元宵節過后，已經沉寂了二十天的‘瑪卡基地’再一次變得喧鬧了起來，員工們結束漫長的休假，各自返回了工作崗位。
對于‘瑪卡科技’的員工來說，今年的春節過得實在舒心，不僅僅是因為公司在放假之前給每一位員工發放了足夠大的紅包，過上了二十天的悠閑假期，更因為公司在細節上對員工的關心。
首先，為了應對春運的擁堵情況，‘瑪卡科技’的總務部在很早之前就根據每一位員工的要求，為員工們定制往返的機票、車票等等，讓員工回家的路程暢通無阻。此外，一些家在海城、江南或者東海的員工，‘瑪卡科技’索性就把公司剩余的公務用車交給他們，讓他們開車回家。
雖說給員工們買票和派車并不會增加太多的成本，但是卻能夠收獲員工們更多的認同感，讓他們能夠感受到公司高層是和他們站在一起的。
畢竟，當員工們舒舒服服地坐在家里看著其他人為了回家的車票、機票不得不忍受各種排隊的煎熬，忍受旅途中的種種不便，心里自然能夠感受到公司的好。
另外一個驚喜就是每一位員工回到家里，都會發現家里已經收到物流公司配送來的年貨大禮包，精致的禮物讓員工的家人很有面子，也就讓公司的形象更加深入人心了。
畢竟，這年頭只有國企和事業單位、公務員才會給員工發放過年福利。一般的私人企業對于員工的態度更多的是建立在金錢上面。而‘瑪卡科技’的舉動很是讓一些上了年紀的家屬倍感親切，覺得這家公司挺不錯的。
解決好員工的后院，也就能夠避免更多的人才流失，在同等待遇之下，企業的員工自然不太可能跳槽。
正所謂，細節決定成敗！
自從去年年初決定建立‘瑪卡科技’獨有的人情味企業文化之后，段磊和段秉義都對于公司的總務部給予了極大的重視，如今的總務部已經成為了‘瑪卡科技’二級部門中相當重要的存在。在‘叮叮’的幫助下，總務部已經把每一位員工的詳細信息都記錄了下來，做到了不會遺漏每一位員工的重要節日安排。
從目前來看。‘瑪卡科技’每一位員工的生日、家庭狀況、生活安排等等，總務部都安排得井井有條。從家屬就業、子女就學、父母親生日，…，幾乎每一件和員工密切相關的事情都已經是納入了總務部的工作范疇。
不同于八十年代的國企大包干的情況，‘瑪卡科技’更多的是通過各種手段，把員工的問題推入社會進行解決。
比如，員工子女就學困難，‘瑪卡科技’并不會因此而建立一所學校。成立‘瑪卡科技’的子弟學校，而是通過‘瑪卡科技’和當地政府的良好關系，把員工子女送入周邊最好的學校。又比如，為了解決‘瑪卡園區’內企業職工娛樂活動匱乏的問題，‘瑪卡科技’并不會在園區內建設職工活動中心，而是和當地政府、開發商等等合作。在園區周圍開發各種商業地產，引進各種服務商。
‘瑪卡科技’這些措施的背后是對企業員工的關懷，又不會增加企業的負擔，反而能夠降低企業的運營成本，可謂是一舉兩得！
在解決員工后顧之憂的情況下。各種貼心的舉措能夠讓員工對公司擁有更多的向心力。
可以說，在吸取了八十年代國企‘大而全’的經營模式教訓之后，‘瑪卡科技’正在探索出一條特別的經營路線。
當然了，建立一套獨特的企業文化并不是一蹴而就的事情，段磊和‘瑪卡科技’的高層需要把現有的制度不斷完善，并且堅持執行下去。才能夠把‘瑪卡科技’培養成為一個團結的集體、戰斗的集體！
從目前來看，效果還不錯!將來也會更好！
‘瑪卡科技’收假的第一天，段磊并沒有搞什么員工大會，只是讓各個子公司、實驗室、公司部門的負責人自行開個小會，歸攏一下人心，然后就投入了緊張的工作中。
對于‘瑪卡科技’的員工來說，由于有了功能強大的全自動辦公系統，他們在公司里做什么事情都有著很明確的規定。因此并不會出現無所適從的現象。這樣一來，每一個員工的工作效率就提升了許多，讓‘瑪卡科技’開出的高額薪酬得到了忠實的回報。
當然了，諸如實驗室等自主性比較強的部門，技術人員們隨時可以對辦公系統提出的科研進度、方向和細節提出異議，只要能夠言之成理，就可以自主安排科研任務；但是，一旦無法說出有效的辦法，也只能乖乖地聽從辦公系統的安排。
從目前的情況來看，還沒有遇到有人可以挑戰‘叮叮’，只能在‘叮叮’所限定的框框中行動。
因為擁有了‘叮叮’數以萬計的先進技術，段磊也沒有打算把‘瑪卡科技’的技術人員個個都培養成為發明家。段磊只需要這些技術人員能夠把‘叮叮’所提供的各種技術吃透，然后應用在實際的科研生活中，最終在市場上推出！
