包頭，總理府，劉澍又開始了一天的工作，從1908年到現在，劉澍幾乎看著包頭，從一個不足5萬人的小縣城，變成了現在，超過千萬人的龐大城市，就城區面積就超過了2500平方公里，每平方公里的人口密度，超過了5萬人，這些人每天為中國，為包頭這個首都更好而努力。
包頭已經有了后世北京上海的影子了，可是從發展來說，更加的龐大，從第一時間，楊元釗就考慮到了未來超巨型城市的問題，立交橋，地鐵，甚至是輕軌交通線，早早的就設計了，整個城區面積規劃為1.2萬平方公里的，形成了比較規整的六環，核心區域以5公里為一環，到4環以上，15公里一環，距離包頭核心越遠的地方，城市框架越大，人口密度越稀疏，但是完善的公共交通和軌道交通，還是保證了這些地方可以比較通暢的進入到市區。
包頭距離的城市邊緣最遠的地方，也不超過62公里，幾乎遍布的軌道交通，比如說輕軌和地鐵，可以以80100公里的時速行駛，即便加上停靠車站的時間，1小時也足夠從最外圍進入到城市的最核心區域，只有穿越整個包頭的時候，才會超過2個小時，這就極大的增強了城市的容積，不必扎堆的集中到最核心的區域，因為按照規劃，最核心的區域，永遠是整個國家和政府職能的核心區域，比如說，總理府，總統府，最高軍事委員會，大代表會議會堂之類的。
總之，在人口上面不如后世北京，在交通問題上面，更是好了很多，哪怕面整個包頭，擁有100萬輛以上的機動車，一切還都井然有序的。
劉澍作為總理，掌管著中國這么一個龐大的城市，每天日理萬機，最近，頭疼了很多，西伯利亞也倒罷了，中國本就接壤，用鐵路連接起來，移民到那里的人員也不多，主要是從事農業，工業很少，事物也不算多，只要按照科學管理的方法的，找出一些適合西伯利亞生產的糧食作物就可以了，最多保證一些礦產方面順暢進行的。
可是東南亞就不一樣了，這是重要的的而糧食產地，還有大量的資源，本就是富庶之地，人口也相當多，種植業本身就是耗費人工很多的項目，特別是最近，開啟了中南省的大開發之后，東南亞的事物就多了許多，銀行，大型國企的，甚至是一些財團，都把中南省看成了最富生機和活力的地區，資金流向也倒罷了，主要是各種大的項目，曼谷港的擴建項目，中南省的鐵路樞紐項目，石化中心，鋼鐵中心，這些都是由大代表會議來決定的，可是在5000萬到2億這個檔次的，區域性的項目，卻是由來審批的，最近這些項目才稍稍少一點，可是真的回頭看過去，過去幾個月之中，類似的相距居然有120多個之多。
因為是新興的地區，投資極為的旺盛，就按照平均1億來說，工業投資項目也高達的120億，這還是配套和小型的項目，跟幾個大項目的投資比起來，只是三分之一左右，由此可見中南省的蓬勃，財富擁有著集中效應，中國經濟龐大，流動的資金也極為的恐怖，只要發現了可以高效的投資的地方，這個資金還會在繼續的增長，劉澍需要考慮的就是，如何對這一筆資金進行有效的控制，從幾年前登上總理的位置之后，劉澍都有些誠惶誠恐的，他最多只是一個商會的案牘，勉強算的上一個舉人，卻成為了總理，相當于丞相的位置，這中間的差別，讓他好長時間，都有些恍若夢中。
楊元釗的支持，是他堅持下去的根本，正是楊元釗的提點，讓他舉重若輕的處理各種的事物，一些新鮮的名詞，比如說經濟過熱，軟著陸，重復性開發，資源型破壞，經濟過剩，種種新鮮的理念，如同抽絲剝繭一般，把一個個的復雜問題簡單化的，在實際掌控中國的前提下，劉澍也大規模的成長，他從中南省的朝氣蓬勃之中，看到了問題，120個項目，只是批復的項目，還有最少80100個項目被拒絕，他們或者減小的規模，成為省一級的項目存在，或者干脆就轉向其他，有了這些的改變，最終投資的金額減少，而且一部分經濟過熱和過剩的情況得到了遏制，雖然說眼前看不出來好處，可是在3年，甚至是5年之后，好處就會逐步的展現出來，沒有多少重復性的建設，經濟形勢較好，發展也相對比較適宜。
