第519章那我自己干！
返程的路上，陳默坐在后座閉目養神，進行著總結和復盤。
陳默突然意識到，自己犯了一個認知上的錯誤——他誤判了雷軍對造車的態度。
或許是上一世雷軍留給他的印象過于深刻，那些鮮明的畫面在他腦海中揮之不去：雷軍賭上全部聲譽，宣稱這是最后一次創業；豪擲百億資金，手握千億現金流，全力投入造車；小米su7發布會上，他神情激動，眼中閃爍著光芒，隨后一戰成名。
這些場景讓陳默形成了雷軍主動造車的假象。
然而，此刻細細回想，陳默才發現自己曾經故意忽視了一些細節。那些被時間沖淡的記憶逐漸浮現，讓他對雷軍的真實態度有了新的認識。
記得當時他宣布造車是在21年初的樣子，而當時小米是什么情況呢？這是小米沖擊高端第二年，迎頭遇到了驍龍888，遭受到了很大的挫折和挑戰，按照常理小米本來應該全神貫注把手機業務做好。
沒想到轉頭就宣布造車，這就相當于還有100天就要參加高考了，你轉頭練田徑，營造出文武雙全的天才形象。
那小米造車在當時有什么優勢么？除了有資金和資質，其他好像什么都沒有。
技術不是天上的餡餅，光有錢是沒用的，隔行如隔山。
怪不得當時小米突然造車，市場一片嘩然，甚至有媒體爆料，雷軍當時的手機都被打爆了，現在想來可見時間太急，連讓他發朋友圈，通知朋友的時間都沒有。
為什么時間這么緊？
為什么那家伙要親自擔任法人？
為什么這里又是給地又是提供造車資質 為什么總部沒有選擇產業鏈更成熟成本更低的長三角地區，沒有選擇他的老家武漢而選擇京城？
或許真的可能是一次限時命題作文！
種種跡象也印證了這一猜測，
潮水退去后，許多人都在裸泳，只有那一兩個還穿著泳衣的，而小米正是其中之一。
其實，陳默完全能理解這種現象。就像職場一樣，當領導俯視下屬時，發現大多數人都是扶不起的阿斗，自然會更傾向于選擇那些靠譜、好用、能交出滿意成績單的有能力的下屬。這種選擇并非偏心，而是現實使然。
這么一想一切都解釋通了，之前小米和彼岸也接過類似的任務，比如兩家合作的云端wps，去年的12306技術支持等項目。
就目前相對而言彼岸更好用。
因為彼岸集團整體的股份非常干凈，沒有經歷過市場化融資，沒有資本產業進入，也沒有投資機構入駐，如果有那也是國家。
或許就是因為彼岸這種敢打勝仗、能打勝仗的風格，深得上面的青睞。
這不最近的彼岸云計算搭上“一帶一路”的快車道周游列國也是應有之意.
通過剛才跟雷軍一番聊天，陳默很理解雷軍的選擇，畢竟他一直強調順勢而為，現階段新能源車的市場連影都沒有，連勢都沒有見到，他怎么可能為？
想到此，陳默睜眼就看到前方的景象，那是屬于他的商業帝國.
他嘴角微揚，心中燃起熊熊戰意：越是充滿挑戰的事情，才越能激發他的斗志。
行吧，計劃有變，既然雷軍不造車，那我自己干，先從自己所擅長的領域開始。
那就是發揮傳統藝能：賣鏟子！
陳默計劃打造一整套通用智能汽車軟件生態體系。
這套體系將涵蓋整車控制軟件、智能駕駛系統、智能座艙系統、車聯網與云平臺、信息安全系統以及開發者生態平臺等諸多核心領域。
全面賦能國產新能源汽車，助力華夏汽車工業在全球舞臺上展翅高飛！
1點.
2點.
