“看新聞了嗎？特斯拉剛剛發布無人駕駛出租車！難以置信。”
“這有什么稀奇的？千度早些年不早就在做了嗎？我記得叫蘿卜快跑。”
“哈哈哈哈，笑死，千度搞的那玩意就是畢設水平，特斯拉這個是要進行大面積商業化運營的產品，沒有可比性。”
“多大面積？一個城市還是全北美都搞？”
“發布會上說丑鷹國內各大主要城市都會逐步鋪開，不得不說特斯拉這一波搞的有點大啊。”
“那確實有點牛B，不知道國內廠商什么時候能搞出同級別產品。”
“說到國內，昨天的發布會上確認FSD將在一周后在國內進行第一波推送，特斯拉車主們有福了。”
...
魏疆將面前一盒分切好的牛肉裝進購物筐，旁邊兩位看年齡比自己大不了多少的男人同樣在挑選牛肉。
雖然不清楚兩個穿著常服的年輕人男子為什么會挽著胳膊來超市買菜，可兩人的聊天內容依然吸引了魏疆注意力。
沒記錯的話，北美馬斯克在上半年就說過要推出無人駕駛出租車Robotaxi，當時媒體推測說是為了特斯拉的自動駕駛大模型優化訓練收集道路數據。
現在看來在，在時間點上這位馬大嘴倒是沒有吹牛。
如果特斯拉FSD能夠在國內正式推送，在魏疆看來倒也是一件好事。
起碼之他前半夜在醫院看到的慘況應該能減少出現頻次，當然也有可能讓一些特斯拉車主更松懈引發新交通安全問題。
檢查購物筐確認采購清單上的東西都已買齊，魏疆排隊結賬準備離開。
超市停車場，魏疆將采購的食物放進五菱mini。
車門自動打開身子一扭坐進車內。
“車主，現在回家嗎？”
車載智能終端聲音甜美，魏疆系好安全帶。
“回家吧。”
“好的，出行任務規劃完成，車輛啟動。”
聽著車載智能終端女聲甜糯，魏疆滿意點頭。
這個聲音是他在網絡上找到的，一個相當有名氣的女演員。
如果誰要問他是否對女演員有其他幻想，魏疆絕不會承認。
五菱mini駛出車位轉向往出口方向駛去。
此時前方一輛灰色綠牌轎車相向而來，魏疆吃著剛才買的香蕉。
對向來車駕駛位并沒有人，轎車行駛速度挺快，與五菱mini快要會車時速度才慢了下來。
“這個代客泊車功能看起來不錯，但還差點意思。”
智界S7同樣是花為和其他廠商合作推出的一款新能源車。
代客泊車是花為車的一大賣點，一定程度上確實能夠給用戶提供便利。
“就是不知道FSD進來后，會對國內車廠沖擊有多大。”
想到自己從面板那獲得的L4級自動駕駛技術，魏疆最近這段時間一直在考慮要如何處理。
讓他全身心將這套東西落地實現，過程過于困難。
不考慮代碼實現工作量，僅僅是大規模算力建立，他這個小汽修店小老板根本沒這個實力。
在東大現在僅有少數幾家企業有能力獲得算力芯片，并且愿意投入巨額資金建立算力中心。
再看看吧，到時候再說。
不喜拋頭露面，該如何合理安全的將技術交出去，魏疆還沒有想好。
五菱mini匯入車流中，除了個別觀察仔細的人好奇審視，基本無人關注。
特斯拉發布會舉辦，引起全球粉絲關注討論。
當然真正關注發布會技術細節的群體，必然是與特斯拉業務相關的從業者。
國產新能源近5年突飛猛進，涌現出一大批優秀企業和技術人員。
全球電動車行業特斯拉毋庸置疑是龍頭企業，可國內企業仍然在奮起直追。
FSD入東大！
Robotaxi發布！
這兩件事情普通人覺得是一大瓜，看看熱鬧。
可國內車企卻沒人敢輕視，甚至可以說所有人神經立馬緊繃。
在算力芯片受限的當下，國內企業在智能駕駛大模型訓練速度方面與特斯拉存在不小差距。
面對特斯拉這個具備算力優勢、數據量優勢的強大對手，各企業高層的壓力絕對不小！
鵬城，這里是東大創新城市，花為和比亞迪總部就在這里。
特斯拉發布會昨天召開，花為總部今天就迎來了不少國內車企大佬。
在餓狼進來前，所有人默契的選擇優先統一步調。
“雷總，怎么樣？有壓力嗎？”
在網絡上具有超高人氣的大米領頭人轉頭看向旁邊提問者。
理想掌舵人，在東大市場，彼此是競爭者，可現在大家卻達成某種程度的結盟關系。
“一些些罷了，FSD雖然厲害，可大米卻也不會特別怕。”
理想掌舵人黎想笑著點回答：
“看來大米最近模型訓練有成果啊，恭喜你們。”
兩人一路交談最終來到早就準備好的會議室內。
今天這是一場閉門會議，來的都是真正能夠掌控一方勢力的領頭人。
來花為開會，這是沒有辦法的事情，國內算力芯片供應的企業最有實力的就是花為。
其他家當然也有，可如果再考慮對智駕的投入資源，花為絕對第一。
會議室內，十數位耳熟能詳的行業大佬三五成群聚攏在一起，各自討論。
等待時間不長，每個人都很有時間觀念，因為今天要討論的東西很關鍵。
在可預期的幾年，特斯拉自動駕駛模型隨著Robotaxi推出訓練進度會繼續加快，而國內企業如何保證不被甩開？
會議室沒有閑雜人員，往日在外界需要維持名人體面的大佬們抽煙的抽煙，罵娘的罵娘。
會議剛開始還有些冷清，幾分鐘后一下子就熱絡起來。
在場每個人都代表著數千甚至上萬員工的企業，更代表著他們數十萬車輛用戶。
各種事先準備好的想法被接連拋出。
建立模型訓練數據共享機制，各方可互相采購數據，數據定價再議。
這個提議提出時，現場僅有寥寥幾人給出正面回饋。
每一家車企車輛采集的數據可以說都是企業智能駕駛業務最重要的資產之一。
即使有現金補償，也沒有多少人愿意。
要知道企業除了要與外來餓狼競爭，他們彼此之間也存在競爭關系。
基于這種現實，會議過程中，一人單挑一群的辯論形式有；
一群對抗一群也有，當然也會出現兩個大佬捉對單挑廝殺。
很明顯，在資源受限，技術實力不足的客觀條件下，在場各方很難通力協作擰成一股繩。