答應了投資跟埃隆馬斯克一起做航天，李牧忽然對眼前這個中年人多了幾分更深層次的了解。
預見性是一個企業家難能可貴的本領，而預見性越遠、越準確，企業家的發展空間也就越大。
埃隆馬斯克至少在2002年以前就看到了商用衛星發射的廣袤前景，這是一般人所不能想象的，即便是現在，大部分人也不敢想象，將來會有哪個企業自己發射自己的衛星，大多數人腦子里，衛星跟導彈一樣，都是國家機器才能夠運轉的超級硬件，但是用不了幾年，世界五百強的企業里，會有一大批企業研發了自己的衛星，并且在全球范圍內尋找性價比最高的發射服務。
spacex看到的，就是這樣的一塊其他人很難看到的未來市場。
埃隆馬斯克的眼界，在這一方面讓李牧自嘆不如。
這時候的埃隆馬斯克也沒想到，自己的商業航天計劃竟然得到了李牧的認可，這實在是太不容易了。
他曾經把這個想法告訴過很多人，但可惜的是，幾乎每個人都覺得自己腦子有問題，一個認可的人都沒有，更別說讓他們投錢了，現在，李牧不但認可了自己的想法，還愿意投入大量資金支持自己，這一點實在是讓他有了一種士為知己者死的感動。
埃隆馬斯克感慨道：“老大，能遇見一個你這樣的人實在是不容易，我為spacex找了這么久的投資人，除了你之外，沒有一個人愿意投資一分錢，以至于我自己已經做好決定，等paypal的股份到了套現的時機，我就立刻套現，然后自己投資…”
李牧笑道：“我之所以愿意投資，倒不是我對這個項目有多看好，主要是我很看好你，我覺得，最有智慧的投資，不應該是看項目投資，而應該是看人投資，我覺得你很有發展，那我就投你一筆。”
說著，李牧又道：“我前幾天在哈佛投了一個在校大學生幾百萬美元，他什么都沒有，只有一臺電腦和一個idea，不過不要緊，我看好他，我相信他能成功，就像我相信你能成功一樣。”
“老大，謝謝你，你能這么信任我，這真是對我來說，最大的認可！”
埃隆馬斯克是真真被眼前這個比自己小了十歲的年輕人感動了，聽到這話時，他整個人錯愕了幾秒鐘，眼眶竟然不自覺的紅了。
有些時候，志在革新的創業者就像是苦海遠行的孤舟，在這片充滿兇險的茫茫大海上，他看不到一個與自己相同方向的人，孤獨相隨，恐懼常在，在這種情況下，他最希望的，就是能夠遇到志同道合的人結伴而行，緩解孤獨、減少恐懼。
但是，在這條與眾不同的航線上，很難遇到志同道合的人，即便偶有交叉而過的人，他們非但不愿意伸出援手，反而會都嘲笑自己的方向、嘲笑自己一葉扁舟的弱不禁風。
埃隆馬斯克覺得，自己就像是駕駛著那樣一葉扁舟的獨行者，李牧則是一支龐大艦隊的主人，他不但認可了自己的選擇，甚至還從自己的艦隊中挑出一艘巨輪交給自己，并對自己說：“開著這艘大船往前走吧，我相信你能找到你想要的那片新大陸！”
眼看埃隆馬斯克眼眶泛紅，李牧便知自己的攻心之策多少有了一些成效，埃隆馬斯克可能在賺錢的能力上比不過馬克扎克伯格，但是這個人實在是太不一般了，他雖然靠互聯網撈到了第一桶金，但是卻不愿意在這個行業里、遵循這個行業的規則繼續發展，他選擇了兩條前無古人的路，而且事實證明，這兩條原本不是路的路，被他自己披荊斬棘的開辟成了兩條陽關大道，這樣的人才，說什么都要籠絡在自己的身旁。
于是，李牧對他說：“埃隆，我很欣賞你獨樹一幟的想法，以及與其他人不同的思維模式，我現在個人手里的現金流已經可以稱得上非常充裕，如果你還有其他的想法，哪怕只是一個連你自己都沒有把握的想法，只要你想做，就可以告訴我，我還會再毫不猶豫的投資你，并且至少是千億美元以上的規模。”
埃隆馬斯克徹底愣住了，李牧這句話的分量太重了，讓他心里原本對李牧的那份感動又更升華了幾分。
其實，李牧之所以這么說，就是想從他的口中，把特斯拉這個項目套出來。
相比spacex，李牧更想要他的特斯拉。
spacex固然牛逼，但適用性遠不及特斯拉，特斯拉的牛逼之處在于他們引領了一個新的時代，新能源汽車完全就是特斯拉帶動起來的一個新產業，先不說利潤有多少，光是影響力就不是一般的項目所能夠企及的。
