dudu8.net武動乾坤的地方 孟顯達來找蘇良宇也是為了新型信號機開發的事情。DuDu8.net[]
科技園元宵節時搞得那套火車沙盤，對于普通人來說也就是看個新鮮和熱鬧，對于孟顯達這種專業人士來說，卻能看出來很多門道，別看鐵道部嘴上喊著技術更新，科技改革，也就是喊喊而已，從84年在廠礦鐵路試驗推廣第一套計算機聯鎖系統，到現在五年過去了，整個系統還在調試當中，仍然沒有成熟，達到能在正規鐵路線上使用的程度。
因此孟顯達看到科技園的沙盤模型后頓時眼前一亮，雖說模型系統相對真實鐵路的營運環境來說比較簡單，但原理性的東西卻一點都不差，最起碼比鐵道部84年在梅山鐵礦搞得那套系統強許多。梅山鐵礦的計算機聯鎖系統，只是解決車站站內的列車經停、調車、編組等問題，對于列車長途營運來說意義不大。
從農歷十六開始，孟顯達就天天跑科技園，追著蘇良宇說合作開發新型信號機的事情，不過蘇良宇對孟顯達提出的，由芯片實驗室首先開發用于信號機、電動轉轍機的處理器，然后構建地面控制中心的模式十分不滿。
按照蘇良宇和梁遠的打算，整套開發計劃是以列車控制系統為核心，地面上的信號機和電動轉轍機為輔助，和路局信號廠的要求恰好是背道而馳，路局信號廠打算構建的系統是以地面控制為主，鐵路行車的信號依據是以司機觀測的軌旁信號為主。而梁遠打算搞的卻是以后世常用的通用機頭信號為主體，待到系統完善后軌旁信號機只能處于從屬地位，甚至在未來機車主體信號成熟后，將會消滅軌旁信號機，僅使用電子應答器來進行行車區段劃分。
蘇良宇知道梁遠的險惡心思后，哪能讓路局信號廠主導整個開發計劃，因此在梁遠沒弄出系統的理論前只能先拖著。
孟顯達接過蘇良宇遞過來的文件。專心的看了起來。
不到三分鐘孟顯達“呯”的拍了一下沙發扶手，然后看著梁遠和蘇良宇詫異的目光，有些不好意思的說道：“真不好意思。dudu8.net這份文件寫到我心里去了，以前在工作中對于信號系統的一些模糊認識，在這份文件上有著清晰的描述。一激動就拍了沙發。”
CTCS系統是在新世紀來臨之時，中國鐵路系統總結了中國鐵路營運半個世紀以來的經驗，以高屋建瓴之勢搗鼓出來的系統，雖說在實際應用中出現了溫州動車追尾這種慘痛的事故，但構建系統本身的核心思想卻沒有錯，有錯的只是技術方面的因素而已。
就CTCS系統本身來說，完全可以稱得上是全球兼容性最佳的鐵路行車控制系統，CTCS系統的構架，真實的反映出共和國在系統整合上的強大實力。
中國的鐵道部和我們的偉大鄰邦——印度共和國的軍隊體系十分相像，兩者所使用的裝備來源都是五花八門。品種品牌眾多。
鐵道部的設備來自美、日、英、法、德、蘇、意等諸多國家，把這些不同制式的鐵路設備，整合到一個大的體系下正常運行，從工程角度來說是個相當了不起的奇跡，當然潛在危險的禍根也被同時種下。
八十年代的中國鐵路設備雖然還沒達到梁遠前世那種萬國裝的地步。但美，日，蘇（注1），法都已經在中國鐵道的版圖上占據了各自的領地，只是源于政治經濟上的限制，沒有大肆擴張而已。
此時各國鐵路設備制式上的沖突已然隱約可見。因此孟顯達看到梁遠盜版的LTCS系統后才顯得十分激動。
“說實話，這份開發計劃…，已經不能開發計劃來稱呼了，這份鐵路運轉系統的規劃是誰做的？蘇工能給我引薦一下嗎？”看完了整份材料的孟顯達，略顯激動的說道。
蘇良宇看了看梁遠，示意這個問題應該他來回答。
“呃…，這份計劃是…，是我小叔在美國的一位朋友搞的，他在美國貝爾實驗室做鐵路信號系統方面的研究。dudu8.net武動乾坤的地方”梁遠直接把簡至康的背景拉過來做了墊背的。[WW]
一聽作者本人在美國，孟顯達有些失望的嘆口氣說道：“不能當面請教真遺憾啊，真沒想到，離我們國家這么遠，還能做出如此符合我們國家鐵路營運狀況的規劃，美國的科技果然發達，讓人不得不佩服。”
聽著孟顯達的感慨，蘇良宇也有些不知道說什么好，蘇良宇心知肚明這套文件是梁遠搞出來的，看了看裝著什么都不知道的梁遠，兩人有些無語的對視了一眼。
“這位是…。”抒發完感嘆的的孟顯達才想來問梁遠是誰。
“哦，我小叔的梁海平，為東北機車廠工作，我是他侄子，您叫我小遠就好了。”
梁海平的大名現在在路局可是響亮的很，最起碼在盛京地面上，肯定稱得上如雷貫耳。
“哦，哦，原來你是海平的侄子啊，前幾天還看到你小叔來路局辦理25型車底交接的事情呢。”孟顯達笑著說道。
