‘瑪卡科技’和‘環球航運’的新聞發布會很是在華夏經濟圈乃至全球華人商圈中引起了不小的轟動。在此之前，‘瑪卡科技’雖然已經闖出了偌大的名聲，但是和‘環球航運’這樣的行業巨頭相比，還存在著一定的差距。
如今，蘇海文代表船王宣布，‘環球航運’將和‘瑪卡科技’結成平等的戰略合作伙伴關系，這其中所蘊含的信息量就足以讓外界震驚！
不知不覺，‘瑪卡科技’已經成長為一個令人仰視的龐然大物！
再聯系到‘瑪卡科技’前段時間和‘香江集團’共同推進的‘改良麻瘋樹’項目，‘瑪卡科技’如今已經和香江商圈建立了緊密的合作關系，為將來的發展奠定了非常好的基礎。雖然如今的‘瑪卡科技’依舊算不上是國內最大的私營企業，但是它一飛沖天的態勢已經不可阻擋，它的一舉一動引起了財經媒體以及商界人士的高度關注。
至此，‘瑪卡造船’已經獲得了包括‘遠東航運’、‘遠航物流’以及‘環球航運’等三家企業的龐大訂單，2017年整年10座萬噸船塢的訂單已經排得滿滿的。
如此良好的發展勢頭讓朱浩洋和段磊相當滿意，認為‘瑪卡造船’可以趁此機會進一步擴大造船廠的規模，朝著國內最大、世界一流的造船企業前進。
為此，段磊決定從‘瑪卡科技’的自有資金中抽取一部分，再一次增加‘瑪卡造船’的船塢數量。使其達到20座！畢竟，從明年開始，‘瑪卡造船’除了要給客戶們制造民用船只之外，還將會給軍方制造新艦艇，以及對軍方的舊船進行全方位的技術改造。這樣一來，僅僅10座船塢已經不能滿足‘瑪卡造船’快速增長的訂單需求，擴建已經勢在必行。
當然了，若是換成了更為老成持重的管理者，肯定會對‘瑪卡造船’未來的發展做出更慎重的判斷之后，才會做出擴大規模的決定。但是無論是段磊和朱浩洋都是對‘瑪卡造船’現有技術擁有著極大的信心。自然不會想到有遭受滑鐵盧的可能性！
畢竟，目前的國際航運業正在蓬勃發展，以‘瑪卡造船’所擁有的先進技術，在激烈的競爭中爭取更多的市場份額也并不是太過困難的事情。再說了，最近十年以來，國際重工產業以及海運行業的重心逐漸從歐美轉移到華夏帝國，‘瑪卡造船’的崛起是必然中的一個偶然罷了。
畢竟，‘瑪卡造船’自從創辦大半年以來，已經創造了許許多多的奇跡。如今‘瑪卡造船’擴大規模，只不過是順勢而為罷了。
不過。在‘瑪卡造船’要想擴張之前，段磊和朱浩洋首先需要解決的一個問題就是大量的人手缺口。
對于飛速發展的‘瑪卡造船’來說，它對人才的渴求是全方位的，從船舶設計研發人員到工程管理人員，乃至于基層的產業工人，都是相當緊缺。在‘瑪卡造船’籌辦以及發展的過程中，段磊和朱浩洋利用各種關系，花費了大量代價從金州造船、海城造船等國有大型造船企業中招聘了大量的技術人員和產業工人，總算是滿足了‘瑪卡造船’近階段的人員需求。
但是。隨著‘瑪卡造船’的訂單越來越多，現有的人員已經逐漸不能適應企業的高速運轉，這就需要補充更多的新鮮血液！
為此，‘瑪卡造船’開始通過各種方式招聘更多的新員工，校園招聘、挖墻腳、社會應聘等等方式同時進行，在國內的造船行業引起了廣泛的關注。這幾個月以來，‘瑪卡造船’一直都是‘瑪卡科技’最大的新進員工招聘部門。它正以一種驚人的速度，吸收來自四面八方的員工。