中南省也倒罷了，王榮民本身就是一個經濟高手，長期在中央和地方的工作，讓他的敏感性很強，雖然剛開始，被投資總量給迷惑住了，一旦劉澍以中央的名義批復，他就沒有想著各種各樣的方法蒙混過關，他會認真的考慮后提出的方案，類似闖關，或者無序的方案就少了很多，這也從一定程度上面，減少了劉澍和總理府的工作量，這也是劉澍對中南省滿意的地方，不但批復快多，就連中央的政策也開始傾斜。
畢竟掌控著全局，中南省的發展是有目共睹的，牽扯到了近千億的熱錢，可以說過去5年之中，投資最旺盛的地方，未來必然會帶動中國經濟相當的份額，稍稍傾斜一些，也會讓他發展的更好，中央除了處理各項事務之外，還需要讓經濟增速加快，中南省是最立竿見影的地方。
在劉澍這里，最繁瑣的并不是中南省的問題，中東的問題才是最大的問題，中東擁有300多萬平方公里的土地，可是在自然條件之下，他是整個中國版圖之中，最惡劣的地方，一方面，他孤懸海外，跟中國的核心區域并不接壤，甚至連狹窄的海域都沒有，哪怕是跟最近的馬六甲海峽，也有數千公里的距離的，需要從馬六甲的方向，橫穿整個印度洋，到達阿拉伯海，遙遠的距離，讓很多聯絡成為了奢望，也就是飛機這個最方便的工具，卻不能夠隨便的使用，大部分的飛機都是在晚上執行航線的。
另外一方面，長期的手熱帶氣流的影響，那里沙漠幾乎是主流的地形，大量的無流區的出現，整個半島三分之一的土地是沙漠，剩下的也都是荒漠半荒漠的額，在中國到來中東之前，這一片區域，主要的經濟收入是放牧，中東的駱駝和馬匹，也算是比較出名的，最富庶的，也就是兩河流域的平原，從巴士拉到巴格達的短暫距離之中，擁有著比較富饒的美索不達米亞平原，這里幾乎代表著整個中東的糧食產出，可是這個產出只是相對于中東而言的，別說跟東南亞的富庶之地相比，就算是中國西北部，剛剛經過了改造，擁有了糧食生產能力的地區相比，都不能相比。
劉澍不知道為什么，楊元釗維森么會把目光投入到這里，目前建設了20多個大小的城市，其中最大的巴格達和巴士拉，都是150萬人的大型城市。中東最精華的地區，就是美索不達米亞平原，這里是兩河流域的焦點，阿拉伯半島少有的平原和灌溉地帶的，中國的大部分城市都集中到這里，20座大城市之中，其中的12座是在美索不達米亞平原，剩下的8個，距離這里也不遠，雖然名義上，控制了整個中東，可是中國的核心還是在原來伊拉克的地區。
整個阿拉伯半島條件有些惡劣，僅僅成立的20個大小城市，近千萬的民眾，大部分的物資，還是需要的從中國，或者是東南亞運過來，對于中國來說，抽出一部分商船放在這些上面，也不是不能夠解決的，可是成本過高，產出有限。本身就有些薄弱的環境，又承接了這么多人，如果不是中國開啟了大量的海水淡化處理廠的，中國人在中東幾乎都生活不下去的，
即便如此，大量的問題，也讓中央有些焦頭爛額，劉澍幾次去找楊元釗，都被楊元釗說服了，楊元釗甚至自己的資金，投入了500億到中東，以保障中東正常的環境，開啟了基于整個中東幾個大型工程，就根灌體系，中東的根灌體系密度，甚至比中國的北部沙漠地區更大的，不但保證了一定的綠化率，也帶來了數目不小的糧食，和蔬菜，就目前為止，中東糧食自給率達到了85，預計3年之后，一批大型的的農田建設完成，他的自給率會達到100以上。
這一切，都是在巨額的投入之下完成，500億的資金，放在中南省，可能在未來10年會產生1000，甚至是2000億的價值，放在中國國內，最少也有800億以上，這代表著資金的大幅度增值，可是放在中東，這只代表了解決自給率的問題，保證讓中東的1000多萬軍民，不依賴國內的幫助能夠活下去，可是美索不達米亞平原這邊，各種的農田已經開啟到了極點了，自然條件也相當的脆弱，比說興建跟中國一樣青山綠水，保證口糧已經不容易了。()