“首先，單級入軌飛行器，需要經過大氣層的燒蝕，如果處理不好隔熱層，那么單次維護成本就會幾位高昂，就像H1，H2終身免換，單位面積隔熱層維護成本連H1的三十分之一都不到，幾乎可以忽略；
所以，將單詞飛行成本降到100萬的目標，隔熱層是可以解決的，那么就是第二個關鍵問題。”
謝廖夫說話連貫且自信，吐字清晰思路明確，讓人不自然就有一種信任的感覺，這讓其他人很驚奇。
這份自信和從容，沒有多年的領導經驗和過硬的技術實力，可是裝不出來的。
要是林炬知道他們的想法肯定會笑出聲，開玩笑，老科天天打交道的不是元帥就是大將，甚至還和勃列日涅夫懟過，他不自信誰自信？
而且謝廖夫有自己獨特的人格魅力，能在與他的相處中清晰感受到。
眾人都對他的第一個結論點頭表示贊同，新遠為H2開發的隔熱層技術相當先進，雖然造價昂貴，但是在100次飛行任務中已經被平攤到極低了。
“第二，燃料，不能用氫氧發動機，太貴了，太沉了，煤油發動機維護成本也比較高所以要清潔，用甲烷，甲烷存儲更容易些，而且燃燒充分不產生殘留物，必須用甲烷；
但傳統的甲烷發動機不行，用氣尖發動機，他能改變工作狀態適應大氣層內和真空，也能提供更高的比沖。而且，想辦法把氣尖發動機和沖壓噴氣發動機組合到一起，全部使用甲烷燃料，再度降低重量。”
佘院士：！
“這，這恐怕…”
其余的航天專家也有些難以接受，航空和航天大部分是能互通的，他們能理解謝廖夫的想法，就更加驚訝。
對于大氣層內飛行，甲烷理論上是能代替航空煤油的，甚至熱值還比后者高一些，世界上已經進行過將甲烷應用到噴氣發動機的試驗。
但對于飛機來說，甲烷需要壓力容器存儲比煤油更重更麻煩，所以發展有限。
謝廖夫不但要統一燃料，還要把沖壓發動機、噴氣發動機、氣尖火箭發動機整合到一起？
這樣整體設計和重量肯定能簡化和降低，但是難度…要突破的新技術超乎想象。
謝廖夫沒有回應質疑，而是直接從衣兜里掏出筆記本，拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡單線條：
“沖壓發動機和噴氣發動機的組合想必大家都清楚該怎么做，WCR09的設計拿來就可以，氣尖發動機的燃燒室就放在組合發動機的尾噴口。
我們使用環形氣尖發動機，將圓形噴口的中間增加紡錘體，這不會太影響大氣層內做工，然后再想辦法把渦噴部分的核心機作為氣尖發動機的一部分，這樣把組合發動機的質量控制在3噸左右，氣尖發動機工作時能產生15噸以上推力。”
作為聯盟培養的科學家，謝廖夫的畫圖功底讓人見了都不得不佩服，幾個專家傳閱了筆記本，對這個年輕人有了嶄新的認識。
這樣的謝廖夫，確實能對得起一些他的高位了。
過了一會兒，才有三院的專家感嘆道：
“太復雜了，太難了，航空部分就是個大難題，另外，環形氣尖發動機其實還基本處于理論狀態，以前的驗證機工作非常不穩定，比起鐘形噴管復雜太多，而且死重呢？氣尖引擎小噴管很多，要簡單、耐用，這不是小問題。”
佘院士交叉雙手，顯然也是在認真思考：“但是，一種發動機、一種燃料，確實能做到可怕的低廉價格，單級入軌的方式有很多種，但這確實是最便宜的，真的很便宜。”
謝廖夫再次拿過筆記本，幾下就有一大型的三角翼飛行器躍然紙上。
“最大起飛重量200噸，10臺新型組合發動機，在加速到10馬赫的時候啟動氣尖引擎，可以搭載20名乘客或者2名飛行員與3噸左右的散裝貨物，入軌質量50噸左右，能搭載3噸有效載荷，這樣的飛行器，足夠實現廉價太空人員運輸服務了。”
各專家在心中一算，那么最終入軌的質量就達到了起飛重量的25，這個載荷系數高到嚇人，10臺發動機在氣尖引擎狀態下至少要工作240秒，每秒鐘每臺發動機在輸出25噸推力的情況下消耗不到55公斤燃料，這對氣尖發動機的要求很高，要把甲烷發動機的比沖提高到驚人的地步才行，甚至可能比沖要逼近氫氧發動機！
雖然200噸的質量最終留給人類或者貨物的部分少的可憐，但是依然不能掩蓋這個設計優越性：便宜，太便宜了。
徹徹底底的廉價進入太空手段，甚至有可能第一次把擔任進入太空的成本降低到10萬以下。
多么誘人的前景，光是想想就讓人無比震撼。
大佬：“這種發動機，研制進程起碼需要三年以上才能進入實用化吧。”
謝廖夫和林炬眼神交流，后者心領神會，直接在系統面板里新建任務，短暫的驚愕過后，朝謝廖夫微微豎起了一根手指。
謝廖夫：“給我們一百億，一年以內，新遠來解決這個問題。”
眾人把目光看向大佬，后者干咳一聲給佘院士使眼色。
佘院士心中暗罵，一百億？這么多資金，只要是理論可行的玩意，航天局弄不出來？
于是開口道：“一百億全用在發動機技術上倒也不算太多，但是WCR09已經是成熟技術，解決氣尖部分應該用不了這么多資金吧？
倒是新遠有信心一年解決，是不是已經有一些技術儲備？”
大佬這才想起，氣尖發動機新遠肯定是有基礎的，NAPE就能算一款氣尖發動機，不像航天局這方面是從零開始。
但也不能這么獅子大口吧！
這時一直神隱的林炬終于站出來插話了：
“100億是我們整個系統的總研發費用，如果航天局跟我們聯合推進空天飛機計劃，發動機出一半資金，40億元吧，至于飛機研發全看國家給多少，新遠以承包商方式加入。”
其實他剛剛想說的是10億，系統研究院任務只投了100萬進度就增加了2，因為航空發動機和氣尖發動機新遠都有相當的技術儲備并不算困難，謝廖夫直接來個100億確實太嚇人了。
佘院士：“那，這就成為最終版的騰云計劃吧，貨運交給其他，但是運人方面，就這個了。”
謝廖夫：“讓我來當總師吧，2018年，騰云工程就能飛起來。”
(本章完)