1657年5月18日，一艘南海漁業公司的捕鯨船在落日灣內獵獲了一條體型巨大的藍鯨，然后將其就近拖到岸邊的加工廠內進行處理——按照農業部的說法，從1658年1月1日起將不再允許于落日海峽（比格爾海峽）內捕鯨，所有牌照到期后一律不再更新。
之所以如此，據說也是為了迎合某些大人物的癖好，蓋因國營東方賓館集團已在山后鎮后面的山坡上大興土木建起了一堆超豪華的度假別墅，而落日灣內的晚霞與鯨魚戲水一直是聞名東岸的美景，許多大人物們不希望這種美景消失，于是農業部為了迎合上意便出臺了這么個政策，當然這也得到了南鐵公司的首肯。
除了捕鯨外，附近海域的海狗等海獸數量爆多，也已形成一大產業，年出口本土近七萬元；此外還有方興未艾的海蟹捕撈及加工業，這種海蟹風味獨特，在本土極受達官貴人們的喜愛，價值不菲，也已成本地一大產業——目前南鐵公司雇傭了很多歸化的奧納人在山后鎮內專門進行加工。
在和抵達山后港的南鐵公司雇員們商談了一番后，王大力將一半人員留在此地協助該公司最終確定寧山二等國道（寧南港—山后港）的路線，而他則帶著剩下的部分人馬繼續北上，于5月24日抵達了界湖西？端的海灣小碼頭邊，然后乘船一艘小火輪抵達了后世波韋尼爾灣內的小店鄉——因此地設了一座商店向土人收購特產而得名。
小店鄉深處于小店灣深處，波濤不興，地理位置優越。南鐵公司原本在這設立了一個供銷商店。兩個月前新移民大量涌入時又“送”了兩百個波蘭人到此地定居。算是歸還以前南鐵公司“送”到本土的移民。而在小店鄉以東一百多公里的后世圣塞巴斯蒂安灣海岸邊，南鐵公司同樣也設立了一個小碼頭，專門運送泥炭，被居民和水手們俗稱“泥炭碼頭”，現已被正式命名為“泥炭鄉”。
小店鄉、泥炭鄉、山毛櫸鄉和寧南港一起，便是日后寧南縣的基本盤了。這個縣與山后縣基本上瓜分了整個火地島群島的地域，即兩縣以麥哲倫海峽—法尼亞諾湖一線為界，以南的山后諸鄉（包括一連串的破碎島嶼）均劃歸為山后縣管轄。以北地域包括麝牛島（即道森島）在內，均為寧南縣的地盤——相信在不遠的將來寧南縣建縣后（目前有居民約三千余人），將會取代慶豐縣成為全國面積第一大縣，同時估計也是人口密度最低的一個縣了。
在小店鄉等待了兩天后，眾人挑選了一個好日子穿越海峽抵達了對岸的威海港。這個港口位于后世蓬塔阿雷納斯城原址上，因來此定居點的第一批三百人均來自山東威海衛而得名。這個港口在今年又多了數百名清軍綠營降兵，以及隨之安排來的五百多名波蘭女奴，再加上歸化的巴塔哥尼人，威海港的人口數量已經正式突破了1800人，在南鐵附屬地也算是一個不大不小的城鎮了。
在威海港換乘了一艘大船后。5月30日，眾人抵達了位于威海港以西不到兩天航程（當然這是對蒸汽船而言。風帆船的航程可絕對不止兩天）的黑金島。這個島在后世名為列斯科島，智利人在上面設有規模超大的海島牧場，專門放養綿羊，如今南鐵公司自然也有樣學樣。除此之外，由于這個島上還存在著一個質地、儲量都頗為不錯的煤礦，且因開采較為簡單，故被南鐵公司列入了中期開發計劃之中。目前島上已設立了一個有百余人的礦務班在進行前期籌備工作，同時也有一個煤炭碼頭處于興建之中——施工人員來自新送來的五百余名波蘭契約奴，該地也設立了一個鄉政府以管轄他們，名曰黑金鄉——相信假以時日該島就將出產足量的煤炭以供應南鐵公司各處。
在往黑金鄉送了一批建筑器材后，船只便揚帆起航，直往最終目的地阿勞坎港而去。
6月6日抵達阿勞坎港后，精神頭仍然不錯的王大力眾人在南鐵分公司的餐廳內接受了劉昂等人的宴請。宴請的菜色很豐富——南鐵或許別的什么都缺，但就是不缺肉、奶、魚什么的玩意，故一行人賓主盡歡，吃得極為快意。
