別看魯道夫·布羅門此刻一副將華騰集團看做是同等級競爭對手的樣子，可實際上怎么可能？在整個博世集團看來，華騰集團也就在華夏市場還有點份量，在全球范圍內，華騰工業集團也配成為博世的競爭對手？
魯道夫·布羅門這么想倒也沒錯。
博世是公認的、世界級的汽車零配巨頭，至于華騰集團，在華夏他們確實挺厲害，可走出了華夏，誰知道華騰集團是哪根蔥？
看著魯道夫·布羅門就要繃不住的表情，張起航笑著擺擺手：“開個玩笑，但是，布羅門先生，我有個疑問。”
張起航的表情很嚴肅，魯道夫·布羅門也認真起來，他點頭道：“你說。”
“我為什么要答應你呢？”
望著魯道夫·布羅門，張起航反問道：“自打華騰汽配成立的這些年來，博世對我們可一直都不怎么友好，曾經無數次，你們逼著我們的客戶在我們與你們之間二選一，我們能有今天的規模、技術和影響力，是我們一步步艱難的走過來的。
過去的這些年里，我們都沒怕過、沒慫過、沒低過頭，現在你魯道夫·布羅門的一句話，就要讓我們忘掉過去的那些不愉快，忘掉你們博世對我們的打壓，大家一起愉快的合作，你覺得這可能嗎？
憑什么呢？
或者說，博世準備拿出些什么，來打動我們、讓我們忘記之前的不愉快？”
魯道夫·布羅門沒有立刻說話，而是用力的抿了抿嘴唇。
其實在來之前，對于這次與張起航的溝通，魯道夫·布羅門就已經有了心理準備，就像張起航說的那樣，在過去的這些年里，大家可是同行，彼此之間相處的可不怎么愉快，這種情況下，博世想要說服和打動華騰集團，那就要拿出一點讓人心動的東西才行。
“張，你說的對，在過去的這幾年，我們兩家公司之間確實算不上多么愉快，”魯道夫·布羅門首先承認了這一點，然后兩手一攤，說道：“但話說回來，我們之間的不愉快也只是正常的商業競爭，我們都沒有做什么突破底線的事情，不是嗎？”
“這倒是沒錯，”張頭：“這也是咱們能坐在一起吃火鍋的原因。”
魯道夫·布羅門說的倒也算是大實話，雖然這幾年來，華騰集團與博世之間的競爭很激烈，但雙方的競爭還是在商業競爭的范疇，不管是華騰集團還是博世，都沒有做什么突破競爭底線的事。
張起航的話讓魯道夫·布羅門松了一口氣：這說明華騰集團還是有合作的意愿的。
“如你所言，對于這次的合作，我們博世確實需要拿出一些東西來證明我們的誠意，”魯道夫·布羅門說著，從自己隨身的包里掏出一張折著的紙，遞給張起航：“相信這個誠意會讓張先生你滿意的。”
張起航聞言，心里還真有點驚奇：這張紙上到底寫了些什么，能讓這家伙這么自信？
打開紙，張起航心頭頓時一顫：好多個零！
他終于明白博世的誠意是什么了：博世想要購買華騰集團48V和52V的輕混專利！
說起來也是有意思，華騰集團的這兩套輕混系統，全都走在了歐美同行的前面。
以48V輕混系統為例，歷史上，要一直到2011年，德意志五大汽車巨頭經過數年的磋商，聯合啟動了48V輕混項目，并為之制定了具體的技術標準，隨后，包括德爾福、博世、大陸、英飛凌、法雷奧、江森自控、舍弗勒在內的各大國際零部件巨頭紛紛發布了基于48V輕混系統的產品技術戰略。
而現在才是2009年，寶馬、奔馳、奧迪、大眾和保時捷這五加車企才剛剛跟博世湊到一起，開始討論48V輕混技術呢。
不，準確的說，他們現在還沒有確定技術路線，還在為選擇36V電壓還是48V電壓而爭論個不休，至于具體的技術細節和技術標準，那更是還早的很。
可就是這個時候，遠在華夏的華騰工業集團一下子拿出了兩套輕混系統，而且都是成熟的技術，那套技術含量更高的52V輕混系統，竟然能夠取得NEDC工況下超過30的節油率、市區擁堵時段實測近50的節油率的逆天成績！
這個消息簡直就是一記晴天霹靂，將聽到這個消息的博世給劈的頭暈眼花。
在確定了這個消息的真實性之后，魯道夫·布羅門立刻以最快的速度聯系上了華騰集團，也就有了今天與張起航的這次見面。
將這張紙放在一旁，張起航臉色未變：“布羅門先生，看來博世對輕混技術很看重啊。”
都是聰明人，說謊就沒有意思了，魯道夫·布羅門點點頭：“博世總部其實正在研發相關的技術，只是沒想到華騰集團這么快就推出了成熟的輕混技術，”
說到這，魯道夫·布羅門誠懇的對張起航說道：“張，你是知道的，歐洲各國接下來對汽車尾氣排放的環保要求會越來越嚴格，你們的這套輕混系統對于控制汽車尾氣排放很有幫助，但你心里應該明白，華騰集團壓根就不可能進軍歐洲汽車零配件和子系統市場，但現在，你們可以通過這種方式變相獲得進軍歐洲汽車零配件市場的機會。
怎么樣，張，我們博世的這個‘誠意’，夠不夠有誠意？”
說完，魯道夫·布羅門甚至主動拿起漏勺，給張起航撈了一大勺肉。
魯道夫·布羅門說的“變相”是怎么個“變相”法？
當然是將48V輕混和52V輕混的技術，以及相關的電子水泵、電子油泵、電子空調壓縮機、電動助力系統、電子助力轉向…等等之前安裝于發動機前段的輪系附件的電子化技術，全部賣給博世。
不得不說，博世不愧是世界級的巨頭，他們真的是挑了個好時候。
張起航確實心動了！
魯道夫·布羅門精準的拿捏到了華騰集團的不足：博世、德爾福、大陸、英飛凌、法雷奧、舍弗勒這些歐美汽車零配件巨頭，是絕對不會讓華騰集團進入歐美汽車零配件市場的，如果華騰集團想要賺這個錢，最好的辦法就是答應博世購買專利的要求。