怎么說呢，段磊并不需要愛因斯坦，而是需要普通的技術人才！
也正是有了‘叮叮’所控制的‘自動辦公系統’以及‘叮叮’提供的大量核心技術，使得‘瑪卡科定出‘瑪技’無論是管理還是科研工作都進展順利，造就了一項又一項的驚世發明。
在年終總結大會之前，‘叮叮’已經制卡科技’16年全年計劃以及近期的細節安排。因此員工們一上班就可以投入工作，而不需要像某些單位那樣，還得花上一段時間讓員工來適應收假后的恍惚狀態。
所以，雖然‘瑪卡科技’是整個‘瑪卡園區’內最晚收假的企業，但卻是最快進入工作狀態的。對于這一點，‘瑪卡園區’其他企業的領導人看在眼里，也只能是羨慕‘瑪卡科技’管理措施得當了。
有時候，很多事情是羨慕不來的。
當時間進入三月份，‘瑪卡科技’所收到的‘鏡面金屬’和‘超級合金’訂單一下子就猛增兩倍還多，從原先每個月不到兩千噸的銷量增加到七千多噸！
新增的五千噸訂單有一小部分是‘建材聯合會’的訂單。自從去年以來，‘鏡面金屬’的訂單一直保持著相當穩健的增長，只不過由于‘瑪卡金屬’的產能限制，一直都出于供不應求的狀態。如今，‘瑪卡金屬’的地下生產基地產能暴增，稍稍滿足了市場的需求。
不過，如今的銷量并不是‘鏡面金屬’的終極銷量，隨著‘鏡面金屬’日益深入人心。市場推廣逐年擴大，‘鏡面金屬’的銷量也會穩步上升。根據建筑行業權威媒體的預測，大概三年之后，‘鏡面金屬’一年將會形成三十萬噸的市場容量。
而目前，c區的年產量只不過是八萬噸，還是需要不斷進行產能擴大。才有可能滿足市場的需求。
不過，由于地下空間的局限性，段磊就是想要不斷擴大c區的生產基地，也將會遭遇到越來越多的困難！畢竟，‘瑪卡基地’下面的地下空間有限。段磊還需要留著位置建設地下城市的其他設施呢，根本不可能把大部分的空間用于‘鏡面金屬’的生產基地。
因此，段磊已經在考慮，在‘瑪卡造船工業區’內興建一個‘鏡面金屬’生產基地。只不過，有關核心技術的保密措施以及生產線的改進方案還在醞釀之中，短時間無法實現！
至少16年的上半年。段磊只能寄望于c區八百條‘鏡面金屬’生產線和200條‘超級合金’生產線的產能能夠勉強應付越來越多的訂單。
此外，新增的‘鏡面金屬’訂單主要來自于海城汽車的‘天驅汽車’項目，目前‘天驅汽車’項目已經進入了最后的沖刺階段，隨著生產線的安裝調試完畢，量產已經是迫在眉睫。
為了能夠以最快的速度把‘天驅汽車’推向市場，海城汽車并沒有建設新的汽車生產線，而是根據‘叮叮’所給出的技改方案，對海城汽車自有的汽車生產線進行改裝。畢竟。對于汽車這種集成度相當高的工業來說，生產線的改造總比新建要節省一點時間。
自從‘天驅汽車’還停留在圖紙上的時候，生產線的技改工程已經轟轟烈烈地展開了。在去年的下半年，段磊除了要在帆船大廈以及海城汽車的實驗室對海城汽車的技術人員進行指導，幫助他們吃透‘天驅汽車’的各項技術之外，更多的時間是耗在了生產線技改現場。
‘天驅汽車’雖然名義上還是汽車，但是它無論是在設計原理還是制造工藝上都和地球汽車有著本質上的區別，用傳統的生產線是無法完美的把‘天驅汽車’的設計理念呈現出來的。
因此，在‘叮叮’的技改方案中，幾乎是對整條生產線進行了全方位的改進，最終才勉強達到了設計要求。
還好，海城汽車的技術積累不錯，再加上‘叮叮’給出了詳盡的技改方案，使得整個技改工程進展得異常順利。海城汽車只用了半年時間，就把海城汽車生產威榮550的生產廠區改造完畢，可以生產‘天驅汽車’。
這一次，海城汽車將會推出‘天驅汽車’的c系列，油電混合動力的緊湊型轎車，這也是目前國內家庭需求最大的車型。海城汽車試圖通過這一個車型的試水，爭奪目前競爭最激烈的家用轎車市場，只有‘天驅c級’站穩了腳跟，才能為‘天驅汽車’的后續產品順利推出奠定基礎。
與此同時，‘天驅汽車’系列中的超跑、越野車、suv、高級轎車等等產品生產線也在緊鑼密鼓的制造安裝之中。因為‘天驅汽車’遠超出目前地球所有汽車產品的優越性能。使得海城汽車在很短的時間內就決定完全拋開美利堅通用汽車以及德意志大眾汽車，全力海城汽車擁有自主知識產權的自主品牌。
在海城汽車的高層中，已經把‘天驅汽車’視為民族品牌汽車崛起的關鍵因素，借助著‘天驅汽車’，海城汽車將能夠擺脫二十年以來國人對海城汽車‘無能’的評價！
