好的口碑總會帶來相應的正面影響，副總理參觀車展的行程上了《新聞聯播》，其中出現在華夏工業展臺的畫面一共有12秒鐘。
“在車展中，有一大亮點，就是不少自主汽車企業推出了具有國際高水準的新產品。華夏工業集團利用國際資源，自主研發出來盤古1.8L發動機，達到了國際先進水平，打破了國內企業在汽車先進發動機領域的動力荒！”
伴隨播音員字正腔圓的介紹，畫面上副總理正在一臉微笑傾聽韓皓的講解，盤古1.8L發動機正式在全國人民面前亮相。
要知道作為官方最主要的喉舌，《新聞聯播》的報道基本等于官方結論，盤古1.8L發動機獲得了國家的高度肯定。
本來期待能在《新聞聯播》中看到正道轎車亮相的金仰勇大為郁悶，通過央視疏通關系想讓正道轎車出現的鏡頭一個沒見，反倒成就了華夏工業的出彩。
原本正道轎車也是作為一個亮點打算播報，但后來被審稿的監制斃掉了。因為中央辦公廳方面特意交代，正道轎車還未取得轎車目錄，如果公然把副總理為其站臺報道出去，會引發不必要的麻煩。
同樣，中華轎車也沒有獲得鏡頭，它和正道一起有意無意被官方喉舌忽略了。
不過雖然中華轎車未能露面，但是盤古1.8L發動機卻大放異彩，第二天車展許多人流直奔華夏工業展臺，指名道姓要圍觀這臺被《新聞聯播》大加稱贊的發動機。
看了發動機后，又發現了熊貓概念車，然后還看到了中華轎車…猛地發現，原來華夏工業還有那么多重磅的展品，游客們真是不虛此行了。
這個時候，第一批參觀的媒體們開始集體發聲了，他們使用了大篇幅版面詳細報道了華夏工業展臺的亮點，開啟了口碑發酵模式。
原本一片寂靜的國內館，在華夏工業的帶動下，居然出現了往年都未曾有過的人聲鼎沸場面。如果說，誰是本屆滬江國際車展最閃亮的明星，無疑就是華夏工業。
甚至有人直接拿著現金來到展臺，說要訂購C1中華轎車，不為別的，就為“中華”這個車名。當然這是不可能實現，因為中國轎車只是概念車，沒有7字頭的轎車目錄牌照。
車展組委會沒想到，之前一直被看輕的華夏工業居然成為了車展中最大的功臣，許多新增的游客都是沖著對方而來。據他們內部不完整統計，華夏工業一家展臺的人流，超過奔馳寶馬兩大展臺的三倍，在全部展臺中遙列第一。
金仰勇有些后悔在車展上公布正道轎車，因為其光芒現在完全被中華轎車所壓制，許多游客裝模做樣掀開正道轎車的發動機艙蓋，總會說上一句還是看上去盤古發動機厲害。
這讓華晨汽車方面的工作人員很難受，許多游客光憑盤古發動機外觀看上去比較整齊就做出這樣結論，實在有失公允。
三菱發動機在名氣上總要比新冒出來的盤古發動機大吧，而且4G63型號是2.0L成熟發動機，排量也比1.8L大，從各項公布的數字看都占據了上風。盤古發動機還沒有經過實踐檢驗，到底耐用性動力性如何都不知道。
但是游客們好像都不認賬，覺得盤古1.8L發動機就是厲害，看來《新聞聯播》的傳播功力真是厲害。
反映在股票市場，華夏工業股價當即迎來了一波漲停板，股民們最容易受利好信息影響，開始買入華夏工業的股票。中國股市就是政策市，利好比什么市盈率分析要有市場多了。無形中，韓皓的身價再一次膨脹，果然資本運作來錢太快了。
相比發動機，國內更多同行關心的是華夏工業新推出的C1中華轎車。如果華夏工業也要進入轎車領域，那么將來可真是一大恐怖對手。只要華夏工業進入的領域，摩托車、微面和微轎，都打得國內同行反應不過來，后發優勢非常兇猛。
但是，首先中華轎車需要取得入門券，才有資格參與游戲。現在國內7字頭轎車目錄控制如此之嚴，短時間內看不到任何希望。
“民營企業就是會炒作，老弄出噱頭來博眼球。國內的汽車產業政策不會松動，好幾個可靠信息來源證實了這個結論。我們一汽現在發展勢頭非常良好，一汽大眾依靠捷達已經盈利，一汽轎車旗下紅旗轎車屬于國內自主品牌老大，在全國各地我們都依靠兼并重組實現了產業布局。我們的競爭對手不應該是什么華夏工業這樣的小企業，而是未來進入中國的國外汽車巨頭。”
一汽老總竺天峰對華夏工業的表現不以為然，對坐在自己身邊的秘書如此說道。在他看來一個連轎車牌照都沒有的鄉鎮企業，沒有資格值得一汽將其列為對手，因為這是共和國長子的自信和驕傲。
竺天峰沒有出現在滬江國際車展現場，此時的他只是通過電視看到了華夏工業出彩的新聞。他眼下正在瓊南省跟當地政府溝通對話，因為一汽海馬這個子公司雖然名義屬于一汽集團，但實際上卻從未聽從一汽總部的調遣，相當于割據一方的諸侯。
作為新任的一汽老總，竺天峰早就不滿位于瓊南省一汽海馬不聽號令的行為，他打算把一汽海馬納入集團總體生產規劃，還有一點就是他看重海馬背后的技術來源——日系品牌馬自達汽車。
