“720萬美元就720萬美元，但本田的車標要掛在XBO的車頭位置…”
“不不不…”
羅斯瑪麗輕輕的搖晃著手指，姿態優雅：“山田先生，如果本田想將車標掛在車頭位置，請再加100萬美元…當然，如果本田選擇將車標掛在車尾，我們現在就可以擬定合同了。”
山田卓司低頭思索了片刻，最終還是無奈的點頭：“羅斯瑪麗小姐，您真是個難纏的談判對手。”
這就是同意了費爾南德斯的條件：本田想要將本田的“H”車標掛在XBO跑車的車頭位置，為此，本田技研工業株式會社需要額外支付100萬美元。
本田當然也可以選擇在車尾懸掛自家的“H”車標，將車頭懸掛車標的位置讓給費爾南德斯公司，但歷時這么幾個月，好不容易將談判推進到了即將要成功的時刻，難道就因為這100萬美元再跟費爾南德斯公司扯皮幾個月？
山田卓司很清楚，美國人不可能長久的將注意力集中在一件事上，美國有太多的汽車賽事，隨著底特律改裝車大獎賽的熱度逐漸降溫，本田技研必須盡快推出名正言順的、“本田技研與費爾南德斯公司聯合開發”的XBO跑車，多100萬美元來換取自家的logo掛在車頭，這個價格并不過分。
山田卓司同意了這個條件，羅斯瑪麗立刻就笑了：“呵呵…那我把這當成是對我的褒揚好了。”
“當然是對您的贊美，”既然談判已經完成，自然沒有必要把氣氛搞的劍拔弩張的，山田卓司一臉敬佩的對羅斯瑪麗說道：“回頭我馬上將我們的會談草稿提交總部，如果總部沒有意見，久米是志副社長閣下會來美國和貴方簽合同…”
“和本田的協議談好了？”
雖然在上午9點多這個時間接到羅斯瑪麗的電話讓陳耕有些驚訝，但聽到羅斯瑪麗的話，陳耕立刻就明白了她為什么會在這個時間給自己打電話：跟自己報喜嘛。
合作協議談好了，羅斯瑪麗也很開心，她笑瞇瞇的道：“如果您對合同沒有異議，那就是談好了。”
“我能有什么異議？合同的內容都是這些天來咱們溝通好的，”陳耕略略一頓，說道：“這次的談判，大家都不容易，這樣，你代表我給所有參與了談判的人說一聲，等本田技研那邊正式同意了這個協議，你就帶著大家找個好點的地方好好地吃一頓，然后每人發1000美元的獎金，給大家放一個星期的假，都好好的放松一下。”
“好的，謝謝boss。”羅斯瑪麗痛快的答應下來。
說起來，這次與本田技研工業株式會社的談判確實是很不容易，一開始，本田技研是想要徹底買斷XBO，將XBO打造成他們本田技研工業株式會社的一款旗艦級當家跑車，為此本田技研開出了一個天價：1300萬美元徹底買斷XBO。
這可是1979年的1300萬美元，絕對當得起“天價”的稱呼！
雖然從此之后，XBO就徹底跟費爾南德斯公司沒有任何知識產權和專利方面的關系，但是，這可是1300萬美元！1979年的1300萬美元！
這是一筆足以讓無數人瘋狂的金錢！
在本田給出了這個報價之后，羅斯瑪麗都忍不住這份誘惑，努力勸說陳耕答應下來：這可是1300萬美元啊。
而且本田也承諾了，在今后的宣傳中他們不會忽視費爾南德斯公司在研發這款產品時發揮的作用，會明確表示這款XBO跑車是本田與費爾南德斯公司一起聯合開發的——這話其實也沒錯，小鬼子十分理直氣壯：本田技研在發動機和變速箱方面給費爾南德斯公司提供了不少幫助嘛。
陳耕也很心動，但再三思量之后他還是拒絕了，不過在拒絕之后他給出了第二個合作方案：本田技研可以與費爾南德斯公司一起共享XBO的紅利。
對外宣傳上，XBO跑車將會是一款本田與費爾南德斯公司聯合研發的產品，所有的這些版本XBO，專利權歸本田技研和費爾南德斯公司共同擁有，在經過嚴格的測試之后，雙方正式向市場推出XBO跑車的民用版以及限量競技版，量產的XBO跑車同時懸掛本田與費爾南德斯公司的logo，并且車身可以選裝“魔爪”貼紙，XBO跑車由本田技研代工生產，銷售和售后走本田的渠道，利潤方面，兩家公司五五分。
當然，相比于之前的方案，作為對本田的補償，本田“只”需要向費爾南德斯公司支付1000萬美元的“聯合研發費”即可。
