第33章第一單業務：中 改裝行署車隊的212？
陳耕這話一說出來，蘇建和孫大成都是一怔。
做為辦公室主任，孫大成是習慣和別人打哈哈的，在一時間還沒搞清楚這其中的利弊的情況下，一怔之后，他本能的打起了哈哈：“林廠長，你的建議…嗯，我們需要討論一下…”
蘇建卻輕碰了一下孫大成的胳膊，小聲道：“主任…”
這分明是建議自己認真考慮一下林錚的建議的意思啊。
孫大成完全沒想到蘇建會給自己這么一個建議，奇怪之余，心里更多的還是不解：不是吧？老蘇平日里是個挺穩重的人啊，這是怎么回事？
孫大成心里其實能想到蘇建如此反應的原因，那就是這個212真的被第三軍械維修廠改的挺好，但對于這個答案孫大成心中很懷疑：也沒聽說第三軍械維修廠有這個本事啊？又或者是蘇建這家伙收了好處？
孫大成覺得，第二個原因的可能性似乎更大一些。但不管怎么樣，蘇建的面子還是要給的，孫大成小聲問了句：“怎么？”
蘇建同樣小聲的回答：“我剛才試了一下，這車被他們改的一點都不顛，比上＆海轎車都舒服，和伏爾加差不多。”
“和伏爾加差不多？真的假的？一個吉普車，怎么可能比轎車還舒服？”蘇建對這輛212的評價太高了，孫大成壓根不信，不過蘇建是車隊隊長，這個面子他還是要給的，皺了下眉頭，終于還是道：“老蘇，你是不是和那小子有什么關系？”
“嗨！我至于么？”蘇建哭笑不得的道：“我什么也不說了，反正他是來找我們聯系業務的，您親自試一下是不是有我說的那么好，不就一切都明白了？”
孫大成心中暗自點了下頭：這倒也是，伏爾加GAZ－21和GAZ－24、上&海這些國內有名的轎車自己都坐過，這輛212到底怎么樣，自己一試就知道了，不過既然老蘇敢這么說，那說明他心里多少是有點把握的，這么說來這輛212是真的改的不錯了？
身為行署辦公室主任，他平日里的工作千頭萬緒，但本質他孫大成就是行署的大管家，為行署的專員、副專員們做好服務工作，讓領導可以更好地為人民服務才是他的根本職責，行署的領導們已經不知道抱怨了多少次這212吉普車坐起來沒有轎車舒服了，可行署沒錢，領導們當然沒辦法換轎車，別說熱得燙手的桑坦納了，連國產的上&海牌轎車只能干瞪眼看著，只能繼續做顛簸屁股的212吉普。
身為行署的大管家，自己不知道有辦法能讓吉普車變的更舒服也就罷了，可現在知道了還不干點什么，那就是自己的失職。更嚴重的是，不知道多少人在盯著自己的位子呢，孫大成可不敢保證會不會有人因為這個事情偷偷的給領導打小報告——只要陳耕和蘇建沒說謊，這種情況簡直是一定會出現的。
想到那些被領導給穿小鞋穿的生不如死的家伙的慘樣，孫大成立刻就有些坐不住了。
“陳廠長，這車子真有你說的這么好？”
林錚笑道：“孫主任，我說什么都是虛的，這樣，您上車，我開車帶您跑一圈，您親自體驗一下，到底好不好您算了算，怎么樣？”
“好，就這樣！”孫大成立刻點頭，身為行署辦公室主任，他也經常用212，這車子到底有沒有說的這么好，孫大成一試就知道。同時還不忘記對蘇建道：“老蘇，你趕緊去給李專員安排車子，李專員等著用呢…咦？”
至于陳耕的建議，直接比孫大成丟到了腦后去：用第三軍械維修廠的車子？行署又不是沒有車子，憑什么用你們的車子？
但剛坐上來，還沒等車子發動，他就驚訝的道：“這座子怎么這么靠后？不過座起來還挺舒服的。”
212吉普是一個結構很緊湊的車子，領導們坐轎車通常都喜歡坐在后排，右后座也有領導專座的稱謂，但吉普車是個例外，因為后排空間很小的緣故，吉普車的領導專用座是副駕駛座，孫大成坐的也是副駕駛座，但一坐上來，他就感覺到了這個位置和普通212的不同之處：
