華騰工業集團，汽車工業技術研發中心四號小會議室。
田甜總工正在給張啟航、馮國慶等人介紹著情況：“我們研發中心剛剛研發成功的這臺混動專用發動機，這臺發動機在設計之初就圍繞著混動而設計，可以說是全球首臺原生混動專用發動機。
為了降低發動機的運行阻力，在張總的提醒下，我們取消了發動機外圍的所有輪系設備，諸如起動機、發電機、真空泵、機械水泵、空調壓縮機等等，所有之前需要用到發動機本身動力來驅動的設備，我們都實現了電子化。
同時，在原本阿特金森循環的基礎上，我們再次對發動機進行了深度優化、提高了壓縮比，將壓縮比從現款阿特金森循環混動發動機的13提高到了14.5…這里我多說一句，接下來，我們還會在壓縮比上繼續是深挖下去，將壓縮比進一步提升，我們的目標是，在未來五年左右的時間里，將壓縮比提高到15.5左右。”
“啪啪啪…”
此刻，伴隨著田甜總工程師的話音落下，現場頓時響起了熱烈的掌聲。
田總工連連向大家鞠躬道謝。
這位田甜總工程師就是之前幫獵豹汽車改裝黑金剛的那位。
田總工前段時間幫著獵豹汽車做改裝，也是因為主要的研發工作都已經結束，只剩下了最后的一些測試和重新標定工作，這些事情就不用她親自出面了，團隊里的其他小伙伴就能完成，她正好借著這個機會給腦子放個假、放松一下。
而今天，是華騰集團的首款原生就為混動設計的專用發動機正式定型、也是正式介紹給集團管理層的日子——因為大家的分工不同，在這之前，很多人雖然知道集團在研發一款全新的混動專用發動機，但這款發動機到底怎么樣，因為不在他們的管理范圍之內，他們其實也不是很清楚，今天，借著這個機會，張起航就把大家都帶來了。
等掌聲停下來后，劉江抬了抬手，向田甜開口問道：“田總工，我記得一豐普銳斯上面搭載的那臺發動機的熱效率有將近37，請問一下，你們搞的這臺發動機的熱效率達到了多少？和偷油獺的差距還有多大？”
說起這件事，田甜的臉上滿是自信，她先向劉江微微欠了欠身以示尊敬，然后才說道：“劉總裁，一豐普銳斯上面搭載的那臺1NZFXE發動機的熱效率是36.8，這款發動機是偷油獺在2003年發布的，也是當時世界上熱效率最高的發動機。
不過現在不是了，偷油獺在去年的時候發布了一臺名為1KRFE的發動機，這臺發動機的熱效率來到了37，這臺發動機也是當今民用消費級內燃機熱效率最高的發動機！
不過這臺發動機的排量只有1.0，不適合咱們的國情，偷油獺也就沒有將這款發動機進入咱們國內，只在東瀛本土生產和使用。
至于咱們這臺發動機…”
說到這里，田甜的臉上滿是自豪：“張總、馮書記以及各位領導，告訴大家一個好消息，咱們華騰集團研發的這臺發動機的最高熱效率來到了40.1，不但在熱效率方面大幅度超過了偷油獺和本田這些此前以熱效率而聞名的廠商，更是全球首款熱效率超過40的民用消費級發動機。
從現在開始，我們終于可以驕傲的對外宣布，我們集團在內燃機領域有著國際領先的水準了。”
“更為難得的是，因為發動機原生就為了混動工況而設計，在全工況MAP圖中，35以上高熱效率區占比達到41.5…”
說到這，田甜請按了一下手中的控制器，巨大的屏幕上，PPT一閃，切換成了發動機的MAP圖：“大家請看發動機全工況MAP圖，高效區的轉速從1600轉一直覆蓋到4500，高效區的范圍之大，幾乎涵蓋了日常能夠使用到的絕大部分轉速。
可以說，在現階段，咱們的這臺發動機已經是普通民用消費級發動機的巔峰了，就算是如偷油獺、宏達這樣的競爭對手想要追上來，沒有五年以上的時間也不可能。”
除了全程跟蹤和了解這個項目的張起航、馮國慶兩人之外，現場的其他人，在聽到田甜的這番話之后全都驚呆了：
什么？！
咱們華騰集團不但生產出了比偷油獺還要優秀的內燃機，而且還是當今世界熱效率最高的內燃機？熱效率竟然超過了40？！
