股權分置這樣的大變革，到底對中國股市未來發展影響如何，股民們選擇了用腳投票。
五一節過后的第一個交易日，股市再次下挫，并未因為迎來即將全流通的消息而反彈。
4支被列入試點的股票，除了華夏汽車因停牌外剩余3家企業都收獲了5左右的下跌。
顯示出市場對國家進行股改的信心很是不足，生怕這又是一次虎頭蛇尾的改革。
由于之前競購湘火炬，所以華夏汽車宣布停牌，意外躲過了一劫。在股改方案沒有正式落地之前，韓皓決定繼續停牌，躲過當前的市場底谷。
眾多華夏汽車的投資者在五一期間跟尹慶勛論戰，彼此都已經疲憊不堪，釋放了感性負面情緒后，許多人對股改方案的要求變得逐漸務實起來。
在華夏汽車眾多的流通股股東當中，起著主導作用的實際是各大機構投資者，他們的倉位比普通散戶要大多了。
既然華夏汽車能接到證監會的指示，那么這些機構投資者也一樣領會到來自上面的意圖，明確他們要在股改方案中投出贊成票。
他們不發聲，是因為不方便，正好一群散戶沖在最前面，替其沖殺導致機構獲得了跟華夏汽車大股東更多討價還價的籌碼。
戰場上涇渭分明成兩大陣營，一是以韓皓為首的大股東，背后還浮現著證監會等國家勢力，另一方是由機構投資者和散戶組成的對陣方，他們組織松散但是聲勢浩大。
因為五一的論戰，讓華夏汽車成為4支試點股票最受人關注的對象，而且其提出股改方案也最早。
現在華夏汽車的對弈雙方陷入了僵局，證監會已經聲明作為第三方裁判不介入談判博弈，因此打破目前情況最合適的人選就是大股東代表韓皓了。
“一味對抗只能導致雙輸的局面，到時船沉了誰也跑不了，我們大家得發揮同舟共濟的精神來一起面對風浪的考驗。
作為大股東，我很樂意跟流通股股東們對話，傾聽你們的意見，共同探討出一個務實雙贏的方案。”
度假歸來的韓皓，替代尹慶勛發表了新的言論，表明將繼續跟流通股股東對話。
這給了雙方一個臺階而下，至少之前劍拔弩張的對立情緒得到了極大緩解。
“首富比那個‘尹君子’要有風度多了，至少敢于承認自己的不足。要知道，離開我們這些小股東，他們大股東什么都不是。”
股民們為尹慶勛取了一個外號，跟癮君子諧音，更多指其像岳不群般是個偽君子。
被你的對手罵得越狠，正好從另一個角度說明你分量越重。在舌戰群儒中，尹慶勛絲毫不落下風，讓他一朝成名。
“反正原方案我們不滿意，沒有傾聽我們的聲音就草率定下，新方案必須把我們的呼聲納進去。”
可以說，一味的爭吵讓許多人都煩厭，散戶們開始關注到底新方案如何。
惡人這個角色扮完，終于輪到韓皓這個好人出場，讓尹慶勛終于可以帶傷走下火線。
“嘖，要不是我心理過硬，估計早被股民們的口水淹沒了。現在該輪到你登臺好好表現了，經過我這番殺價，估計他們的胃口也不敢大開要求過多。給一點甜頭，說不定就可以達成協議。”
感謝尹慶勛的付出，韓皓開始親自披掛上陣。
為何要大力支持股改，除了配合國家戰略外，還有重要的因素就是韓皓希望能把華夏汽車打造成更大的融資平臺。
研發、并購需要源源不斷的大額資金投入，光靠企業自我積累的利潤是遠遠不夠，需要通過多種渠道來籌措資金。
剛大手筆收購了采埃孚cvt業務，還在俄印伊三國進行海外投資，而且自身新車型研發、研究院各種新項目攻關和新工廠建設，都需要異常龐大的資金投入。加上最近還收購了客車、卡車業務，這些領域都需要真金白銀新投資。
現在足以支撐中華集團飛速發展的步伐，就因為在財務政策上使用了高杠桿策略，整個集團的負債率已經超過80（位列國內汽車企業第一），未來一旦遇到經濟波折就可能引發資金鏈斷裂。
雖然韓皓號稱800億首富，但實打實他拿不出如此多的資產，許多錢都得依靠向銀行貸款、發行公司債券和上市募資等形式融資。