而且，按照之前埃隆馬斯克的技術鏈條說法，特斯拉的技術鏈條更加成熟，擴展延伸的適用性也更強，李牧印象中，特斯拉在電動機、電池管理、無人駕駛等幾個大方向都有非常強大的技術積淀，以至于混動車鼻祖的豐田也長期從特斯拉采購電池和電機。
李牧特別想在特斯拉最初期的時候直接說服他們的初創團隊，自己用一大筆錢，拿下他們的一大部分股份，然后他們拿著這些錢，就可以做快速起步，一邊搞研發，一邊搭建生產線，技術基礎和工業基礎同時快速發展，那么特斯拉發展的速度一定會大大超過它上輩子的發展速度。
上輩子，特斯拉最大的發展桎梏在于產能的不足以及生產線、產品線的匱乏，說到底，就是因為互聯網企業沒有實體產業積淀。
就拿特斯拉來說，這公司本身不是一家汽車制造公司，而是幾個極客湊在一起搞的一項研究，他們在做技術研發的時候，手里也沒多少資金，有限的一點資金幾乎全部用在研發上了，所以在工業領域沒有任何基礎，等他們有了全套的技術專利，還要到處拉投資，再一磚一瓦的把廠房以及生產線搭建起來。
特斯拉發展十幾年之后，量產車型一只手就能數的過來，而且產能限制巨大，訂單排到了n年以后，這樣的情況，就算是想提速都非常困難，因為每一條生產線都要從零開始一點點去搭建，產能也是一點點提升，根本不可能做到一步到位。
反觀比亞迪這種實體出身的公司，做電動車的效率就遠高于特斯拉，它本身就是世界排名極其靠前的電池生產商，又造了十年的汽車，不僅有電池技術、汽車技術，還有電池生產線、汽車生產線，兩者一湊，就能立刻造出多種且大量的電動車產品，以至于比亞迪一開始做電動車，就接二連三的做了一大堆車型，包括了純電動車、油電混動車，甚至還有多種純電動客車、純電動叉車和卡車。
要是想讓埃隆馬斯克把特斯拉的產品線提升到比亞迪這種規模，他至少要花十年以上的時間才有可能實現，但是這十年間錯失了多大的市場，但凡是有一定思維能力的人，都能夠想得出來。
就像是二戰時期的華夏和蘇聯，當年的華夏沒有什么工業基礎，面對強敵，想造武器卻根本造不出來，就算把99主戰坦克的全套技術都給那個時代的華夏軍工廠，他們也還是造不出一輛能夠跑起來的坦克車，用特斯拉這種純手工研發的套路，第一輛坦克下地測試的時候，二戰估計都已經結束了；
但是蘇聯當時則和華夏完全不同，他們有著非常強大的工業基礎，一到戰時，把炮塔運到生產重型履帶拖拉機的拖拉機廠，立刻就能生產出可以投入戰爭的坦克，這就是工業基礎的重要性。
所以，在李牧看來，工業基礎是特斯拉發展中，最最重大的問題，沒有之一，如果能拿到特斯拉的項目，一定要在最初期就投入大量資金用來建設特斯拉的工業基礎，或者干脆直接在世界范圍內收購一家企業制造企業，如果能把特斯拉跟比亞迪揉在一起，再加上足夠的資金支撐，李牧相信新能源汽車的春天能夠在08年奧運會的時候就提前到來！
這時候，李牧試探性的問埃隆馬斯克：“埃隆，硅谷如果有什么好的實驗性項目，可以多了解一下，我對這方面倒是挺感興趣的，可以做一些投資。”
李牧上輩子一直把硅谷視為心中圣地，他對硅谷非常了解，硅谷可不只是有一大堆互聯網企業，還有一大堆著眼未來的新興技術企業，思科就是從硅谷孕育出來的超級企業，特斯拉也是一樣。
不過這些企業在創始之初，大多數都要用相當長的時間生存線上苦苦掙扎，由于他們身上的實驗性色彩太濃，大部分甚至連企業都算不上，就是幾個極客湊在一起搞點研究而已，蘋果當年也是這種方式起家。
很多類似的小團體手里握著非常有意思的技術，但卻連幾百萬美元的估值都拿不到，想融幾十萬美元都難如登天，只能一點點舉步維艱的前行，很多甚至直接死在了創業的道路上。
如果這個時候能夠進去挖出幾個好項目投一投，將來必然會大有可為。
埃隆馬斯克聽到李牧的問題，微微一笑，隨口說道：“前段時間有個朋友找我，有個項目希望找我投資，他說他們用大量筆記本電腦的電池組裝出了一輛電動車，而且車的綜合性能還很不錯，聽起來好像有點意思，不過我還沒跟他們約見面…”
李牧聽到這里，內心激動得幾乎快要大喊出來，之所以這么激動，是因為他心里知道，埃隆馬斯克說的這個項目，就是特斯拉的前身！