哪怕大家此前只知道這個項目的存在、不知道這個項目的進展和詳細情況，但終究是在一家汽車制造企業工作的，自然都很清楚如此之高的熱效率對于一家汽車制造企業而言意味著什么。
在這之前，華騰工業集團雖然也有采用阿特金森循環的混動發動機，但那兩臺發動機并不是原生就為混合動力設計，而是在現有發動機的基礎上進行修改的，所以熱效率也并不是很高，大約在34.5左右，相比于一豐普銳斯上面搭載的那臺熱效率高達36.8的、代號為1NZFXE的直列四缸1.5升汽油機，差距還是不小。
可是現在，我們竟然能夠生產出全球熱效率最高的內燃機了？
一時間，除了一直淡定的張起航和馮國慶兩人之外，其他人因為這個消息過于震撼，神情甚至有些恍惚。
華騰集團的混動凱越、混動軒逸為什么在油耗方面要比普銳斯高一升出頭？
除了混動系統結構方面的原因之外，普銳斯的那臺熱效率更高的發動機也做出了巨大的貢獻，如果將混動凱越、混動軒逸上面所搭載的發動機能夠換成普銳斯上的那臺1NZFEX發動機，雖然混動凱越、混動軒逸的油耗還是要高一些，但高的卻很有限，只有0.5升左右。
什么？
你問怎么會知道的這么清楚？
因為華騰工業集團的工程技術團隊真的將普銳斯上的那臺發動機拆了下來，裝到了自家的混動凱越上面進行了測試。
現在，如果田甜以及她的團隊真的成功了，華騰集團不但有了新的宣傳核心，而且在產品競爭力上，混動凱越、混動軒逸以及混動瑞虎的競爭力也將再次增強。
劉江也有些難以置信，忍不住再次問道：“田總工，我有點不明白，我們為什么能做到這么高的熱效率？”
說完，他又趕忙解釋：“我沒有質疑你和你的團隊成員的意思，我只是有點無法理解，畢竟偷油獺的熱效率也才37…”
“我理解您的疑惑，”田甜笑著點頭，在做出這臺全球首款熱效率超過40的發動機之后，她就已經預料到可能會出現這種情況了：“相信大家也有著同樣的疑惑，我們為什么能將熱效率做到這么高。
實現起來確實很麻煩，不過解釋起來倒是挺簡單：
首先，這臺發動機在設計之初就是完全是為了搭配自家的混合動力系統，屬于一臺原生就為混動車型而設計的深度阿特金森循環發動機，而高達14.5的壓縮比以及阿特金森循環就為提高熱效率貢獻了很大的功勞；
其次就是我剛剛說的那些，取消了發動機前端所有的輪系設備，并將這些原本由發動機帶動的機械設備全部電子化；
再次，我們在發動機內部采取了一系列降低摩擦的措施，同時還對發動機ECU進行了更加精確的調整，讓ECU能夠更精確的控制燃油的噴射情況。”
劉江連連點頭，感慨的道：“對技術方面的東西我不怎么懂，但聽田工這么一手，我也大致明白了，這幾年來你們辛苦了。”
“不辛苦，”想到這幾年來的辛苦和努力，田甜的情緒也是激蕩的厲害，可此刻，感受著自家老總那發自內心的激動，田甜的心里就只剩下開心：“當初張總給我們提出‘混動專用發動機’的概念之后，我就下定決心，一定要將這臺發動機做出來。
集團為我們提供了這么好的研發條件，更讓我們在生活方面完全沒有任何后顧之憂的做自己喜歡的事，對于我們這些搞研發的人來說，這簡直就是夢寐以求的。”
站在田甜身后的一群人也是連連點頭，對田甜總工的話贊同不已，能夠從事自己喜歡的職業，并且得到豐厚的職業匯報，誰會不喜歡呢？
馮國慶、江河等人用力的鼓著掌。
張起航更是率先上前，用力握住田甜的手說道：“田工，辛苦了！大家辛苦了！”
此時此刻，張起航整個人激動的眼眶都有些發紅：成功的喜悅，真美好啊。
“不辛苦，”田甜的眼睛也同樣有些發紅：“真的不辛苦，張總，馮書記，做出了這么一臺發動機，我們大家都很開心。”
馮國慶笑著帶你頭，呵呵的笑道：“你們啊，就別謙虛了，做出了一臺這么出色的發動機，怎么可能不辛苦？
我可就不說別的了，待會兒大家一定要吃好喝好，放假回去后好好的休息一下，想出去就出去放松放松…張總，獎金都給大家發下去了吧？”
張起航哈哈大笑：“當然發下去了。”