簡單例子就好比韓皓手上雖然有華夏汽車的巨額股票，但這些股權在向銀行抵押時卻被刻意壓低價，因為其不是可以流通的等值股票。從長遠看，一旦股票全流通了，那他名下的股票就能有更多的活動空間。即使韓皓不想減持，但至少也有變現的渠道。
為了表示誠意，韓皓親自來到滬江市這個中國金融中心，跟許多家機構投資者集體見面溝通，現場征求意見并回答他們的提問，這取得了非常不錯的效果。
機構方面希望作為大股東的韓皓能在原有方案上再做讓步，同時提出10送6加現金補償的提議，這當然遭到了韓皓的拒絕。
過高的出價只是幌子，最終目的都是為了達成真實意圖。
在跟機構們的交鋒中，韓皓也逐漸摸到了他們的底線，就是在原有補償方面上再提高15的收益。
“10送4派15元現金”這個新方案，得到了多數機構投資者的基本認同。
尹慶勛其實早就計算過，只要機構投資者大部分支持，再加一些散戶的擁護，流通股三分之二的目標就能實現。
所以，這次股改的關鍵對象就是機構投資者。
先把盤子做大，盤子大了，收益自然就高了。股權分置全流通，對股市來說屬于著眼未來的舉措。
機構投資者們都是證券、基金等，他們考慮問題比散戶要看得更加長遠。
當“10送4派15元現金”這樣新方案一出，股民對此反應不一。有人說被機構和大股東聯手賣了，也有人說新方案已經取得很大讓步足夠了。
爭取散戶的支持，還需要打一場輿論戰。
在三大門戶網站上，出現了專門討論股權分置改革的專題版面，上面每天都會公布華夏汽車股改的消息，其中正面消息占據主導。
連同韓皓本人在內的其他公司高管，奔赴其他中小股東集中的大城市進行路演溝通，終于把新方案落實下來。
為了讓散戶相信自己的誠意，韓皓還跟公司中高層一起承諾將在從股權分置改革方案實施日起，連續12個月以月薪總額的15％增持公司流通股份。
“這已經是我能做出的最大讓步，如果方案被否決，那我們只能面臨更加不可琢磨的未來，很可能迎來雙輸局面！”
韓皓表明自己的底線就是如此，再也不會退讓了。
在這樣大背景下，大多數機構和散戶原則同意了這個新方案，經過多次博弈，他們已經獲得了足夠多的好處。
“從短期看我吃虧了一些，但從長期來看我才是最大的贏家。”
韓皓堅信華夏汽車的股票還是繼續上漲，他現在虧損的資產，今后遲早會加倍賺回來。
5月28日，股改投票的日子終于來臨，作為臨時召集的股東大會，吸引眾多機構投資者和散戶代來到現場出席。
全國主流50多家媒體以及國外新聞社都派記者到場，參會人數突破600人，就連證監會也派出高層到場。
今天清華同方和華夏汽車一起進行方案投票，但場面上卻不可同日而語，那邊人數不足200人。
一是因為清華同方給出方案被市場認為缺乏誠意很可能被否決，二是華夏汽車一直都是股改先鋒，尤其還涉及首富韓皓，預計會順利通過方案。
經過現場投票和網絡投票，大小股東和媒體記者們大家共同參與見證了中國股市歷史性的一幕。
華夏汽車股改方面以95.33的贊成率順利通過，標志著中國股權分置改革成功打響第一槍。
而與之相對應的卻是清華同方僅取得61.97支持率，未達到三分之二標準被否決，更加襯托出華夏汽車的與眾不同。
據說清華同方的結果先出來，失敗的消息讓證監會大樓一片死寂。直到華夏汽車方案通過的好消息出來，整棟樓才爆發出陣陣歡呼。在證監會主席辦公桌上的紅色電話，也在當天響起，傳遞來中央首長對股改的關心和祝賀。
歷經此役，華夏汽車開啟了中國股權分置改革的破冰首航，被譽為“中國股改第一股”，這場制度性的變革將中國股市帶進了全流通時代，永久國資本市場史冊。其首創“送股派送現金”的“華夏模式”，被股改后來者普遍采用，一度被譽為“股改風向標”。
股改成功后恢復掛牌的第一個交易日，華夏汽車就迎來了漲停，許多新股民開始抄底這個“中國股改第一股”的股票。中國股市也開始走出熊市，迎來新一波牛市大潮的洗禮。
韓皓作為新時代的中國企業家領袖代表地位，更是無可撼動。