第二日，劉昂正式在自己的辦公室內與王大力進行了一番交談，內容主要還是關于他們此行的工作，即勘測出一條從黑山鄉到雪峰鄉的鐵路線。這條鐵路的修筑權目前已被執委會授予了中央鐵路公司，不過前期的籌備工作還是得多多仰仗近在咫尺的南鐵公司，另外器械的租用、人員的雇傭以及食品的補給也離不開南鐵——代價就是執委會今年將再往南鐵附屬地發一千名明人和五百名立窩尼亞人移民，使得南鐵附屬地的人口總數達到8.3萬人之多，而此時劉昂找王大力等人說的便是這么一回事了。
“大力啊！”劉昂吐了個煙圈，慢條斯理地說道：“雪峰湖一帶的重要性我就不多說了，反正咱們電力產業、造船產業（鐵肋木殼船）的未來全在這里了。因此這條長約150公里的鐵路線殊為重要，黑山煤礦的煤炭、二重的鋼鐵制品，以及未來將建在阿根廷湖畔的船舶組裝修理廠（秘密試驗鐵肋木殼船）——當然還有一些沿途的羊毛、凍肉等特產品——都將通過這條鐵路來運輸。唔，鐵路暫時不需要修復線，單線就可以了，因為運輸量不大，當然現在本公司也在完成兩洋鐵路的復線化建設，抽不出太多的人手來搞復線。哦，對了，這條路的沿線以往都不在我們的控制區內，一路上可能不是很太平，關于這點我會囑咐徐剛的，讓他抽調一批警察出來護送你們完成勘探任務，放心吧。”
“我明白的，劉總。”王大力喝了口綠茶，然后又忍不住問道：“劉總，話說我們就不能統戰那些特維爾切人嗎？在火地島上，不就有很多奧納人被我們統戰過來了么？南錐兩洋鐵路一帶不也有很多巴塔哥尼人在為我們做事么？為什么對特維爾切人這么兇狠？就不能好好相處么？”
許是知道王大力的德性，劉昂抽了一口煙，見怪不怪地說道：“大力啊，事情不是你想象的那么簡單，土人和土人也是不一樣的。事實上我們派去統戰特維爾切人的道士就被殺了好幾位，在野外放牧的牧民也多有被襲擊之事發生，這幫人冥頑不靈，你和他們講道理是沒用的，有時候必須使出雷霆手段。當然了，若有特維爾切人愿意歸順，我們也不是不給他們一條生路，反正他們人也不多，或遷移到南非，或遷移到新華夏島，總是能繼續生活下去的。”
王大力也知道在如今這個情況下，自己呼吁善待原住民的事情是注定得不到大多數人的理解了，因此只能默默點頭，然后于第二日便招呼眾人向北勘測路線去了。
從阿勞坎港往黑山鄉這段路程是有火車可坐的，但多是臟兮兮的運煤車，灰塵較大。王大力在顛簸不平的馬匹和臟兮兮的運煤車之間糾結了一下，最后還是選擇了火車——開什么玩笑，說火車臟，以為騎馬就不臟了么？野外強勁的西風和漫天的風沙會好好教你做人的。
這是趟返程的列車，使用的是最新的“拉普拉塔之星1”型機車，掛了12節車廂，全速奔跑起來時速接近40公里，在荒涼的巴塔哥尼亞地區簡直是運輸神器。貨車車廂里裝載的主要是建筑材料，同時也有許多密封好的桶裝面粉，似乎都是黑山鄉那邊急需的物資。另外，王大力還在某節車廂內看到了十幾個固定好的石墨坩堝，當然耐火磚也是必不可少的，聽說第二重型機械廠已在那邊建設得差不多了，即將進入了試生產階段，這些耐火磚可能是給熔煉室用的，至于石墨坩堝嘛，自然是給二重工人們煉不同配比的鐵水、鋼水用的了。
王大力作為消息還算靈通的穿越眾，自然知道設立于黑山鄉的第二重型機械廠主攻有軌/無軌鍛機、油壓機、水壓機的研發與制造。他們現在基本已吃透了鐵嶺特鋼廠交給他們的40噸水壓機，并已成功復制了一臺，經檢驗性能相當不錯。目前該廠一邊用手頭僅有的兩臺“打鐵工1”型水壓機（另外一臺已損壞，待修復）做一些來料加工以補貼家用（多是火車上用的配件）；一邊開始培訓人員，為上馬100噸公稱壓力的水壓機做準備，相信等這種百噸水壓機研發成功后，該廠的技術能力將更上一個新臺階，接下來200噸、500噸的水壓機也將一步步被攻克。
6月7日下午五點，王大力等人抵達了黑山鄉，勘測前往雪峰湖（阿根廷湖）一百五十公里鐵路支線的行動即將正式展開。(