‘瑪卡造船’在員工薪酬上開出了令人心動的價碼，這在一定的程度上影響了其他企業的工資體系，很是令同行們頭疼。不過。在市場經濟高度發達的今天，‘瑪卡造船’的這些政策只能歸結于企業行為，旁人是管不著的。
段磊清楚，作為一家剛剛興起的造船企業，要想從國內外激烈的競爭中脫穎而出，唯有開出較高的薪酬，才能夠吸引大量的精英人才。
為了獲得足夠的人才，段磊和朱浩洋可謂是絞盡腦汁，不僅僅在薪酬體系下功夫，而且更是利用各種軟件實力，增加‘瑪卡造船’對于高素質人才的吸引力。還好，因為有朱浩洋這樣對國內造船領域知根知底的存在，段磊就覺得輕松了許多，在更多的時候，他更像是一個‘人形圖章’，只管蓋章、簽字罷了。
通過‘瑪卡造船’的20股份以及‘瑪卡造船’、‘瑪卡金屬’的數項關鍵性專利技術授權，段磊從海船、金州造船、帝都鋼鐵等八家特大型企業挖來了兩千多名技術人員和產業工人，勉強支撐了‘瑪卡造船’前期的生產。但是如今，‘瑪卡造船’要想進一步擴產，所需要的技術人員和產業工人數量就更多了。
這時候，再借助這些國有特大型企業的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想辦法，從薪酬待遇入手。
在這個世界上，絕大多數的問題都可以歸結到肚皮的問題，只要‘瑪卡造船’愿意付出更多的代價，自然有人愿意加盟。而‘瑪卡造船’因為獨有技術以及‘叮叮’所控制的管理系統，在盈利上并沒有什么壓力，為員工開出高額薪資并不會對公司的運行造成任何影響。
‘瑪卡造船’投產八個月以來，關于薪酬、待遇以及工作強度等等信息都已經通過船廠的員工反饋回他們原來的單位，讓這批原本被認為是棄兒的員工成為了眾人羨慕的對象。畢竟。這些年以來，物價不斷上漲使得RMB的購買力逐漸下降，‘瑪卡造船’大幅度提高旗下員工的薪酬，對于普通員工的吸引力自然是不言而喻。
這兩年以來，隨著東瀛國、棒子國造船企業的不斷蠶食，華夏造船企業所占據的市場份額也是越來越小，造船企業的日子也不怎么好過。在這種情況下，華夏造船企業的普通技術人員、工人生活雖說不會有太大的問題，但是要想奔小康，也是一件很困難的事情。
因此。在臨時借調到‘瑪卡造船’進行工作之后，有很大一批員工因為‘瑪卡造船’優厚的待遇而加盟，從而拉開了國內造船企業員工向‘瑪卡造船’流動的序幕。
在‘瑪卡造船’，普通的一線工人工資足足提升了50左右，而那些技術人員的增幅就更是驚人，達到了令人咂舌的一倍以上。而且，在‘瑪卡造船’由于大量工程機械設備的應用以及完善的并行管理系統，讓每一位員工的工作強度大大降低。
更何況，‘瑪卡造船’向員工描繪了更多的美好前景。包括安排住房、以成本價從‘海城汽車’購買最新型號的‘天驅汽車’，子女的就學以及家屬的就業等等。對于人才的吸引力自不待言。甚至于，海城市委市政府特別出面為‘瑪卡科技’背書，承諾海城將會出面解決‘瑪卡科技’每一位員工的實際困難，為這場人才爭奪戰增加了重重的砝碼！
種種情況結合起來，對造船行業熟悉的人心里都清楚，在‘瑪卡造船’上班可是比原單位要好得多了。
