大明的新一輪造艦狂潮就此正式展開。
而且不僅僅是戰列巡洋艦。
在楊豐把權力扔給海軍的那些將領們，后者又從內閣爭取到了足夠的預算之后，新一代的戰列艦計劃也開始付諸實施，定遠級將建造十艘，已經有了六艘，而目前船廠有四艘正在建造，完成之后就停止這款戰列艦的建造，轉而建造新一代更大型的，同樣擁有一萬海里續航距離的戰列艦，而且不再以五寸炮為主炮，直接使用最新的七寸炮。
也就是二二四毫米口徑。
同樣是以龍牙門的那款岸防炮為基礎開發。
而新一代的戰列艦，將擁有三萬噸的恐怖排水量，也就是歐洲標準的一萬八千噸，火炮布局類似定遠級，只不過變成八門七寸炮，而且將首尾軸線炮廓炮變成了炮塔炮，得益于大明水壓技術的飛速發展，這時候水壓驅動幾百噸重炮塔已經很輕松了，除此之外原本的側舷四寸炮也都變成了五寸炮。
這個倒依然是炮廓炮。
至于裝甲還是和定遠級一樣的鋼面鍛鐵，甚至厚度都一樣，反正這個厚度也沒人能擊穿。
這款戰列艦命名為洪武級，全部以大明年號命名，未來準備把大明的年號建齊再說，這款戰列艦并非無的放矢的，因為這時候英國人也已經開始自己制造大口徑線膛炮了。在沒有煉鋼爐的情況下，他們使用的是以大型坩堝熔化從大明購買的廉價鋼制槍管，大明至今仍然禁止可用于武器制造的鋼鐵出口，歐洲各國在坩堝鋼產量有限情況下，都是以大量購買廉價滑膛槍熔融來獲得優質的炮管鋼，或者直接拉膛線造線膛槍，這也讓那些大明民營軍火廠賺得盆滿缽滿。用這些熔融后的槍管鑄造成薄壁炮管，然后以簡陋的拉膛線技術拉出炮膛來，外面則一圈圈箍熟鐵，最后制造出完整的大炮。根據情報最大的炮彈重量已經達到了六十八磅，目前正在攀一百磅級別的，至于威力就不得而知了，而且因為實在太沉無法用在戰艦上，只能用來充當岸防炮。
不過這種大炮還是很驚人，畢竟單純從炮彈重量來講，都已經趕上明軍四寸炮了。
這樣的實心彈，打穿巡洋艦外面的鋼板還是沒什么壓力，至于里面的穹甲，這個那就真不好說了，畢竟明軍的穹甲還沒進化到哈維滲碳鋼板，設計中的戰列巡洋艦穹甲，只不過是一層并不厚的鎳鋼板而已，四寸炮實心彈如果是鋼制，那么到底能不能擊穿得以后測試再說，但仍舊可以說英國人有能力威脅到了。
尤其是他們的一百磅炮造出來的話，那就絕對很有威脅了。
這樣還是戰列艦保險。
除了洪武級戰列艦，還有以大明古代名將命名的戚繼光級戰列巡洋艦之外，再就是專門用于兩棲作戰的大型登陸艦，這個同樣是不可或缺，畢竟以后大明海軍實際上主要工作就是干這個的，打海戰只是副業，哪怕英國人這時候也開始造初級版的蒸汽機了，也不可能進化到鋼鐵戰艦的時代，就他們那些木制風帆戰列艦對明軍來說，也就是個打著玩的靶子而已。
登陸作戰才是主業。
這款登陸艦，就是楊皇帝提出概念，然后手下給他實現的。
不過這款登陸艦和真正意義上的登陸艦也不一樣，后者的難度實在太高了，尤其是他沒有大功率柴油機，在只能使用活塞蒸汽機的情況下，很難把那套復雜的注水后退裝置加上去。所以楊豐的登陸艦只是款平底運輸船，排水量一千多噸而已，吃水不到一米，類似大型內河炮艦，能夠抵近到沒有碼頭的海岸，但沖灘是肯定不行，不過在船首開有可以關閉的艙門，另外有專用的木制跳板，可以讓步兵沖出去然后涉水登岸以避免劃小艇吃子彈。
當然，這款登陸艦速度慢適航性能差，不可能進行遠洋的登陸作戰，也就是從亞歷山大港起航可以在地中海沿岸玩一下。
不過這也足夠了。
拿登陸艦跑到北海沿岸登陸本身就是很夸張的，哪怕現代登陸艦玩這個都不是那么簡單，楊豐要的也就是跨過地中海，然后登陸意大利或者馬賽，去登陸鹿特丹這種事情，根本沒在計劃范圍內，歐洲就那點縱深，在馬賽登陸然后打出法國去還能花多大點時間？
