“本臺記者獲悉，我省工業龍頭中華集團在2008年奧運會獨家汽車贊助商爭奪中，力壓德國大眾汽車和韓國現代汽車，成為唯一指定汽車贊助商。
此項喜報傳來，表明中華集團經過多年發展，已經具備強大的市場競爭力，得到國家乃至世界的肯定。
當天浙海省《晚間新聞》，立刻報道了這條新聞。
“老頭子，你快看，咱們家兒子又為我們爭光了。”
韓皓母親王桂芬一看電視報道，就趕緊讓丈夫韓永福觀看。
“嘿嘿，下午我就知道了。這可不單是為我們爭光，更是為我們國家長臉了。拿下這個贊助資格，花多少錢都值，就不能讓外國人看扁我們。”
韓永福驕傲地揮手說道，他才不會說自己下午剛在眾人面前吹牛說自己擰著韓皓耳朵，要求他拿不到資格就不準進家門的事跡。
得知中華集團勝出后，整個浙海省都洋溢在勝利氛圍當中，本省企業代表出彩，所有人都感覺臉上有光。
“媽媽，爸爸是不是在為奧運會造汽車？班上同學都羨慕我有這樣厲害的爸爸。”
一位正在上幼兒園大班的小朋友，回家后急匆匆跑到母親跟前詢問。
討論中華集團的浪潮，滲透到社會各種角落，就連幼兒園小朋友都不能免俗。
“是呀，爸爸今天晚上到工廠加班，就是為了生產出更多小汽車給前來中國參加奧運會的哥哥姐姐們使用。”
小朋友的母親耐心回答道，作為中華集團的家屬，近幾天來收獲了不知道多少贊美。
“大美華夏，盛世中華！”
在成為2008年奧運會獨家汽車贊助商之后，中華集團第一時間發布了專門為奧運準備的宣傳廣告語。
跟中國國家形象完美契合，又展現了中華集團旗下華夏和中華兩大獨立汽車品牌。
“這條廣告拍得不錯，先有國才有家，國和家連在一起，才是中華民族的復興之道。”
如果不是最后出現了中華集團的汽車，許多人都以為這是一條國家形象宣傳片。在《新聞聯播》黃金時段播放的電視廣告，讓全國人民都看到了中華集團的誠意。
浙海省書記趙國平在第一次看到此廣告時，跟身邊的工作人員如此評價道。
耗費巨資邀請國際頂級廣告公司打造的宣傳廣告，果然獲得了如潮水般的好評。
打造品牌形象不是一朝一夕的功夫，而是需要長期潤物細無聲的栽培，這次宣傳就是其中的一大步驟。
借助奧運宣傳機會，要努力讓中華集團旗下車型擺脫低端的形象，要從一眾國產車中脫穎而出，成為能夠和合資品牌抗衡的存在。
2003年，中華“秦”銷量突破15.3萬，再次榮登國內轎車銷量單車型冠軍。超過第二名捷達轎車足足4.7萬輛，讓大家見識到“秦”的強大競爭力。
而新貴“唐”在suv領域同樣所向披靡，絲毫沒有受到國產低端suv的威脅，年銷量達到11.5萬輛。要知道排列次席的長城賽弗，才賣了2.9萬輛。一個可怕的事實是，光中華“唐”，就能把后九名廠家銷量加在一起擊敗。
中華汽車憑借“秦”和“唐”兩款車型，就實現了32億的利潤。它們跟合資品牌競爭，絲毫不落下風，展現了強大的實力。
如果說以前全世界汽車巨頭對中國汽車市場的了解，大多只知道一汽、東風這樣的老牌國企，但伴隨08奧運會資格的確定，他們認識到了橫空出世的中華集團。
能夠擊敗大眾汽車和現代汽車，取得奧運會獨家汽車贊助商資格，這足以讓他們拿來放大鏡觀察這家中國企業。
在汽車巨頭的版圖中，中國市場很重要，但也只是全球戰略的一環。他們眼中對來自中國汽車企業的威脅并不在意，因為大家都知道中國汽車現在只能依靠合資來勉強存活。跟世界主流的十大汽車企業集團相比，中國汽車企業猶如嬰兒般脆弱，連走出國門都異常艱難。如果沒有中國政府的保護，它們早就不堪一擊在競爭中消亡。
現在，一家來自中國的汽車企業，拿出了1億美金，并且號稱將再準備2億美金的宣傳費，獲得了跟國際巨頭叫板的機會。
不過，在汽車巨頭眼中，中華集團還不夠資格參與大家的牌局，這猶如是小孩在叫囂成人世界般無人理睬。