自從‘天驅汽車’的概念車在海城車展亮相以來，受到了全球汽車行業專家、媒體以及普通消費者的高度贊賞，使得海城汽車的高層更加信心十足。為此，在進入三月份之后，海城汽車就決定開始進行試生產，調試生產線。爭取能夠在五一之前在國內進行大范圍的鋪貨，正式銷售！
如今，在各大媒體上，‘天驅c級’的靚麗身影已經隨處可見，拍攝得令人驚艷的吸引了大量準車主持幣觀望，就等著‘天驅c級’的上市。海城汽車在全國各地的五百多個4s店也已經把‘天驅c級’的宣傳海報張貼了出來，開通了‘天驅c級’的預定通道。
而隨后，海城汽車在官方網站所公布的‘天驅c級’12.8萬的零售價。更是瞬間引爆了整個汽車市場！要知道，無論是美利堅還是德意志品牌在國內生產的緊湊型轎車，性能比‘天驅c級’要差很多，售價都還比這個價格要高出不少。
這個零售價出來，‘天驅c級’瞬間秒殺了同級別的所有對手，無論是在價格還是性能！
總而言之。‘天驅c級’還沒有上市，就已經成功地成為了2016年上半年最令人期待的車型！
‘天驅汽車’最吸引眼球的外形設計用普通的鋼板和玻璃是無法實現的，只能用‘瑪卡科技’提供的外殼一體成型系統制造出來，所用的原料必須是‘鏡面金屬’。按照一輛‘天驅c級’的車身外殼需要50公斤‘鏡面金屬’的規格，海城汽車一下子訂購了2500噸的‘鏡面金屬’。足可以制造5萬輛‘天驅c級’。在今后的三個月之內，海城汽車都將會向‘瑪卡金屬’發出同樣的訂單，一旦‘天驅汽車’的新款汽車上市，這個訂單還將會有所增加。
按照一些汽車媒體的預測，‘天驅c級’一旦上市，僅僅是國內的月銷量都有可能突破4萬輛。把目前月銷量三萬多的大眾朗逸遠遠拋在身后。因此，海城汽車在試生產、備貨的過程中，一舉把月產量定在四萬輛以上，并不算太過冒進。更何況，將來海城汽車肯定還會開發國外市場，或許‘天驅c級’未來一個月的銷量將有可能達到十萬輛，成為全球的暢銷車型！
而‘天驅汽車’的發動機、變速器、剎車系統包括車身結構，也都需要采用‘瑪卡金屬’出品的‘超級合金’。才能夠在保持足夠剛性的情況下維持輕量車重，做到節能減排的效果。目前，一輛‘天驅c級’需要30公斤的‘超級合金’和其他金屬進行加工，才能制造出一輛合乎技術標準的‘天驅c級’！
按照這個比例，海城汽車在三月份就向‘瑪卡金屬’發出了1500噸的‘超級合金’,用于關鍵部件的制造。
僅僅是海城汽車在‘天驅c級’的訂單需求，就超過了四千噸，可以為‘瑪卡金屬’創造兩個億的凈利潤，即便是反應在賬面上的數據，也超過了一個億！
可以預見的是，隨著‘天驅c級’的銷量節節攀升，以及‘天驅汽車’各種車型的不斷推出，‘瑪卡金屬’僅僅在海城汽車方面的訂單就將是一個天文數字！
假如海城汽車在‘天驅汽車’系列上能夠達到年產量200萬輛，按照‘天驅c級’的原料需求標準，至少需要10萬噸的鏡面金屬、6萬噸的超級合金！
地下空間c區僅僅十萬噸產能的生產基地已經無法滿足訂單的需求，需要在地面建設更大規模的生產基地才行！
或許，到了那個時候，‘瑪卡科技’就已經可以無視任何機構的窺視，可以大大方方地把生產基地搬到地面，建立一個年產超過三十萬噸的特種金屬生產基地。
一旦‘瑪卡金屬’的特種金屬生產基地產能擴充到三十萬噸，一年就可以為‘瑪卡金屬’創造超過一百五十億的利潤，讓‘瑪卡金屬’成為國內甚至全球舉足輕重的鋼鐵強者！
在龐大訂單的刺激下，一隊隊貨車排著隊把各種金屬原料送到了‘鉆石樓’的倉庫后門，然后把‘鏡面金屬’和‘超級合金’的成品運往各個加工廠區，最后變成產品上市。隨著產量的劇增，‘瑪卡基地’地下擁有全自動生產基地的事情也就瞞不過別人了，只不過由于唐家和軍方的，也不會有太多人不長眼想要一探究竟！
‘瑪卡科技’在開年之后立刻迎來了開門紅，這對于喜歡吉兆的國人來說，這是最好不過的事情了。
好的開始是成功的一半，三月份的工作開展得異常順利，讓段磊和‘瑪卡科技’全體員工有理由相信，2016年，將會成為‘瑪卡科技’一飛沖天的重要年份！(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來、月票，您的，就是我最大的動力。)