不過，由于‘瑪卡造船’是一家新成立的企業，外界對于‘瑪卡造船’的資金以及技術能力還存有疑惑，自然也就不敢輕易地把自己的未來交給‘瑪卡造船’。畢竟。造船領域是一個資金、技術都異常密集的產業，沒有足夠堅實的底蘊以及實力作為支撐，一家民營企業試圖染指大型遠洋輪船設計制造產業，是一件非常困難的事情。
尤其在華夏帝國造船領域的核心技術基本上都被國外企業所壟斷的時候，一家剛剛成立的民營企業要想從重圍中突破，其難度可想而知！很多人在羨慕‘瑪卡造船’的薪資待遇的同時，也對‘瑪卡造船’能否堅持更長的時間產生了隱憂。
因此。在‘瑪卡造船’籌備的時候，各大造船企業、鋼鐵巨頭對此并不樂觀，認為‘瑪卡科技’所許諾的20股份大抵會變成鏡中花水中月。不過，這些企業并不會擔心‘瑪卡造船’的前景。他們更為關心的是‘瑪卡科技’向他們所提供的這些先進技術，將會給各自企業帶來多少利益？
要知道，有了‘瑪卡科技’所提供的那些關鍵技術，海船、金州造船以及帝都鋼鐵等等企業將會受益匪淺。因此，在‘瑪卡造船’開始籌備的時候，這些國有特大型企業也是相當配合，從自身抽調了不少技術骨干借調給‘瑪卡造船’，幫助‘瑪卡造船’順利運行。
甚至于不少國內巨頭正等著‘瑪卡科技’在‘瑪卡造船’這個項目上狠狠地摔一個跟頭，最終他們就有機會瓜分‘瑪卡科技’手上令人垂涎三尺的各種獨有專利技術以及保密技術。
在‘瑪卡造船’投產之后，很多人就等著上演一場瓜分盛宴！
不過，事情的發展卻有些出人意料！
‘瑪卡造船’在籌備之初就獲得了‘遠航物流’6艘三萬噸遠洋貨輪的訂單，使得它開業大吉。隨后，‘瑪卡造船’又和‘遠東航運’這樣的國際知名航運企業簽訂了合作協議，船塢的訂單都排到了2017年。
這些訂單的獲得，一方面讓‘瑪卡造船’在造船領域中站穩腳跟，更說明了‘瑪卡造船’所擁有的技術足以讓船東們滿意，因為不會有誰愿意花錢買一些不中用的東西。
之后傳來的各種消息更是讓國內的造船企業有些坐立不安，總裝備部要求今年建造的所有水面艦艇都要裝配‘瑪卡動力’所生產的‘天火’系列燃氣輪機；此外，軍用艦艇的一些關鍵部件。也要加大裝配‘瑪卡科技’各項技術的進程。為軍方制造、改裝、維修軍用艦艇一直都是金州造船、海船等等老牌企業的特權，被這些企業視為禁臠。
但是如今，這一切都發生了巨大的變化！
‘瑪卡造船’已經成為了第一家集設計、制造、改造軍用艦艇資格于一身的民營造船企業。這樣的稱號在普通人看來，并沒有什么稀奇的，但是在業內人士眼中，這其中所代表的含義就深刻了。
要知道，華夏帝國是一個對軍用裝備非常敏感的國家，對于軍用裝備的保密制度也是全世界數一數二的。在帝國建立將近60年的歷史上，幾乎所有的軍用裝備都是由軍工廠、軍方研究所以及國有企業研制而成，極少讓民營企業參與到核心的工作中來。
而如今帝國高層卻同意‘瑪卡造船’介入到軍方艦艇的設計、制造以及改造工程。這就充分說明了帝國高層對‘瑪卡科技’以及段磊的的高度信任。再聯系到前不久‘瑪卡科技’成為了國內第一家承擔帝國海軍主力艦載機研制工程的民營企業，‘瑪卡科技’的重要性一下子就被凸現出來了。
緊接著，‘瑪卡造船’居然獲得了船王的青睞，和‘環球航運’建立了戰略合作伙伴關系，更是向外界投入了一顆重磅炸彈！