“中華集團，我沒有聽說過，你看到有它們的汽車在我們國家出現嗎？”
一位不愿意透露姓名的國際汽車企業高管如此回答記者提問。
中華集團最終還是出現在西方媒體報道之中，他們的口氣更多是質疑和嘲笑。
“1億美金折算成人民幣，是8.27億人民幣。按照中華集團公布的單車凈利潤，他們至少要賣掉20萬輛汽車才能賺回這筆錢。以3億美金計算的話，一共得賣掉60萬輛汽車才掙到這個數目。
這筆錢不能用來付工資，不能還貸款，也不能投入繼續生產，而是直接用在了奧運贊助方面費用上。
為何中國國內其他汽車企業沒有參與此次奧運資格競爭，比中華集團規模利潤更大的一汽、上汽都沒有興趣，就因為這項行為其實是極大超出了他們實力。
引用一汽一位高管的話：贊助奧運會資格完全沒有必要，誰做了誰就是打腫臉充胖子花錢買罪受。
因此，對中華集團獲得奧運資格，中國許多汽車企業并不羨慕，反而擔心中華集團因此會陷入經營困境。”
來自英國bbc的特派記者，發表了一篇報道，力求從經濟狀況分析贊助奧運的得失。
針對大眾汽車競爭失利，德國一家影響力巨大的電視臺做了以下報道。
“很明顯，中國政府的意志貫徹在整個競標過程當中。一家毫無名氣的中國汽車企業獲得了奧運獨家贊助資格，這不過是中國民族主義興起的附屬品。
據悉這家中國企業前段時間曾深陷汽車抄襲門事件中，盡管中國法院判決其并未侵權，但國際汽車界人士都表示抄襲行為確實存在。他們對這樣一家有不良污點的企業獲得奧林匹克大會贊助商資格，感到十分的震驚和不解。
根據資料分析，這家叫中華集團的企業，全年利潤不足大眾汽車的零頭，要實現贊助金額的話必須把連續幾年的利潤拿出來，這樣不自量力的行為居然得到中國網民的一致歡迎。
大眾汽車方面宣布對結果感到遺憾，但同時表示如果中華集團一旦出現意外情況不能按時履行贊助義務，那么大眾將非常樂意中途接棒參與贊助活動。”
德國媒體當然傾向于大眾汽車一邊，他們對大眾汽車的失利感到不解。
連續拿下02年世界杯、04年奧運會贊助資格，讓韓國人對現代起亞集團非常自豪。但這次，現代起亞集團沒能延續輝煌，倒在了中國汽車企業腳下，這讓他們也非常不滿。
“一家毫不知名的中國汽車企業擊敗了現代起亞集團，他們并非堂堂正正贏得這次斗爭，而是使出了各種陰謀手段。
從資料看，被授予贊助商資格的中華集團，依靠抄襲摩托車和汽車發家，在中國汽車市場占有率不高表現不佳。但就是這樣一家企業，卻獲得了贊助商資格，這真是一大諷刺。
相信今后現代起亞汽車將會在中國市場上證明自己的優秀，如果可能的話將和中華集團正面競爭，直接教導他們做人的道理。”
韓皓沒想到中華集團剛在國際亮相，就遭遇到鋪天蓋地的質疑，在西方媒體掌握話語權的大背景下，中華集團成為了一家不自量力的中國本土汽車企業。
就連國際奧委會也派人來電詢問，中華集團是否符合贊助商標準，有無履行合約的能力。
“請放心，我們中國奧委會本著實事求是的原則，早對中華集團進行了細致認真的資質認證，他們完全有能力履約。
中國經濟發展日新月異，如果你們不放心，我們可以組織貴方親自到中華集團參觀走訪。”
首都奧組委的工作人員在接到國際奧委會的問詢時如此答復。
為了求證，國際奧委會當真派出了考察組前來江州，實地查看了中華集團的生產規模。
一到江州，他們就發現自己真是小瞧了中國人，中華集團的資產規模要遠遠超過想象。
“真應該讓那些沒有來過中國，天天在辦公室里冥思苦想造謠的家伙來現場看看。這里比任何一家汽車工廠都毫不遜色，中華集團完全有能力履行跟奧組委的合同。”
西方媒體一直戴著有色眼鏡看待中國，在中國崩潰論不絕于耳的宣傳中，中華集團成為最近的受害者。