戰列艦，戰列巡洋艦，巡洋艦，登陸艦，大型運輸船，總之整個大明迅速掀起了一股造艦狂潮，從北到南，所有造船廠全部開足馬力生產，一座座鋼鐵廠內，一塊塊巨大的造船鋼板，一座座水壓機下，一根根巨大的結構件，一臺臺蒸汽錘下，一個個巨大零部件，源源不斷運輸到一座座船塢內，然后被造船工人組裝鉚接甚至焊接起來，一艘艘鋼鐵巨艦不斷成型，等待著開始踏上遠征歐洲的征程。
盡管這一天還很遙遠，但終究還是會到來的。
對于這一點，無論是歐洲的各國君主，還是大明內部的有識之士，都可以說是心知肚明的，大明已經基本征服了亞洲，雖然還有些不自量力的小螳螂在負隅頑抗，但他們的命運已經注定，那么楊皇帝怎么可能放過這個星球上，最后一片有能力挑戰大明的土地，這是大勢所趨，就連大明軍校內，一些學生都已經喊出了馬踏萊茵劍指英倫的口號。
“馬踏萊茵，我喜歡！”
楊皇帝對此感覺很滿意，大明軍人就要有這種氣魄，不侵略擴張的軍隊不是好軍隊，連混一宇內的氣魄都沒有，怎么配得上他們頭頂的日月。
當然，這只不過是一些私人言論，與大明帝國皇帝陛下和他的政府是沒有任何關系，就像現在歐洲越來越多的花禍論一樣，都只是一小部分人而已，明歐絕大多數人民還是熱愛和平友好擁抱彼此的。
和平發展才是主流。
就像挖蘇伊士運河是為了讓東西方交流更便捷，把鐵路修到歐洲也只是為了重現絲綢之路的輝煌，跟侵略什么的是毛關系也沒有的，所有渲染這兩項工程對歐洲威脅的，那都是別有用心的造謠，都是有著不可告人目的。
“照目前進度，最多五年就可以同從肅州向這邊施工的鐵路完成接軌，只要這座鐵橋完成，再向前就只有分水嶺的隧道群，其他地方都是很容易施工，而從肅州向西的鐵路，那時候估計也差不多可以和輪臺向東修筑的鐵路完成接軌了，他們那里最大的障礙是風沙，沙漠區鋪軌簡單，但如何保證路基不被風沙掩埋或掏空才是最難的。”
西京鐵路總管，站在楊豐面前滿臉激動地說。
這個問題實際并不嚴重，這時候不是兩百多年后，那時候的新疆人口數量都奔五百萬了，而這時候北庭和山南人口加起來也才剛突破百萬，這還主要是因為龍城建設的帶動，要不然兩個省加起來才幾十萬。所以西域的環境遠好于現代，比如現在的羅布泊或者大明地圖標注蒲昌湖還是一個像樣的大湖，縱然比起太湖也不遑多讓，實際上整個大明都是如此，比如科爾沁沙地現在可是一片肥美的大草原。
“困難都是暫時的，朕相信你！”
楊豐拍著他肩膀說。
然后總管閣下就激動得趴在地上哭了。
他們此時正在蘭州黃河鐵路橋的建設工地上，這座大橋是鐵路向西應該說最主要一座大橋，過了黃河之后，沿途就只剩下數量稀少的小河溝了，不過再往前還有烏鞘嶺或者現在名字分水嶺隧道群，但就算五年夸大點，六七年內和肅州向東修的鐵路完成接軌還是沒問題，這時候肅州的鋼鐵廠也已經投產，雖然目前產量每天只有一百噸，但時間會解決剩下的問題。
反正這座鋼鐵廠就是修路的，其他用途暫時基本沒有。
而輪臺鋼鐵廠也即將投產，以這座鋼鐵廠為依托，同樣會分別向東西修筑鐵路，這樣在蘭州至肅州段接軌時候，輪臺至肅州段也就基本上差不多了，而伊犁鋼鐵廠正在建設，這座鋼鐵廠建成后同樣會這么玩，就這樣從三個點開始，最晚七年，他就可以乘坐火車到達龍城了。
而龍城的建設也已經開始。
至少兩萬工人，還有兩萬駐軍和五萬奴隸，正在那里為龍城建設而揮灑汗水。
當然也揮灑鮮血。
七年后，七年后大明的觸角將真正深入中亞，甚至深入西伯利亞。
因為從伊犁向外延伸出的鐵路并不僅僅向東，還有一條支線會向北，然后一直修到額爾齊斯河岸邊，并且在那里建立起一座港口城市，這座城市已經被命名為新津，北京的天子津渡是天津，南京本身就是河港，而西京當然也要有自己的天子津渡，而這個就是新津，那里還將建一座造船廠，未來的皇帝陛下將乘坐火車從西京出發，到新津換上輪船沿著額爾齊斯河直達遙遠的北冰洋。(