黑暗中，一雙眼睛如同夜行的貓頭鷹，直勾勾地盯著天板。
失眠了怎么辦？在線等，挺急的 陳默在床上輾轉反側，像一只翻來覆去來回拱的長蟲。
身體明明很疲憊，精神卻無比興奮，無數想法反復在腦海中橫跳，叫囂睡你麻痹起來high！
難道是白天雷軍決定不造車的消息，刺激了自己的大腦皮層？
腦海中思緒翻涌，靈感如泉涌般迸發，他瞥了一眼時間，已是凌晨三點多。
不過，在起身之前，他得先解決一個“難題”——掙脫身上冷寧這條“八爪魚”。
冷寧平日里總是清冷如霜，仿佛對誰都一副公事公辦的態度，可她的睡姿卻讓人哭笑不得，不可恭維。
每次與她同床，陳默總覺得自己像是被纏繞的木乃伊，手腳被她的胳膊腿兒緊緊鎖住，動彈不得。相比之下，萌萌的睡姿就乖巧多了，像一只溫順的小貓，總是輕輕拱進他的懷里，安靜又溫暖。
陳默小心翼翼地將她搭在自己身上的玉足挪開，入手處膚若凝脂，極盡絲滑，令人心生漣漪。
即便他的動作已盡量輕微，冷寧還是輕輕嚶嚀了一聲，睜開迷蒙的雙眼，顯得有些茫然，“默默？”
陳默見狀，輕輕拍了拍她挺翹的臀部，柔聲道：“沒事，繼續睡吧”
下一刻，冷寧下意識地轉過身，翹起了身子，顯然是誤會了什么.
看到如此圓潤有致的曲線，陳默的喉嚨不自覺地滾動了一下，這下連小小默也失眠了 半個小時后.
書房。
陳默點燃一支煙，目光清冷，心無雜念地看著面前這塊占據半面墻的超大白板，上面密密麻麻地列著彼岸集團的重點業務，條理清晰，主次分明。
看了一會，他打開桌上的電腦在上面查了下資料，提筆在投資版圖，寫下了新能源汽車產業布局。
后續添加了數個箭頭衍生出幾個分支。
整車控制軟件：三電系統、能量回收策略優化、ota基礎架構。
智能駕駛系統：環境感知激光雷達/視覺融合、決策規劃路徑生成/博弈算法、車輛控制線控轉向/制動.
智能座艙系統：多模態交互語音/手勢/生物識別、生態服務融合車控智能家居/移動辦公、場景化服務露營、休息 車聯網與云平臺.信息安全系統開發者生態平臺.
列完，陳默把之前上個月投資的那些企業名錄找出來，就像選擇填空，陳默把一家家企業分門別類填寫進去，后面寫上投資金額.
“中創新航、贛鋒鋰電、寧德時代.這三家是電池”
當寫到寧德時代，陳默稍微頓了一下，復又繼續，“愛磁科技這是研發三電的；
晶視智能、鐳明激光.這是雷達探測相關 北醒光子、路凱智行這兩家是智駕.”
幾分鐘后，填寫完畢。
陳默后退兩步，目光落在白板上，還有一半的空缺尚未填滿。他凝視片刻，隨后在“車聯網”、“云平臺”、“信息安全”和“開發者生態”這幾個板塊下，寫下了自家公司的一些部門名稱。
目前，彼岸在新能源產業鏈上投資的企業數量大約有三十多家，累計投資金額已超過20億。然而，未來究竟能有幾家企業真正開結果？
陳默心里并沒有確切的答案，但他清楚，這已經是目前國內能挖掘到的最優質的一批“種子選手”了。即便如此，白板上仍有三分之一的空白，這些空缺只能留待后續再想辦法填補了。
看了下，陳默在智能駕駛系統標了個星，后續新能源電車市場，不僅僅是堆料比硬件配置，更是比誰家的智駕系統強。
雖然智駕投了幾家，但陳默感覺不是很保險，還是決定交給自家科研院的團隊來攻關比較靠譜，而且資源也更多，比如大數據、云計算、人工智能、地圖導航，這些彼岸都有底子，可以互相協作。
不過技術團隊需要擴招，同時青藤院也會對應招募汽車產業相關技術類研發人才。
并在后面填了一個數字30，當然單位是億，這是預估初期需要投入的資金，多退估計是退不了了，后續不夠只能少補吧。
隨后他又在網上查了下未來“蔚小理”三家創始人李斌、何小鵬和李想現在的情況。
此時還蔚小理還沒有出現，李斌現在還在易車網，何小鵬主要精力仍在uc，最近好像在跟阿里接觸頗為密切，好像后來阿里把uc收了，何小鵬才跳出來搞小鵬汽車。