烏克蘭有可能對外出售瓦良格號航母？！
第一個坐不住的就是外交系統。
航空母艦、尤其是一支裝備完整的航母戰斗群對于一個國家的戰略安全、對于國家的地區穩定有多么重要，這一點無需贅言，共和國做夢都想要擁有自己的航母戰斗群，我黨對于航空母艦的追求最早甚至可以追溯到延安時期（當然，那個時候也就只能想想），從80年代初拆解澳大利亞的墨爾本號到前幾年的“891工程”，共和國在追求航母的道路上從來沒有停止過，但共和國最大的夢想也不過是一艘排水量四五萬噸的中型常規動力航母而已，而瓦良格號則結結實實的是一艘大型航母。
丁若煙的老爹顧不得找陳耕的麻煩，劈頭問道：“小子，這話是馬卡洛夫親口說的？”
作為外交部的副部長，丁部長對這件事格外的上心。
陳耕知道共和國對這件事有多么重視，不敢在這個問題上打馬虎眼，說道：“馬卡洛夫沒說，從烏克蘭和俄羅斯的感情上來說，俄羅斯是希望將瓦良格號買回去，但以俄羅斯現在的國情和經濟情況來說這基本不可能。
以烏克蘭的國土面積、人口數量以及所處的地緣政治，烏克蘭政府很清楚自己不可能擁有這種戰略性的裝備，也不可能一直任由這么一個大家伙占著船臺，必然要將這個大家伙處理掉，馬卡洛夫說過，瓦良格號最好的出路就是賣掉，而不是被拆解成一堆廢鐵。”
丁副部長在書房里來回踱著。
陳耕說的這些與外交部高層、軍方高層討論出的結論差不多，雖然烏克蘭從前蘇聯繼承了大量的軍事遺產，一躍而成為擁有上百枚洲際導彈、幾十架戰略轟炸機的世界第三大核武集團，但從烏克蘭的政治傾向、地緣政治以及人口、國土這些衡量一個國家的關鍵性指標進行分析，烏克蘭不可能、也沒有足夠的經濟實力保有這些戰略武裝力量，現在烏克蘭正在與以美國為首的西方國家洽談如何銷毀這些戰略性武器的問題，還停留在一號船臺上的瓦良格號航母自然也在討論之列。問題是…
停下腳步，丁副部長沉聲向陳耕問道：“你覺得咱們有多大的機會？”
“這么說吧，”陳耕說道：“縱觀全世界，有這個經濟實力的，基本上早就有了自己的航母，他們的軍事體系基本上全都是西方的，和蘇式體系不配套；看的上的又買不起，數來數去只有咱們國家，是有這個經濟實力、有這個需求同時還沒有航母的國家。”
略略一頓，陳耕又補充道：“當然，話雖然是這么說，但想要將瓦良格號弄回來，其中還不知道要花費多少工夫和代價，但總的來說，咱們的希望不小。”
丁副部長點點頭，隨即叮囑道：“跟馬卡洛夫廠長的聯絡不要斷了，這個很重要。”
“您放心。”陳耕應了一聲，跟馬卡洛夫斷了聯系？開什么玩笑！這可是蘇聯用三代航母才培養出來的一個高級人才啊好不好？
“哦，對了，荷蘭福克飛機公司正在與東航接洽，準備把他們的福克100賣給東航，這個事情你最好做一下準備。”
福克100與MPC—75的市場定位基本相同，都是一種“大支線/準干線”噴氣式民航飛機，只是不同的是，福克100是在福克F28mark4000的基礎上發展而來的，技術比較老舊，而潤華實業的MPC—75則應用了當下最先進的飛機制造技術和設計理念而研發的一款面向新時代的飛機。
不能說是投桃報李，在知道福克公司的F100的市場定位與自家女婿家的產品相同之后，哪怕是出于支持本國航空工業發展的考量，丁副部長也希望陳耕在規則允許的框架內做點什么。
陳耕果然沒有讓他失望，這小子的眉頭一下子皺了起來：“荷蘭人的手伸的夠長的啊。”
我還沒打算把你怎么樣呢，你倒是先把爪子伸到我盤子里來了。
“我提醒你小子，咱們國家現在的國際環境可不怎么好，不管你怎么做，但有一點你小子給我記住了，任何手段都只能是規則的框架內的手段，明白嗎？”
不用老丁同志提醒，陳耕也知道自己該怎么做，不過面對老丁同志的提醒，他還是鄭重的點頭道：“請您放心，我只用正常的商業手段和荷蘭人競爭。”
“東航準備從荷蘭福克公司采購一批福克F100飛機？”謝老爺子也有些懵逼：“這是個什么飛機？”
