前者要輕松得多。
經濟危機類似人體感冒發燒帶來的免疫系統自我完善進化帶來的殺菌效果，殺死擠占人體空間的病菌清理出新的成長空間，為新細胞帶來更廣闊的發展平臺。
次貸危機雖然帶來了全球經濟不穩定，但也蘊含著無窮的機會，因此手握巨資的人將很容易在新一輪財富洗牌中獲得更多的籌碼。
聯手各國央行救市，把搖搖欲墜的全球金融市場托住，美國宣布開始降息以求刺激經濟恢復增長，擺脫次貸危機帶來的重創。
據國際貨幣基金組織imf評估，迄今為止到2008年4月份，全球為次貸危機付出超過1萬億美金市值直接蒸發的代價，間接影響超過10萬億美金規模。
許多專家謹慎宣稱次貸危機已經進入尾聲，最困難的時刻已經過去，經濟復興已經指日可待。
不過被譽為經濟活動晴雨表的銀行卻在拼命盤點自己損失之余，惜貸如金不愿意繼續放貸，預示金融行業對未來情況充滿迷茫，導致全球經濟得不到足夠輸血繼續處于癱瘓狀態。
在美國，住房、汽車這樣的大件消費品市場持續萎縮，福特汽車繼續銷量下滑，沃爾沃也開始虧損預警，看來ceo穆拉利在實行“一個福特”之前，先得讓福特能存活下去。
老朋友也是老對手——通用汽車再次爆出巨虧，從財務狀況看該公司距離倒閉只差一根手指的距離，市場上關于通用破產重組的新聞滿天飛。
“先得考慮活下去，有命才能考慮未來。
通用汽車將來被美國政府接管已經是板上釘釘的事情，單靠他們自己的力量無法爬出深坑。
如果你們福特家族不希望看到手中股權被稀釋，不希望看到拱手出讓公司控制權的話，現在放手處理不必要的資產和保持現金流維持獨立是最佳的選擇。
資產賣掉的話，將來還可以買回來。但福特公司倒了的話，今后它就只有名字跟福特家族一致，其他就一丁點關系都沒有了。”
福特汽車ceo穆拉利力勸公司董事長比爾福特，現在董事會中就他對出售沃爾沃保持反對意見，沒有其點頭出售只能是一句空話。
“沃爾沃品牌在歐洲運營得不錯，剛好是我們公司薄弱的地帶。跟捷豹路虎不同，沃爾沃擁有自己獨特的影響力。你知道林肯品牌基本只在美國銷售，要覆蓋全球市場的話，沃爾沃是更好的選擇。
如果不到最后時刻，我真不打算把沃爾沃出手，現在賣掉的話價格也不會高。”
比爾福特對沃爾沃還是心有獨鐘，他認為其是福特高端豪華市場的得力幫手。
由此可見，沃爾沃確實價值要比捷豹路虎要高，不然福特汽車也不會將其保留到最后。
“比爾，如果我們繼續保留沃爾沃，預計今年它將給我們帶來10個億美金的虧損！
假若出手的話，我們一進一出之間可以獲得至少50億美金的收益。
豪華品牌我們還有林肯，將來并不一定需要沃爾沃的存在。
電視上專家都在說危機很快過去，但你去問問在華爾街的朋友，他們的真實意見是什么？眼下的寒冬還會持續多久才結束？
萬一福特汽車落到需要美國政府接手的時候，就是福特家族出局的日子！”
對沃爾沃，穆拉利沒有太多情感傾注其中，對他來說削減不必要開支和維持一個福特原則才是關鍵。
“好吧，我雖然有保留意見，但必須以福特汽車的未來為重。如果真要出售沃爾沃才能救活福特，那我將舉手同意。
不過，我們必須給沃爾沃找一個好的歸屬，我不希望看到它就此沉淪。”
比爾福特最終還是做出了抉擇，跟福特汽車相比的話，收購來的沃爾沃就顯得不那么重要。
韓皓是在京參加兩會期間，接到了福特方面的秘密來電，通報了他們有意出售沃爾沃的消息。
這是他近兩年來最希望聽到的消息之一，沃爾沃的重要性比捷豹路虎更甚，能拿下的話中華集團的豪華車布局將完成達成。