位于瓊南省的海馬汽車，其前身瓊南汽車公司起家于80年代中期，瓊南省成為經濟特區后引發的進口車狂潮之中，當時大量進口整車和零配件涌入島內，依靠組裝整車零部件售賣得以發家。
當時因為瓊南省和南粵省同屬經濟特區而國家給了政策照顧，打算把瓊南汽車和雷江三星汽車聯合起來，組建中國南方汽車有限公司。利用經濟特區特殊優惠政策，打造位于中國南部沿海的大汽車集團。可惜隨著中央政策更替，這個舉措只落實在文件中，并未得到徹底落實。
1988年，瓊南汽車利用地利之便，從菲律賓購買接手了福特汽車設在當地的二手汽車生產線，從而有了自己的整車生產線。
正因為有了這條生產線，瓊南汽車在1992年才得以跟馬自達汽車進行合作，以車型引進方式從馬自達手中拿到了323轎車和旅行車的技術，共同建立了海馬汽車公司。
由于缺乏轎車生產資質，海馬汽車生產的車輛只允許島內行駛，出不了瓊南省范圍，一直沒能有太大影響。
1997年11月，在瓊南省政府牽頭下，海馬汽車找到一汽集團進行重組。雙方以國有資產無償劃撥方式實現資產重組，共同組建了一汽海馬公司，其中一汽方面占股51，瓊南省國資為49。
一汽方面沒有動用任何資源，就憑空撿了海馬汽車51的股份，這引起了海馬汽車內部的強烈反彈。但在時任瓊南省主要領導眼中，一汽集團是國內最大的汽車集團，海馬汽車加入其中可以得到緊缺的7字頭轎車市場資質，將來海馬汽車可以堂而皇之駛出瓊南島，輻射到全中國，不再是窩在海邊小島的不入流小汽車企業。何況，一汽集團方面承諾將把一汽海馬汽車作為其重要的南方基地，將來投產小紅旗等小轎車，填滿海馬汽車設計為5萬輛的生產線。
不管海馬汽車管理層和內部員工如何反對，總之省里一紙調令，海馬汽車就轉身成為了一汽集團下屬的一個合資公司，還丟失了控股權。
海馬汽車以51的股份換取了一汽集團的轎車資質，這就是副總理當時告訴韓皓，小狗找大狗幫忙的實例。
中小汽車企業沒有7字頭轎車目錄，可以主動尋找央企汽車企業重組，從而獲得相應的轎車目錄牌照。
國家已經決定繼續扶持三大國有汽車集團，所以積極鼓勵中小汽車企業向一汽、二汽和上汽靠攏重組合并。
小狗想利用大狗達到自己的目的，大狗又何嘗不想趁機吞并小狗呢？小狗主動送上門，被大狗狠咬一大口肉，今后只會成為大狗的附庸。
現在海馬汽車拱手讓出了51的股份，盡管管理層和員工一直堅持自主發展路線，但一汽方面還是找上門來，要求貫徹集團總體規劃布局。
竺天峰不想海馬汽車的生產線繼續生產跟馬自達技術合作引進的產品，打算把生產線改造為小紅旗的生產線，從而實現規模化生產，成為中國南方的大本營基地。但是海馬方面不愿意，覺得現在利用了一汽的轎車牌照，生產的老款323轎車開始熱賣，走出了瓊南島，已經產生了相當可觀的利潤，更不想輕易放棄。
這一次竺天峰來瓊南省，就是希望當地政府能管理好一汽海馬公司的經營方向。這種拉郎配的行政劃撥方式，很容易產生合并雙方的矛盾沖突。一汽雖然是名義上的大股東，但在企業經營方面卻完全插不上手，因為海馬汽車的人事權掌握在當地政府手中。
另外，竺天峰還跟馬自達汽車方面溝通，想把馬自達轎車資源放到一汽集團總部生產，將來一汽海馬只生產小紅旗轎車。
竺天峰的交涉并未取得滿意效果，就因為瓊南省新換了一把手，新任領導并不很認可當初無償劃撥資產的舉動，認為一汽占了瓊南省的大便宜。總之，一汽海馬最后雖然名義上屬于一汽集團，剛加入不久但獨立的苗頭已經開始顯現出來。海馬只想要個轎車目錄，而一汽卻想控制海馬汽車，這就是大狗小狗在一起的煩惱。
韓皓已經留意到海馬汽車的遭遇，依靠出讓自家股份從而加入央企大汽車集團，在他看來并不是非常合適的選擇。相當于賣身花錢買個戶口來使用，而戶主還不是自家名字，一不小心還可能被吞并家產或者趕出家門。尤其是華夏工業這樣的民營弱勢企業，將來一旦與央企有糾紛，分分鐘得自家認栽。
金仰勇現在越來越佩服韓皓這個年輕人，不聲不吭中已經弄出如此大陣仗，不僅在轎車領域和自己競爭，甚至還想插手屬于自己后花園的輕客市場。
華晨金杯已經把一汽小解放面包車打趴下，一汽方面買一輛賠一輛，已經決定放棄生產小解放。至于依維柯和雷諾塔菲克都不是對手，銷量一直被金杯面包車死死壓制，動彈不得。
但現在華夏B1的出現，讓金仰勇感到了威脅。從市場影響力分析華夏準備推出的B1輕客，一時不會威脅到華晨金杯的霸主地位，但華夏汽車一向來都是后發制人，所到之處都會成為最具實力的挑戰者。
金杯面包車是華晨系最穩定的現金流來源，支撐著整個汽車帝國的骨架，所有資本運作都建立在華晨金杯熱銷之上，如果金杯倒了，那么華晨汽車就危險了。
因此，金仰勇特意想出了一個方法來化解即將到來的威脅。