跟上次到訪捷豹路虎工廠不同，這次韓皓的到來獲得工會組織全體員工熱烈歡迎。
工會代表團中國之行以及次貸危機的擴散，都表明中華集團將是深陷迷惘兩大英倫品牌的救星。至少在其他企業紛紛裁員下，捷豹路虎的工人不用擔心失業，因為中國人保證不會裁減員工。
雖然跟福特的談判還在持續，但捷豹路虎的員工們已經認定中國人入主不可避免，現在福特汽車一落千丈，無法拒絕財大氣粗的中華集團出價。
如果可以統計兩大工廠電腦端近期的，“中國”、“中華集團”、“韓皓”…等關鍵字絕對位處前列，不管愿意與否，中國元素的興起是不爭事實。
“今后中華集團將以出資人身份入主，捷豹和路虎都將繼續以獨立品牌存在。
我們將在品牌管理、資金使用、產品研發、零部件開發、市場布局等方面給以捷豹路虎更大的自主權和靈活性。
在捷豹路虎固有高端豪華品牌影響力上，注入‘中國元素’，即拓展中國這個全球最有潛力的市場，并且在中國聯合研發設廠，實現全球采購降低成本，以此讓新車型更加具備競爭力。
英國工廠將維持歐美現有市場銷量，而中國將承擔起開發增量市場的重任，兩者將錯開發展。”
在工會組織的工人聚會上，面對一雙雙質疑又有所期盼的眼睛，韓皓再次闡述自己的戰略設想，注入資金、錯位開拓中國市場、全球采購降成本、研發新車型參與競爭這四大舉措。
尤其韓皓不用翻譯，直接用流利的英文把這些舉措一一說明，讓普通工人們見識到來自中國的企業家并非暴發戶，而是有著自己理想及能力的實干家。
再加上韓皓創業發家事跡經過互聯網傳播到捷豹路虎公司內部，他的人氣獲得更高追捧。
結束英國之行，韓皓來到伊朗合資工廠，這里已經成為中東汽車重要生產基地，除了滿足伊朗國內需求，還對外出口到其他中東國家，甚至遠銷北非大陸。
伊朗深受美國制裁，但本國擁有近8000萬人口，盛產石油活得不錯，汽車市場突破100萬輛，是中東最大的汽車市場。
中華集團跟伊朗塞帕汽車組建的合資公司，很快以橫掃千軍之勢壟斷了伊朗當地市場。要知道中華集團拿去合資的車型都是國際主流產品，而伊朗其他汽車廠家依舊在使用20年前的車型。
由于害怕被美國制裁，所以全球知名汽車廠家沒有一家進入伊朗，真是便宜了中華集團。
在伊朗賣得最火的是華夏qq、華夏宏光和中華“秦”，這兩款車型完美切合伊朗人民的需求。
伊朗政府一次性采購3000輛中華“秦”作為公務用車，讓其立即成為伊朗國內高端轎車代表。“秦”的地位好比奧迪a6l在中國政府的形象，由政府流行蔓延到民間。
普通消費者更加青睞qq和宏光，因為它們便宜耐用好開，是最容易攢錢買到的車型。
原本韓皓還擔心伊朗局勢惡化，美國會對中華集團下手。但現在看來，深陷金融危機的美國無力伸手中東，伊朗局勢日趨緩和。明年美國大選，主張對伊朗采取和平政策的成為新總統有力競爭者，這是一大利好消息。
要知道伊朗超過百萬輛的汽車市場，在眾多汽車巨頭眼中可是一塊肥肉，可惜現在被中國人獨占大口吞下。
得益于伊朗市場打出的影響力，中國人制造的便宜汽車讓不少附近國家經銷商主動前來訂貨，在敘利亞、伊拉克、埃及、利比亞等國逐漸建立銷售網點，主要都是從伊朗工廠提貨。
不過他們更加偏愛華夏皮卡，價格只相當于豐田皮卡的70，但性能上卻不相上下，足夠在當地使用了。
當年組建合資公司設計的30萬輛汽車生產線經過一期、二期建設已經滿載工作，中東地區的巨大需求還要從中國出口彌補，擴建伊朗新工廠已經是迫在眉睫。
這次韓皓到訪伊朗，就是跟當地合資伙伴塞帕汽車簽約新工廠的建設，增加30萬輛新車產能，并且引入更多全新車型如suv產品落地。
將來中華集團將在中東市場形成60萬輛產能的生產基地，用來滿足不斷增長的中東汽車市場。
從ckd試生產到現在生產線滿負載用了接近4年時間，中華集團已經基本收回在伊朗的投資，正好把這些錢繼續滾動發展用于第二工廠的建設。實際上新增投資不超過5個億，剩余都是由回籠資金募集，中華集團可以在伊朗憑空再造一個新工廠。這就是壟斷市場的魔力，伊朗汽車市場原有格局頓時改變。
另外伊朗政府通過中國政府指定采購中華集團旗下機械工程、客車、重卡等戰略物資，合計3年80億的大訂單已經提前交付完畢，來自中國的產品已經奮戰在伊朗各大工地之上。
伴隨中國進口伊朗石油增多，以及國際油價飆升，伊朗政府賺取了大批外匯，非常爽快提前支付完畢錢款，中華集團也組織人手把訂單迅速完成。徐工集團依靠這個大單就足以填飽肚子，養活一大幫工人。
當今在德黑蘭街頭奔跑的汽車中，來自中國的產品已經成為獨特的風景線，廣大伊朗人民都以擁有中國合資轎車為傲。當初韓國普萊特一枝獨秀的局面，已經被中華集團用事實無情打破。