“嗯…”陳耕想了想，說道：“這個飛機的樣子和麥道—82差不多，都是32的座艙、尾吊式發動機、高平尾的氣動布局，不過乘坐人數大概只有麥道—82的三分之二，另外發動機的推力也相當于麥道—82的三分之二。”
“就是一個縮短了機身和推力的版荷蘭版麥道—82唄，”謝老爺子頓時就明白了：“這聽起來跟咱們的MPC—75的定位差不多啊。”
陳耕：“是跟原來的那個32的MPC—75差不多，可現在的MPC—75不是改成33了么，發動機的推力也比福克100大的多。老爺子，我想說的不是這個…”
“嗯，你說。”
“福克100上面現在使用的是羅爾斯·羅伊斯公司的MK620—15發動機，我聽到了一個小道消息，似乎羅爾斯·羅伊斯公司入股的那個公司，就是叫BMW羅·羅的那個，準備把他們的BR710發動機推銷給福克公司，”陳耕奸笑著：“既然BMW羅·羅這么不厚道，你說咱們借著這個機會順便把咱們的改進版NK—8推銷給福克公司怎么樣？比如如果福克公司想要把F100這個飛機賣給東航，就必須搭載咱們的發動機。”
“咝…”謝老爺子倒吸了一口涼氣：“好小子，你這一招可是夠狠的啊。”
先不說陳耕的想法能不能實現，但如果真的能成功的將NK—8推銷給荷蘭人，不但狠狠的報了之前被BMW羅·羅公司給涮了的一箭之仇、狠狠的抽了他們一記耳光，同時對于潤華實業為NK—8開拓市場也打下了一個良好的基礎，今后潤華實業出去推銷這款產品的時候就有牛可吹了：連福克飛機公司這樣的國際級的飛機制造商都使用我們的發動機，你們還有什么不放心的？
想到到時候羅·羅公司和BMW羅·羅公司的高管們的臉上的表情，真是想想都讓人覺得開心。
當然這些都不是重點，重點是潤華實業有可能將NK—8推銷給荷蘭的飛機制造商嗎？以前當然是沒可能，說一點可能都沒有那也不為過，但如果福克公司打算將他們的飛機賣給東航，那就不是一點機會都沒有了——如果客戶堅持要選裝NK—8，福克公司還能怎么辦？難道他們還能放棄這么大的一個市場？
認真思索了片刻，謝老爺子終于開口了：“也不是一點希望都沒有，但這難度太大了，先不說東航那邊愿不愿意配合咱們，逼著荷蘭人采用咱們的發動機，就眼下最現實的一點，咱們連這個改進型NK—8的第一批用于測試的發動機都還沒造出來呢，就算是最快的速度，等咱們拿到適航許可證和生產許可證那也是2年以后的事了，別說福克公司還得對發動機做適應性和匹配性測試，福克公司愿意這么麻煩？東航愿意趟這趟渾水？”
“福克公司愿不愿意惹這個麻煩，要看咱們的民航市場對他們的吸引力有多大了，”陳耕倒是很冷靜：“福克公司為什么要向東航推銷他們的產品？還不就是看到了咱們蓬勃發展的經濟帶動著民航市場也在飛速發展，準備試試水？既然是試試水，付出點代價也是很正常的。”
謝老爺子一些被說服了，最重要的是如果潤華實業真的能夠將自己的航空發動機產品成功的推銷給歐洲的飛機制造商，對于潤華實業的宣傳效應實在是太大了，謝老爺子也忍不了這份誘惑。只是他也有些另外的擔心：“話雖然是這么說，但這個飛機和咱們的飛機的市場定位幾乎完全一樣，如果荷蘭人在國內站穩了腳跟，咱們怎么辦？”
為了把發動機賣出去，結果丟了飛機的市場，這賬怎么算都虧的很啊。
陳耕笑了：“這個問題我也考慮過，的確是有這樣的風險，F100也的確有可能會對咱們的飛機造成一定的沖擊，但我不認為真的會對咱們有多大的影響。”
“哦？”謝老爺子揚了揚眉毛：“怎么說？”
“成本和進口稅！”
陳耕道：“我不知道荷蘭人的生產成本怎么樣，但參考麥道飛機，連飛機生產經驗最豐富、成本控制能力最強的美國人都不得不低頭，我可不認為荷蘭人的飛機在生產成本上會比我們更便宜。”
至于為什么上飛組裝的麥道—82比美國進口的相差無幾，呵呵…還有比上飛更奇葩的飛機制造商嗎？