種種信息都表明，‘瑪卡造船’已經順利地在競爭激烈的國際造船行業中站穩了腳跟，發展態勢隱隱有一些不可收拾的跡象。
海船等企業赫然發現，‘瑪卡造船’在短短的八個月時間內，已經是尾大不掉了！無論是官方打壓、技術封鎖還是經濟制裁。都不可能對飛速發展的‘瑪卡造船’造成任何影響，唯一能夠限制‘瑪卡造船’發展的因素。就是它緊缺的人才！
為此，包括海船、金州造船、羊城船舶等等企業，紛紛調高了對旗下骨干科研人員、技術工人的薪酬待遇，并且對員工離職加盟‘瑪卡造船’的行為進行了諸多限制。
不過即便如此，仍舊有大量的骨干員工猶如飛蛾撲火一般，從原單位離職，加盟‘瑪卡造船’！畢竟，人往高處走，‘瑪卡造船’能夠給員工帶來更高的薪酬、更好的職業發展。以及更美好的未來！
用一位國內造船領域的大佬來說，‘瑪卡造船’一出現就開始挑戰行業內的各種潛規則，讓人恐懼的是，‘瑪卡造船’無論在資金、技術以及官面上的支持，都輕而易舉地把國內的其他企業壓得死死的，讓人掙扎不得！
就這樣，‘瑪卡科技’以一種不可阻擋的態勢崛起。而它所帶來的積極影響，遠遠大于它給華夏帝國造船領域的沖擊。
首先，‘瑪卡造船’大幅度提升員工尤其是技術員工的薪酬，使得國內的其他企業被迫提高了對科研人員的投入。從而造成了尊重知識、尊重人才的一個現象。也正是因為這樣，在2016年下半年，國內造船企業向專利部門提交的專利技術方案比往年足足提升了30，而且也有相當數量的實用技術在實際的生產中得以應用。
僅此一點，就讓華夏帝國的造船行業提升了10個百分點的戰斗力！
此外，‘瑪卡造船’在自身發展的同時，也并不吝于向國內的其他造船企業提供給先進的技術，幫助合作企業進行技術改造升級，提升企業在國際市場上的核心競爭力。
也正是因為‘瑪卡造船’給海船等企業帶去了足夠的先進技術，才使得這些企業在面對‘瑪卡造船’的挖角行動時，心生不滿之余也不會有過激的反應。
2016年，對于華夏帝國造船行業乃至于全球造船領域來說，這是一個極不平凡的年頭。
但若干年之后人們再回頭審視‘瑪卡造船’的誕生，才發現這家異軍突起的新興造船企業開創了一個新紀元，它為這個已經發展了數百年的產業注入了更多的新技術、新概念以及發展思路！尤其是‘海丘系列’、‘天瀾系列’以及劃時代的‘天火系列’燃氣輪機的出現，拉開了造船行業技術革新的序幕。
從2016年開始，越來越多的新技術被應用在最新研制的輪船之上，性能越來越好的材料、功率越來越大的引擎、更為先進的航電系統以及自動化控制體系，使得未來的船只朝著更大、更快、更強的方向發展！
而華夏帝國造船行業也在‘瑪卡造船’的刺激下，開始飛速發展，逐漸成為了華夏帝國一個重要的支柱產業。和其他的產業一樣，華夏帝國的造船業在取得技術突破之后，依靠著驚人的成本控制能力以及精益求精的進取精神，開始了橫掃世界的歷程。
也就是從這一年開始，華夏帝國的淺藍海軍開始朝著深藍海軍的方向蛻變，最終突破了第一島鏈，遨游在世界五大洋的每一個角落。
當排水量超過五十萬噸的核聚變動力巨輪出現在地球洋面的時候，也就意味著一個嶄新時代的開始！