本田技研對陳耕提出來的這個合作方案挺心動，因為這個方案不但少花了錢，而且一樣能夠起到幫本田技研在北美乃至全球市場樹立本田也可以做跑車、而且可以做高性能跑車的高端形象——至于1000萬美元的“聯合研發費”，這個是可以談的嘛。
談的結果就是“聯合研發費”從1000萬美元一路降至720萬美元，本田方面出于品牌宣傳的考慮，要將自家的“H”車標放在車頭，需要再向費爾南德斯公司支付100萬美元，也就是總價820萬美元，比之前的1300萬美元少掏了將近500萬美元。
從向來小氣吧啦的小鬼子手里摳出來720萬美元，陳耕很開心。
老板開心，羅斯瑪麗更開心，而且羅斯瑪麗比陳耕開心的多：隨著這筆生意的做成，自己已經提前完成了老板給設定的公司發展目標，可以拿公司的股份了，也就是說，在合同簽訂的那一刻，自己就將正式成為費爾南德斯公司的非完全股東。
真是想想都讓人心情愉快。
心情愉快的羅斯瑪麗小姐問道：“boss，本田技研工業株式會社的副社長久米是志先生現在正在美國市場督查，只要這份協議在本田會議上通過了，久米是志應該不日就會來洛杉磯，代表本田技研和咱們簽訂合同，您需要盡快回來一趟…”
本田技研那邊派個副社長過來就可以簽訂合同了，費爾南德斯公司這邊卻必須是陳耕親自回去，這就是差距。
陳耕卻是激靈一下子：“你等會。”
“怎么？”羅斯瑪麗被自家老板的一驚一乍給嚇了一跳。
“電話先不要掛，你等我幾分鐘，幾分鐘之后我再和你說…”
陳耕匆匆的說完，不等羅斯瑪麗回話，他立刻拿起了桌子上的另外一只電話，稍頃，電話接通：“老丁，有件事我覺得應該跟你說一下。”
自打前幾天被陳耕搞了那么一出之后，可憐的老丁同志現在對陳耕已經有了心里陰影，聽到陳耕這話，他心頭就是一哆嗦：“又出什么事了？”
陳耕也不廢話，更沒有繞關子：“我們公司和本田的合作協議基本上算是定下來了，我打算讓本田技研工業株式會社的副社長久米是志來華夏跟我簽訂合同，你覺得怎么樣？”
“什么？！本田要來華夏和你們簽合同？”老丁的嗓門瞬間高了八度。
本田技研正在和陳耕的費爾南德斯公司談XBO這個跑車的合作事宜的這件事，丁海軍是知道的，現在不但已經談成，而且要來華夏簽合同？！
太夸張了吧？
陳耕說道：“不過不是本田要來華夏和我們簽合同，是我的總經理讓我回去和本田簽合同，不過如果咱們這邊…”
還沒等陳耕說完，丁海軍就明白了陳耕的意思：如果華夏這邊有和本田方面合作的需要，他可以想辦法請本田技研工業株式會社的人來華夏簽合同。
不管在美國簽合同還是在華夏簽合同，無非就是地點不一樣而已，似乎也沒什么大不了的，但對于華夏方面來說意義就大了：本田的人來了，咱們是不是就有了和本田接觸的機會？有了接觸的機會，不就有了和對方談合作、引進產品和技術的機會？
對于在十一屆三中全會之后面臨“軍轉民”的重大課題的華夏兵工企業們來說，這個機會太重要了，在去年年底，嘉陵廠就大膽的提出了生產摩托車的想法，黨高官兼廠長孫壽彭帶著一個七個人的摩托車籌備小組去南斯拉夫考察，看看能不能從南斯拉夫引進摩托車產品和技術。
但南斯拉夫方面提出的合作條件異常苛刻，不但要求發動機必須用他們的、從南斯拉夫原裝進口，而且華夏生產的摩托車不能進入有他們銷售點的市場，另外巨額的技術轉讓費當然是少不了的。除了巨額技術轉讓費外，還要另付1.5的技術提成費…
該死的南斯拉夫人，簡直是黑心到家了！
似乎孫壽彭他們現在剛剛結束對南斯拉夫的考察，準備去東瀛，如果陳耕能說服本田的人來華夏簽約，嘉陵廠不就有了與本田合作的機會？
嘉陵廠只是一個例子，國內希望與本田合作的企業實在是太多太多，不客氣的說，與本田的合作起碼能夠讓好幾家廠子煥發生機。
想到這些，丁海軍哪里還忍得住？立刻一疊聲的說道：“老弟，你想想辦法，老哥我求你一定要想想辦法，讓本田的人來華夏跟你簽合同…我這就向領導匯報，總之你這邊需要我們怎么配合，我們就一定怎么配合…”