“說起這個實驗室…”宋鏡瀛教授一臉期待的望著陳耕：“陳先生，您有沒有想過和我們華清合作，把這個實驗室建成一所真正的‘汽車技術實驗室’？”
這才是華清真正的目的，和陳耕搞個“校辦企業”賺點錢是一回事，但真正的目的，是熱能工程系希望能夠與陳耕合作，把這個名義上的汽車技術實驗室變成一所真正的汽車即使實驗室。只是陳耕能答應嗎？
說實話，宋鏡瀛比較忐忑，他心里連半分把握都沒有：以費爾南德斯公司的技術實力，他看的上華清的熱能工程系？
“跟我合作？”陳耕的嘴巴張的能塞進去一個鵝蛋，完好無損的那種。
“是是，”見陳耕沒有當場拒絕，宋鏡瀛教授瞬間就激動了：沒拒絕就是好事啊！他激動的說道：“我們系的老師對您的公司的產品：改裝的‘bigblock’496發動機、強之風冷的V12發動機、XBO賽車以及那輛‘野獸’全尺寸多功能轎車進行了仔細的分析和研判…哦，對了，還有您公司設計的那臺五速序列式競技變速箱…您的公司在汽車造型設計、動力系統、傳動系統、懸掛系統等全方位有著非常強大的實力，否則本田汽車和福特汽車、通用汽車也不可能求著跟您合作。”
陳耕：“…”
陳大老板此刻是懵逼的：這個打開方式有有點看不懂啊，怎么著？哥們我拿出來參加底特律改裝車大獎賽、準備用來騙錢的那些東西，讓華清大學看的眼冒金光、口水橫流？不過…
倒也是！
陳耕這才后知后覺的反應過來一件事：自己還是低估了自己的能量，或者說，自己低估了自己身上的本事對這個時代的華夏的吸引力。
為什么這么說？
在解釋這個為什么之前，需要先明確一點：70年代末的共和國汽車工業的整體技術水平到底怎么樣？
公平公正、不黑不吹的說，大致相當于歐美國家三十年代末四十年代初的水平吧，最多最多，不超過四十年代中期。或許你對此意見很大，認為這都馬上80年代了，咱們國家的汽車工業水平還停留在40年前？
但這就是共和國汽車工業的現狀，共和國現在在產的幾款汽車產品：大解放CA10卡車、212吉普、上海SH760轎車…這些產品，哪一個不是歐美40年代的汽車技術？不客氣的說，從五十年代引進這些產品以來，20多年過去了，我們沒有對這些產品進行過一次升級換代。
高層知道咱們的汽車技術嚴重落后不？當然知道，否則也不至于在改革開放之后就開始大力引進各類汽車產品、技術，切諾基、重汽斯太爾、普桑…這些產品都是改革開放一開始，高層就大力推動的，這說明了什么？說明高層對于我國汽車工業的現狀有著清醒的認識。
作為我國汽車產品的科研、教學單位，華清大學熱能工程系的眼光肯定是有的，他們可以輕易的通過這些展品判斷出在費爾南德斯公司在汽車方面的技術實力，更別說之后還有XBO拿到了自制車組的冠軍、福特和通用正積極的就引進“野獸”全尺寸SUV的事宜與費爾南德斯公司談判、本田技研工業株式會社卯足了力氣想要拿下XBO…
所有的這一切，都成了費爾南德斯公司實力的最佳注腳，華清大學熱能工程系不眼饞才是見鬼了。
換句話說，華清大學憑什么幫陳耕這么大的忙？華清大學的這個“名為與費爾南德斯公司共建汽車技術實驗室、實則是允許費爾南德斯公司在華夏持股超過50且擁有財務權和人事權”的轉圜方案為什么能在這么短的時間里被華夏高層批準？
說白了不就是希望能夠用這個讓步來換取陳耕的技術么。
“能和華清大學合作是我的榮幸，”陳耕皺著眉頭道：“但費爾南德斯公司并不是一家嚴謹的汽車研發和制造公司，這個…”
“不不不，陳先生您誤會了，”明確了陳耕的態度，宋鏡瀛教授徹底激動了：“據我所知您的公司里有很多有著在福特、通用、克萊斯勒、AMC等公司多年工作經歷的工程師？”
“嗯，有不少，”陳耕點頭：“現在有七八十人吧。”
七八十個福特、通用、克萊斯勒、AMC的工程師、設計師？宋鏡瀛教授聽的整個人就是一哆嗦，連忙說道：“我們的意思是，能不能讓您的工程師定期來給我們的學生上上課、開開講座之類的？不過我們的財力有限，可能經費方面不是很充足…”
