就在戴維·格拉齊奧西感到自己的脖子發涼、陳耕盯著自己的目光就像是在屠夫打量著從什么地方下刀的時候，陳耕接著說道“你們的資金問題，解決了嗎？”
“啊？！”
戴維·格拉齊奧西愣了一下，沒想到陳耕竟然忽然提到了這個問題，不過在一愣之后，他趕忙回答道“這個…還沒有…”
原本艾利遜動力的財務狀況就不怎么好，此前尋求向陳耕以及羅爾斯·羅伊斯融資，是艾利遜動力的管理層能夠想到的最好的辦法，可問題是這件事現在變成了這個樣子，說的直接一點，在事情沒有解決之前，羅爾斯·羅伊斯對于投資艾利遜動力已經變得頗為顧忌誰敢保證陳耕會不會又出了什么幺蛾子啊？
“你們的資金缺口有多少，我投了。”
陳耕的語氣很堅定，不容辯駁。
“呃…可是…”沒想到陳耕居然會這么說，戴維·格拉齊奧西愣了一下，可想到此前與羅爾斯·羅伊斯方面達成的頭口協議，戴維·格拉齊奧西卻不得不硬著頭皮對陳耕說道“費爾南德斯先生，我們與羅爾斯·羅伊斯方面已經有了協議…”
“你確定？”
不等戴維·格拉齊奧西說完，陳耕就打斷他的話，反問道。
“呃…這個…”
戴維·格拉齊奧西頓時不知道自己該怎么說了，他當然很想說“我確定，我非常確定”，可陳耕的態度也已經很明顯了我就沒打算跟你講道理。
話說回來，誰讓這次的事情是因為艾利遜動力自己作死呢，如果不是艾利遜動力自己作死，事情又何嘗到眼下這一步？
戴維·格拉齊奧西的嘴巴囁喏了兩下，終究還是沒敢將自己的不滿說出來，幾秒鐘之后，他乖乖的低下了腦袋“我…我會向董事會匯報的…”
對于戴維·格拉齊奧西這最后的倔強，陳耕也懶得管，他點點頭，接著開出了第二個條件“還有，我知道你們艾利遜動力正在考慮將航空動力業務板塊出售，我也不為難你們，在條件相當的情況下，我有優先購買權。”
戴維·格拉齊奧西心底卻是莫名的松了一口氣。
其實事情發展到了這里，不管是艾利遜動力還是戴維·格拉齊奧西心里都已經明白，陳耕的所圖為何，想想也是，從他先后陸續成立了華夏商飛集團、從英國羅爾斯·羅伊斯引進了“tay”系列和rb211系列發動機、從荷蘭福克蘭聯合航空技術公司引進看福克f100等諸多動作上就可以看的出來，費爾南德斯·陳對航空領域的覬覦。
既然艾利遜動力確實有意出售自家的航空動力業務板塊，而費爾南德斯·陳先生也承諾了是“同等條件下優先”，艾利遜動力的股東們還有什么不滿意的？反正費爾南德斯·陳先生并沒有強取豪奪。
戴維·格拉齊奧西再次點頭，表示會將陳耕的意思向董事會匯報。
艾利遜動力的董事會一時半會的無法做出決定，陳耕也不著急，他更好奇福克飛機這邊會有什么決定。
說起歐洲的這些企業，很多都可以用“心比天高，命比紙薄”來形容，尤其是福克蘭聯合航空技術公司，“海上馬車夫”嘛，畢竟祖上曾經闊過，而且人均收入比美國人還高，所以在很多時候，荷蘭人是很驕傲的，甚至看美國人的時候都帶著一種“看鄉下窮親戚”的感覺。
可另一方面，荷蘭到底是個什么情況，咱們大家心里都清楚，祖上闊過就代表現在是個窮酸措大，雖然人均收入很高，但無奈國力別說和美國相比了，哪怕是與自己的歐洲親戚們相比也差的老遠，這一上一下的落差，讓荷蘭人在很多時候將一些無意義的東西看的很重，這一次，陳耕也以為情況或許差不多，或許要等現實再狠狠的在荷蘭人的臉上抽上幾個耳光，他們才會反應過來，可現實的情況卻與陳耕猜測的稍微出現了一點出入，不到一個星期的時間，馬西姆·費爾哈根就再一次的出現在了陳耕的面前。
沒有賣關子，馬西姆·費爾哈根直接向陳耕問道“費爾南德斯先生，如果，我是說如果，如果我們同意政府的條件，允許德國宇航公司收購我們的股份，您認為福克飛機的未來會怎么樣？”
很多人對德國宇航公司可能會很陌生，但這家公司的來頭很大，1987年的時候，當時的西德政府委托戴姆勒·奔馳公司重組德國的航空航天工業，到1989年，德國宇航公司組建完成，除了最大的股東戴姆勒·奔馳之外，這家公司的股東包括動力巨頭tu、德國最大的航空器制造企業、支線飛機制造商多尼爾以及aeg公司等等。