梁遠聽孟顯達說完只是嘿嘿的笑了笑。
“小遠，這份規劃還有沒有后續的部分？”孟顯達問道。
既然是拿給路局信號廠看的，梁遠只把CTCS系統前三級的設備構架，營運思路，規劃都寫了出來，從CTCS0（注2）至CTCS2，而后續的…卻只字未提。
“沒有了，我小叔就給了這么多。”梁遠搖了搖頭說道。
“真可惜，意猶未盡啊”孟顯達咂著嘴說道。
孟顯達用手輕輕的摸著整份文件，過了一會才有些不好意思的說道：“小遠。這份規劃我能不能抄一份。”
“可以啊，我小叔說了，寫出規劃的作者沒有回國工作的計劃，寫出這東西只是為國家鐵路的發展盡些微薄之力，國內的單位或個人轉載、摘抄都隨便。”梁遠直接就把孟顯達潛意識里關心的問題直接解決掉了。
“哦，原來是這樣啊”孟顯達沉吟了片刻才繼續說道：“蘇工、小遠恕我冒昧，我打算以這份規劃為主體。在補充些我在日常工作中經歷到的種種實際問題，投遞到《人民鐵道報》上，小遠能不能把做出這份規劃的作者的名字告訴我。好在文章上署名。”
梁遠抓了抓頭發說道：“我也不知道作者叫什么，得問我小叔。”
蘇良宇笑著說道：“孟工，這件事情不用問我。這份規劃可不屬于芯片實驗室，我沒任何意見。”
“哦，那我直接給海平打電話97net好了。”
蘇良宇給行政處打了電話97net，叫人過來取文件去復印，然后對孟顯達說道：“孟工，剛才那份規劃你也看了，我們就按照這個做開發計劃如何？”
“好的，這份計劃可比我們廠弄出來的那份合理完善多了，我回去后把規劃給潘廠長看一看，我估計潘廠長應該會同意這份規劃的觀點的。就按照文件里的規劃一步一步實行好了。”
十多分鐘后，孟顯達拿著復印好的文件心滿意足的離開了南湖科技園。
看著孟顯達走出辦公小樓，拐上科技園的園區甬道，蘇良宇收回了目光，看著靠在沙發上喝咖啡的梁遠說道：“小遠。你還不給海平打個電話97net，不把口供對好，老孟一打電話97net可就露餡了。”
梁遠抬手看了看手表說道：“再等幾分鐘，這個點不管我小叔在盛京還是本溪，肯定在開質量會呢，打電話97net到辦公室也沒人接。”
蘇良宇給自己沖了杯茶葉。然后看著梁遠笑了笑說道：“小遠，我很好奇，你把這份規劃里的LTCS3和LTCS4兩個等級都藏了了起來，這里邊到底有什么秘密。”
“哪有那么多秘密，老蘇早就知道的，我前些天不是和你提過，隨著芯片技術的進步，將來鐵路系統的軌旁信號注定會大量消失，這種事情我怎么能當著信號廠的面寫出來。”
“哪有明目張膽的讓人家自掘墳墓的。”梁遠笑著說道。
LTCS3是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運行控制系統，一般應用于提速干線，或新建高速鐵路，采用無線通訊方式形成閉塞區間或靠列車、地面的控制中心實行虛擬自動閉塞，鐵路行車系統完成這個層次的改造之后，地面可不設通過信號機，機車乘務員憑車載信號行車。
梁遠把LTCS3的設備構造，營運思路和規劃同蘇良宇解釋了一遍，然后說道：“以國內鐵路為例，一旦完成LTCS3系統的升級改造，現在國內鐵路裝備的十多萬臺通過信號機基本都要被淘汰掉，將來的軌旁信號機只能在車站內部和偏遠線路存活，整個信號機市場至少會萎縮三分之二以上，我哪敢把這種悲慘的結局，直接放在生產信號機的廠家眼前。”
“萬一把人嚇跑了，我們在去哪里找這么好的幌子，擠進鐵路信號設備生產的圈子，沒看我連LTCS系統的版權都放棄了么”梁遠得意的說道。
“你哪里是放棄了，可明明是想打劫還想要好名聲罷了。”蘇良宇笑著說道。
現在蘇良宇和梁遠呆的久了，梁遠的小心思往往會猜出許多，能生產信號機和軌旁設備的企業肯定鐵道部圈子里的國企，隨著LTCS系統的升級，未來肯定會一腳把大家的吃飯的飯鍋踹翻，這種大量吸引仇恨的事情，梁遠是萬萬不會親自下手的，在LTCS推廣計劃還不能耽擱情況下，自己培養的個吸引仇恨的“大腦袋”企業出來就顯得十分必要了 注1：我們鐵路的骨架完全是仿制蘇聯建立起來的，新世紀之后這種印記才差不多被徹底抹去。
注2：鐵路行業特色分法，好比鐵路行業管數字“0”叫著洞，數字“7”叫做拐 身體好了許多，明兒恢復2更。RS
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