22年，9月11日。
班頓島。
第三造船廠。
全封閉船塢中，十幾個員工站在頂部的控制臺里面，看著腳下的龐然大物。
設計師伊諾，還有工程師黃偉達等人，此時就在控制臺里面。
黃偉達看著船塢中的水位正在上升，船體正緩緩地浮在水面，他露出欣慰的表情：“終于完成馬六甲號的建造了。”
“第一艘真要拿去當運輸船嗎？感覺好可惜呀！”伊諾也對于自己設計的巨艦感到欣喜。
黃偉達搖搖頭：“沒有辦法，現在公司的戰艦已經足夠多了，以各大造船廠的產能，沒有必要全力堆戰艦。”
目前智人公司服役的戰艦，分別是：
太平洋級戰列艦3艘。
大呂宋級兩棲攻擊艦13艘。
呂宋級兩棲攻擊艦11艘。
馬尼拉級護衛艦57艘。
金槍魚級攻擊核潛艇32艘。
虎鯨級戰略核潛艇6艘。
另有蘇門答臘鱷級登陸艦8艘、虎蟹級氣墊船30艘、藍鯨級補給艦35艘、藍鯨級特種艦21艘，海犁號航道疏通船1艘。
這個規模已經非常龐大了，而且智人公司今后10年左右，每年仍然會以15～20艘的規模造艦。
這個造艦速度，其實已經暫時退出了戰時機制了，如果還按照之前的戰時機制，造艦規模會提升十幾倍。
畢竟智人公司在造船技術上，應用了太多新技術、新材料了，導致造船速度飛快。
總部經過研究和討論，認為有必要調整當前的生產任務，不能繼續將重心放在戰艦上，而是要兼顧民用領域。
這就有了伊諾和黃偉達等人腳下的這艘新船——馬六甲號。
馬六甲號就是馬六甲級的首船，這艘船為10萬噸載重噸的集裝箱運輸船，大小和太平洋級戰列艦差不多，裝備三臺小型的釷基熔鹽核反應堆。
沒有錯，馬六甲級運輸船是核動力的。
之所以搞核動力運輸船。
一方面是為了減少石油天然氣的消耗，減低運輸成本。
另一方面，則是為了儲備足夠的戰艦備用船，馬六甲級的船體由于使用了大量新材料，雖然沒有配備裝甲，但其綜合性能，仍然比航母船體的強度高出20～30。
也就是說，在有必要的時候，智人公司完全可以將馬六甲級運輸船改造成為馬六甲級兩棲攻擊艦、武裝護航航母、特種戰艦之類。
這樣做的目的，就是為了減少在非戰爭時期，維持太過于龐大的戰艦規模。
目前第一批的馬六甲級運輸船，一共建造了4艘，其中兩艘今天下水，另外兩艘下個月中旬下水。
黃偉達看到船體穩定下來之后，拿起對講機吩咐道：“測試組開始進駐。”
“收到。”
一臺吊機將一個特制的人員艙吊到甲板上，15名測試組員工從人員艙中走出來，進入了運輸船的駕駛艙中。
其他5組測試員也陸續登上了馬六甲號。
很快船塢閘門打開。
三臺核反應堆中的其中兩臺開始運行起來，另一臺則作為備用機。
隨著反應堆輸出澎湃的動力，馬六甲號緩緩地離開了全封閉船塢，順著水道駛向外海。
此時馬六甲號內部，各組測試員都在忙碌著測試船只是否符合設計。
駕駛和節能之類的測試，其實并沒有什么大差異。
但是在馬六甲級上，新呂宋造船公司最近提出了一個新的設計理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人類方向發展。
那傳統運輸船上有那些反人類的設計？
在智人公司看來，傳統運輸船最反人類的地方，就在于其長航程，特別是遠洋貨船之類，船員一出海就是好幾個月在海上漂。
這其中的枯燥無味，常人很難感受到其中的難受，而長期分居又容易造成夫妻感情問題，進而引發員工心理問題。
智人公司雖然有生物芯片可以防止出軌，但是公司管理層也認為，生物芯片的防治只是治標不治本，太過于壓抑，仍然會讓員工產生心理疾病。
因此公司總部要求新呂宋造船廠，在新一代的運輸船中，要解決這個問題。
伊諾設計師和其他十幾個船舶設計師，經過多次修改，決定將新材料船體節約出來的近6000噸載重，從中拿出3000噸，用在改善船員的生活設施上。
同時新呂宋海運集團也表示，要增加運輸船上的女性船員比例，確保夫妻雙方都可以在同一艘船上。
此時其中一組測試員，就在測試船上的生活配套設施。
包括廚房、餐廳、冷凍倉庫、蔬菜溫室、衛星上網室、小型電影院、醫務室、健身房、桑拿房、棋牌室、槍械室。
健身房內。
測試員并沒有發現杠鈴之類，這主要因為海上航行中，船只內部非常顛簸，啞鈴杠鈴之類的設備容易傷人。
這里的運動設施，主要是室內攀巖、壁球室、固定式跑步機、單桿雙桿之類。
幾個測試員在馬六甲號高航速的情況下，測試了這些運動設施。
順帶一提，由于馬六甲號本身是按照備用戰艦來設計的，因此其速度是非常快的，其最高速度35節，在滿載情況下，仍然可以維持25節的高航速。
畢竟采用核動力了，速度自然要拔高，低航速對于核動力船只反而不經濟。
按照設計，馬六甲號會配備四個部門，分別是：甲板部、輪機部、事務部、安保部。
其中甲板部包括船長、大副、二副、三副、報務員、水手長、木匠、水手，合計15人；
輪機部包括輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機工長、核電維護員、銅匠、機工，合計20人；
事務部包括心理輔導員、大廚、二廚、服務生、醫護員、生活倉管員，合計15人。
安保部包括安保隊長、安保員、緊急通訊員，合計12人。
另外還有10～15名實習生。
整艘船大概有70～80名船員，人員規模是其他海運公司大型運輸船的3～4倍。
但智人公司用得起這么多員工，并不需要擔心工資和待遇問題。
未來隨著智人公司大力開拓其他地區，遠洋運輸行業肯定需要大量核動力運輸船。
現在全面推動馬六甲級運輸船，對于船員而言，也是一件好事。
其實馬六甲級的運輸成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套設施的提升。
畢竟智人公司的釷基熔鹽反應堆，采用了濃度92的釷棒，一次性裝入燃料之后，可以使用幾十年。
而且智人公司的核燃料提煉工藝不同于傳統的離心分離法，成本低得很，其他零部件也是自給自足。
馬六甲級運輸船的三臺釷基熔鹽反應堆，總成本才420萬金元，這可比燒油便宜多了。
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