“什么時候你們中國品牌的汽車能在我們首都奔馳的時候，你們中國人中標就有希望了！”
當初濟二機床廠代表因在伊朗競標失利后轉述的話語一直徘徊在韓皓腦中，他不知道為何對這句話記得如此清楚。也許這句話深深刺痛了他的內心，激起他炎黃子孫中不服氣的基因。
伊朗合資工廠的生產設備，中國自主品牌供應商占到了85以上，其中濟二機床廠赫然屬于主力供應商地位。
韓皓用自己的實際行動告訴伊朗人民：韓國人能做到的東西，我們中國人也能做到，并且做得更好！
品嘗到來自中國商品的甜頭，伊朗政府再次向韓皓提出下一個3年采購計劃，合計金額突破150億，他們將進口更多來自中國的機械工程產品，用于當地經濟建設。被西方制裁，俄羅斯產品又靠不住，只好抱緊中國的大腿要求幫忙了。
石油果然不愧是黑金，伊朗政府不差錢的豪氣真是讓韓皓感動，動輒百億的合同可不是哪里都有。
斷然婉拒了伊朗政府邀請自己充當總統府外國專家顧問的提議，韓皓心想做生意可以，但參與政治的事情可不想考慮。不久后他還得求美國政府通過自己的捷豹路虎的并購案呢，將來還有許多事項需要跟美國政府打交道，摻合到伊朗政治中可不是好事。
雖然國際經濟跟國際政治不可分，就算有中國政府撐腰，韓皓表面上的工作還是要做足，不能被人抓住把柄。
即使美國政府對自己跟伊朗做生意睜只眼閉只眼，韓皓也不會傻到主動做出挑釁對方的行為。
私人飛機加滿油后飛往澳洲，韓皓的環球之旅進入下半場。
收購dsi的項目談判進展非常順利，該公司原股東們一致同意把工廠賣給中國人，因為只有中華集團一家競購者給出滿意報價。
原本1000多員工的dsi，現在留守人員數量不足300人，許多有能力的人早已經跳槽離開，還有大部分人都被無情裁員。
被韓皓最為看重的研發中心基本成為一座空巢，現有技術人員不足60人，唯一值錢的就是他們研發6at過程中留下的大批技術資料，以及完善的at變速器測試設備，能進行金屬結構、抗老化、耐久性測試以及跟發動機匹配的實驗。
經過尹慶勛的前期摸排，dsi能立即對接中華集團的at研發項目，只要投入資金和人力，就能立即把dsi的6at改進，用在自己的盤古發動機之上。
在澳洲，中華集團同樣組建了國際化并購團隊，隊伍配置幾乎跟捷豹路虎一樣，不同的是律所換成了當地一家著名合伙人團隊。他們需要對dsi資產進行全面評估，同時協助中華集團完成并購項目。
韓皓抵達之前，尹慶勛就代表中華集團拜訪了當地政府、管理層以及工會組織，向他們表達了中國人希望入主并拯救dsi的意愿。有了捷豹路虎的經驗，中華集團到國外做事表現周到多了。
“我們要吃飯，抗議非法裁員！”
“拯救dsi，它其實很棒，我需要工作！”
在乘坐的轎車進入dsi工廠大門前，韓皓透過窗戶玻璃看到了路邊各色帳篷和房車，他們屬于新被裁員工正在抗議示威。
當他們看到有中國人乘坐的轎車時，不斷揮動雙手，以表達對工作的渴望，希望能有救星來拯救岌岌可危的dsi。
韓皓降下車窗玻璃，揮手跟他們致意，表示聽到了他們的呼聲，會滿足他們的愿望。
“當救世主的滋味可不容易，給了別人希望最后依舊是失望的話，我都不敢回憶起他們現在的眼神！”
韓皓用自己的眼睛親身看到了世界的另一面，原本強大的西方發達國家在金融危機面前一樣脆弱不堪，普通人也要為了溫飽在不斷掙扎努力。
進入工廠韓皓看到現有4at的生產線，還有為6at小規模試生產的設備，表明dsi具有獨立的at研發生產能力。最讓他關注的還是研發中心，6at的技術資料一應俱全，猶如寶庫般等待中國人前來探秘。
得到dsi就能馬上擁有相對完善的6at技術，所花費代價不超過2億美金，比自己重新研發要劃算太多。
“趕緊把dsi拿下，這真是太劃算了，不用討論合同的細節。可以簽的合同的話馬上簽，小事情不用計較太多。”
韓皓一看當機立斷拍板道。
此前尹慶勛跟dsi原股東方面洽談的金額是1.92億美金全資收購，這個數字對方表示接受。現在談判僵持的是關于公司高管薪酬和工人安置問題，尹慶勛希望能再砍一刀降低成本。
害怕夜長夢多，韓皓既然到了澳洲壓陣，又拿到了國家發改委給的路條，那就趕緊把dsi收入懷中。
再糾結幾百上千萬美金的談判細節，還不如盡快吸納6at技術早日推出自己的新產品劃算。
韓皓多在澳洲停留12小時給尹慶勛跟對方達成并購協議，希望在自己離開前能簽署正式并購合同。
既然老板發了話，尹慶勛便在談判桌上做出讓步，正式跟dsi各方達成收購協議，中華集團將用超過2億美金代價成為dsi新的主人！