“我大概明白您的意思了，”陳耕抬起斷宋鏡瀛教授的話，笑著說道：“這些不是問題，錢的問題您就不用說了，咱們的實驗室成立之后，我們公司每年都會有大量的工程師來這邊常駐，給他們一個到大學講課的機會，恐怕那些家伙能搶破了頭，在美國，這可是大學教授的待遇，這個機會夠他們回美國后吹好幾年的…”
完全沒想到陳耕居然會答應的這么痛快！
有著無數次和外國人打交道經驗的宋教授，此前覺得能用三五個月的時間來說服陳耕，就算是飛速了，沒想到第一次談就達成了目的，宋教授心里別提多激動了，感激的對陳耕說道：“陳先生，謝謝你對咱們教育工作的支持…”
“您太客氣了，我雖然是美國國籍，但我一直自認為自己是個中國人，能夠為這個國家、這個民族做點事情是我的驕傲…宋教授，我有個想法，你聽聽怎么樣？”
“您說。”激動不已的宋鏡瀛教授連忙說道，此前，他對很多人說陳耕是“最愛國的愛國華人”這句話嗤之以鼻，但現在，他打心眼里開始認同這句話。
“是這樣，既然咱們打算搞個汽車技術實驗室，那就讓這個實驗室名副其實，您應該知道除了在國內組建一個大型的拆車件回收企業之外，我們還準備在國內生產汽車配件出口美國吧？”
“是，我知道。”宋鏡瀛教授連連點頭。
他何止是知道這個啊，還知道為了這個項目，一機部下屬的汽車局和農機局都快要把腦漿子打出來了：汽車局認為這是汽車配件，應該把這一塊業務歸屬于汽車局，農機局當然不干了：就你們汽車局的那點兒產能能干什么？往小了說是耽誤國家掙外匯，往大里說是直接耽誤國家改革開放的大計，這個責任你們汽車局扛得起？
陳耕：“我的想法是，咱們實驗室能否聯合哈工大、西交大這兩家在汽車技術方面比較雄厚的高校，在這個過程當中起到一個協助企業解決難題、消化吸收的作用？不瞞您說，在對國內包括農機系統的機動車輛的制造水平做過一些了解之后，我還真擔心國內吃不下我給的訂單。”
宋鏡瀛教授的眼睛一下子瞪大了，因為激動，他的聲音有些發顫：“你是說…我們這些高校直接參與到這個項目當中去？”
他不敢相信，這種好事竟然能落到華清的頭上！
說句實話，華清大學雖然是國內最頂級的高等學府，但論及在熱能、在車輛方面的教學和研究水平，比起哈工大和西交大還是有不小的差距，這一點，哪怕是華清自己也有自知之明，但這次不一樣了，如果華清能夠與西交大、哈工大一起在這個項目中合作，華清熱能工程系在汽車技術方面的水平一定會提升一大截。
“要不我還能怎么辦？”陳耕嘆了口氣，無奈的道：“以我對國內機加工行業現狀的了解，恐怕就算我拿來交給國內企業加工的都是一些比較簡單的配件，恐怕精度、公差和工藝的要求也會讓國內的企業很頭疼，這個時候，也就只有咱們高校站出來，幫這些企業解決問題了。”
對陳耕的話，宋鏡瀛教授感同身受：“是啊，國內的這些企業，加工設備的精度確實是差了點…”
有些話，當著陳耕這個外人他不好說，但并不妨礙他感慨兩句：有些工廠的加工設備…那都是些什么玩意兒？！
“這就是走‘產、學、研’結合的路子了，當然，咱們學校不能白白出力，既然出了力，就要有所收獲，我建議回頭咱們實驗室和哈工大、西交大一起商量一下，看看這其中的利潤應該怎么分配，不過前期與哈工大、西交大那邊交涉的事情，就要麻煩宋教授您了…”
“不麻煩不麻煩，”宋鏡瀛教授笑的嘴都歪了，他激動的說道：“陳先生你放心，哈工大和西交大那邊你放心的交給我，我保證他們最多一個星期就過來向你報道。”
這種能大大提升熱能工程系教學水平的事，哪怕不給錢也要搶著去干啊，何況陳耕還給錢？雖然要錢有點難為情，跟大家這么多年來的認識不符，但現在到處需要錢，添置教學器具需要錢，給教職工家屬、子女解決工作也需要錢，到處需要錢，既然這么需要錢，那…老師的清高還是暫時放一邊好了。