陳耕沒有回答這個問題，而是向馬西姆·費爾哈根反問“說起來，就在前幾年的時候，德國的bb運作了一個和你們的福克f100、f70類似的項目，就是…”
陳耕的話還沒說完，馬西姆·費爾哈根就忍不住道“p75！”
“沒錯，就是p75，”陳耕點點頭，心里頭多少有些感慨熟悉的p75啊。將那一絲絲的懷念甩的腦后，陳耕接著說道“從bb公司公布的各項數據來看，p75是一架號飛機，甚至可以說是一架與你們的福克f100相當的好飛機，我聽說p—75的機身寬度幾乎相當于波音737，只是為了避免刺激美國人，bb才將p—75的座椅設計的更加寬敞，采用了32的座椅布局…馬西姆，你應該更了解你的德國鄰居，為什么這么好的飛機，最終還是流產了呢？”
馬西姆·費爾哈根不說話了，取而代之的則是深深的思索。
是的，1987年的時候，bb公司就已經拿出了p75的方案，而作為“老親戚”，福克飛機對p—75、對德國人的野心知道的其實更多，比如從一開始，bb就為p—75做了遠景規劃p—75共分為三款飛機，分別是“短軸版”的p—75—100、“標準版”的p—75—200以及“長軸版”的p—75—300。
按照bb公司的規劃。“長軸版”的p—75—300的機身長度要達到37米左右，這個機身長度甚至比波音737—400的機身長度還要長一點了，妥妥的窄體干線飛機的機身長度。
那么問題來了，為什么一切看上去都那么美好的p75，現在卻幾乎聽不到什么動靜了呢？
“為什么？”馬西姆·費爾哈根忍不住向陳耕問道。
“原因你們應該很清楚才對，”陳耕說道“自二戰之后，德國人向大型飛機發起了很多次的嘗試，但為什么除了小型的多尼爾228和多尼爾328，德國人所有的努力和嘗試最終都以失敗告終了？”
望著馬西姆·費爾哈根，陳耕一字一頓的道“別忘記了，德國是二戰的戰敗國！德國的領土上，現在還駐扎著幾十個美軍的軍事基地！德國的一舉一動都在美國人的監視之下，德國的軍隊與其說是一支軍隊，還不如說是一群到點上班、到點下班的公務員，說的難聽點兒，說德國現在是個半殖民地國家都沒有一點問題。
您現在還覺得，福克公司被德國宇航公司收購之后，會是一件好事嗎？”
馬西姆·費爾哈根的臉色頓時變的煞白！
他望著陳耕，嘴唇顫抖著道“費爾南德斯先生，您的意思是，如果我們允許德國人的入股，我們也會落得和p75一樣的下場？”
“似乎您還不是很相信？”看著表情中帶著幾分掙扎的馬西姆·費爾哈根一眼，陳耕戲謔的道“如果不信，你們可以試試嘛。”
馬西姆·費爾哈根頓時緊緊的閉上了嘴，不敢再說話了。
看著馬西姆·費爾哈根不再最硬的樣子，陳耕心中暗笑。
事實上，二戰后美國對德國航空工業的發展控制之嚴，超出很多人的想象！
比如多尼爾228，是一款19座的輕型支線客機，多尼爾32是一款32座的支線客機，在有了多尼爾228和多尼爾328之后，德國人想要向更高的高度進軍，但無一例外的，德國人都碰壁了 好不容易做出了一個p—75項目，最終無疾而終；
p—75項目失敗之后，德國人不甘心，又開始打起了自己的老親戚荷蘭人的主意，通過游說荷蘭王室，最終成功的拿到了荷蘭福克蘭聯合航空技術公司51的股份，實際上完全控股了福克公司，讓福克公司成為了德國宇航公司的子公司。
但最終的結果呢？
如果說此前福克蘭聯合航空技術公司還能勉力維持，那么在被德國人收購之后，福克公司的生存環境頓時急劇惡化，哪怕有德國人拼命的輸血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德國宇航公司的輸血都救不了福克公司了，福克公司不得不申請破產倒閉。
陳耕還就不信了，現在有了自己的提醒，福克公司還敢把寶押在德國人的身上？