首先，這座椅很柔軟，相當的柔軟，而且不止是柔軟，座椅和臀部、背部的人體線條很貼合，孫大成當然說不出“人體工程”這么高大上的名字，但他的感覺告訴他，這座椅自己坐上去很舒服，很舒服，屁股和背部全都被座椅承托住了，簡直比沙發都還要舒服，比212原來那只有薄薄的一層海綿和人造革皮的座椅不知道舒服多少倍出去了。
最讓孫大成感到驚訝的是，這座椅竟然還帶有頭枕！
頭枕啊！這可是進口的高檔轎車才會有的東西，沒想到竟然能唉這輛212吉普車上看到！
其次，腿部的空間比212也更加寬敞。
哪怕212的前排空間比較寬敞，那也是相對而言的，一個一米七左右的成年人做下去之后，膝蓋到前面鋼制中控臺也就一拳多點的距離，但現在，孫大成坐在這張椅子上，空間大的居然能讓自己舒舒服服的翹個二郎腿！
“這個椅子是我比著桑坦納的座椅專門找家具廠比著大奔的座椅的形狀定制的，”陳耕笑道：“這椅子不但能前后移動，靠背還能放倒，連頭枕的高度都能調節，跟進口的高級小轎車上的椅子一模一樣。”
“真的假的？真有這么厲害？”孫大成干脆從車上跳下來，興致勃勃的對陳耕道：“陳廠長，麻煩你調一下給我看看！”
在若干年后，座椅前后移動、靠背角度調節、頭枕高低調節，這三個功能是任何一輛轎車的前排座椅都會有的基本功能，哪怕是QQ、哪怕是奧拓的前排座椅都有這個功能，任誰也不會想到，在80年代早期的時候，座椅前后移動、靠背角度調節和頭枕高低調節從來都是高級轎車才會有的“奢侈”配置。
說來很多人恐怕不信，連國內被認為是廳局級領導專用的中高級行政用車：伏爾加轎車…也就是GAZ－24…的座椅都不帶頭枕，至于國內僅有的兩大“高級”轎車之一的上海牌轎車，前排的兩個座椅不但不帶頭枕，干脆就是連體的，沒錯，上&海轎車的前排座椅是一個連體大沙發，有著濃濃的50年代時世界汽車流行的設計風格，剛剛學習桑坦納出的改款車型才開始使用正副駕駛分體座椅，“多向可調座椅”可是無比高大上的功能，放在和年代，逼格直逼全景天窗四溫區獨立空調。
為了提升這輛212的逼格，陳耕當然不會客氣，“六向手動調節”這么高大上的功能被他毫不客氣的給搬到了這輛212吉普上。
多向可調多功能座椅的效果果然極其震撼，看著陳耕輕松的讓座椅整體前移、后退、靠背角度調整乃至整個靠在后排座椅上，甚至還打開了剛剛自己沒有注意到的、放在座椅兩側的兩個扶手，孫大成驚訝的口水都流了出來，良久，他憋出來一句：“這座椅，真是…高級！太高級了！”
原本只是抱著無可無不可、甚至是挑刺的心態坐上這輛車的孫大成，被這張高端大氣上檔次的“偽6向手動調節座椅”給深深的震撼了。
“高級吧？”陳耕一臉自豪的向孫大成道：“這座椅，海綿用的是從德國進口的、桑塔納專用的發泡海面，是德國人做了幾千次試驗才確定的配方，不軟不硬，軟硬度剛剛合適，是讓人坐上去后覺得最舒服的配方…領導們如果累了，可以直接把椅子往后一推，放倒靠背，躺下舒舒服服的睡一覺…”
“原來是德國進口的海綿，難怪呢…”孫大成一臉“我說怎么會這么舒服？原來是進口貨啊！”的驚訝又理所當然的表情，他當然不會知道，其實海綿根本就是國產的，但國產的陳耕哪好意思獅子大開口？
但孫大成哪里知道陳耕的小心思？原本還是抱著隨便試試的心態的他，因為這張椅子，這下子徹底被引起了他的興致，圍著車子轉了兩圈，興致勃勃的向陳耕問道：“還有沒有其他改進的地方？”
“當然有，實際上我們對椅子的改進是最沒技術含量的，真正有技術含量的改進還是對車子的改進，您坐上來，我帶您跑一圈您就知道了。”
“那我就試試！”這一次，孫大成上車上的很痛快。
自打上了車，孫大成的嘴巴就沒合攏過。
身為行署大管家，他的城府自然是很深的，控制自己的情緒不要外露本就是他的工作要求，但當他親身體驗到這輛212吉普跑起來竟然比上&海牌轎車還要舒服之后，孫大成就再也控制不住自己的嘴巴了：這就是個破吉普，怎么會這么舒服？怎么會這么舒服？