豐田汽車費了老大勁才將雷克薩斯打造成公司豪華品牌，跟德國bba三強相抗衡。而本田、日產在普通家用車領域風光無限，但向上升級打造的謳歌、英菲尼迪品牌卻遭遇到天花板發展不順利。福特的林肯、通用的凱迪拉克也局限于美國市場，出了美利堅土地后消費者并不認可。至于韓國起亞現代的豪華品牌在全球幾乎沒有影響力。
因此，韓皓拿到沃爾沃這把好牌，將是他打入豪華市場的最佳選擇。
為了收購沃爾沃，韓皓提前做了不少準備，他已經去過瑞典跟當地政府官員交流，愿意將沃爾沃視為中華集團新的發展基石。
縱觀全世界，有能力滿足福特汽車要求，又愿意花大價錢買下沃爾沃的，韓皓無疑是頭號目標。
跟發達國家經濟當前陷入癱瘓不同，中國經濟在次貸危機中繼續保持增長，明顯受影響程度不一樣。
福特汽車明白將沃爾沃賣給中國人是很好的選擇，但他們還是準備面向全球征集競購方，畢竟有人抬價才能將沃爾沃賣得更高價格。
至于出售價格，福特汽車給沃爾沃報了一個高價：64億美金。
這是當年福特收購沃爾沃時花費的金額，一進一出之間他們希望能保本。
當然，有了捷豹路虎出售的經驗，64億美金明顯只是幌子，真正的成交價將大幅下挫。
一早就成立收購沃爾沃的預備小組，韓皓謀劃這件事已經有不少時間，經過分析評判競購潛在方名單，中華集團將是最有競爭力的候選。
理由不外乎一是中國人能拿得出足夠并購的錢，二是中華集團擁有產業鏈，能形成協同效應支撐沃爾沃的發展。三是中國汽車市場即將全球第一，足夠養活沃爾沃這個品牌。
幸好提前做好準備到國家發改委備案，中華集團為并購沃爾沃打好了前站。雖然上汽、長安也表達了對沃爾沃有興趣的意向，但綜合考慮下來，國家還是決定支持由中華集團出面代表中國企業競購。
原因很簡單，就是沃爾沃是潛在虧損大戶，要動用國家幾十億美金去賭這一把，一旦失敗的話沒有人敢負責國有資產流失的責任。
如果中華集團出面，那么盈虧都是韓首富一個人的責任，以后沃爾沃真正做起來的話還是在中國人手中。
可以說，國企身份在國內能帶來許多好處，但這一次參加國際并購反倒成為無形中的累贅。
當初跟塔塔汽車曾有過君子協議，如果沃爾沃拿到手的話，作為不參加競爭的補償，韓皓愿意將捷豹汽車出售給對方。
“我想知道我們的協議是否還有效？”
韓皓主動打電話詢問遠在印度的塔塔汽車掌舵人拉坦。
“當然有效！
在我接到福特方面的新通知后，我就知道你一定會主動聯系我。沃爾沃是非常不錯的資產，但對我來說，捷豹汽車已經足夠。
不過你得信守我們之前達成的協議，就是有義務繼續為捷豹汽車提供關鍵零部件，另外還得說服福特方面同樣如此做。”
拉坦心知如果跟中華集團爭搶沃爾沃的話一定不是對手，還不如趁機將捷豹汽車吞下，以此來打造自己的汽車王國。將來塔塔汽車主攻普通汽車品牌，而捷豹汽車將把守豪華車的大門，完成塔塔汽車產業布局。
曾經協助韓皓成功收購捷豹路虎的并購團隊，沒想到那么快就又接到中國人的訂單。要知道現在次貸危機風波持續，他們的員工已經空置不少時間，找不到業務干。
上次協助捷豹路虎并購成功后，他們都獲得了不菲的中介服務收入，對財大氣粗的中國人當然是期盼再次合作。
“我想不出福特還能把沃爾沃賣給誰？除了中國人誰也不會這個時候來接這個爛攤子。
該死的美國政府，如果通用汽車可以出售給中國人的話，那就真是太美妙了。”
負責法律業務的律所合伙人在和中華集團簽署新的業務合同后如此說道。