原本，粵汽準備選擇的是第三條道路，準備在國外購買一個合適的平臺，然后再這個平臺的基礎上打造自家的產品，所以此前他們積極的與菲亞特集團進行聯系。
說起來，粵汽與菲亞特集團的合作也算是一拍即合。
菲亞特集團進入華夏的時間其實很早，早在1999年的時候，菲亞特集團就與南汽集團建立了合作關系，菲亞特不但將依維柯這款經典的客車產品引入了華夏，同時還引入了西耶那、派力奧和周末風三款乘用車。
只是隨著南汽自身的問題以及華夏汽車產業政策的調整，菲亞特集團決定再在華夏給自己尋找一家新的合作伙伴，所以面對找上門來的粵汽集團，菲亞特集團很開心，初步的接觸下來，菲亞特集團不但表達了濃厚的興趣，甚至為了表示誠意，表示可以可以考慮將集團旗下的阿爾法·羅密歐166包括發動機在內的平臺和生產線一起出手給粵汽——后來，粵汽在阿爾法·羅密歐166的基礎上，推出了粵汽集團旗下首個自主品牌的首款車型：傳祺GA5。
但是現在么，張董聽陸云峰說偷油獺集團也愿意向粵汽轉讓相關技術和底盤，頓時就心動了：阿爾法·羅密歐166終究是一款中型車，如果能夠拿到上一代的花冠（卡羅拉）的地盤授權，就等于粵汽同事擁有了A級車和B級車來年各個底盤了啊…
有了張有房的回答，陸云峰也就放下了心：“那么張董，您看這個談判團隊該怎么組建？”
談判團隊的組建么…
張有房想了想，忽然笑了：“老陸啊，你有些太著急了。”
陸云峰一愣：“啊？”
他剛要解釋，就見張有房擺擺手說道：“老陸你不要誤會，我沒有其他的意思，我是誰說，老陸你猜，偷油獺為什么忽然在這個時候做出這么大的改變？”
陸云峰也不傻，他之前只是太激動了，現在被張有房這么一提醒，有些懊惱的一拍大腿：“瞧我這腦子！”
他終于反應過來了：雖然不知道到底發生了些什么事，但毫無疑問的事，一定是發生了些什么，才讓偷油獺忽然之間將自己的對華策略做出了這么大的調整——別說什么優秀合作伙伴，之前粵汽集團對偷油獺還不夠尊重嗎，可偷油獺就是連發動機的技術都不愿意向粵汽轉讓，要知道，粵汽想要的并不是偷油獺最先進的發動機技術啊，他們想要的只是偷油獺80年代技術水平的、與三菱4G63以及4G69技術水平相當的產品而已，但就算是這些偷油獺早就淘汰的技術，他們也不肯轉讓給粵汽。
現在，偷油獺忽然一下子變得大方了，絕對不是因為偷油獺自己變大方了，而是有什么外部因素逼的他們不得不大方。而對于粵汽來說，既然出現了對自己有利的外部條件，自然就要盡可能最大化自己的利益。
看著自己的搭檔已經意識到了問題的所在，張有房笑著道：“所以現在的當務之急，就是搞清楚到底發生了什么事，只有搞清楚到底發生了什么事，咱們才能知道能夠從偷油獺手里弄到些什么好東西…粵汽，不能只靠合資活著。”
當然，雖然還不能確定粵汽的技術引進計劃，但這么大的好消息，必須立刻告訴市里的領導們，這一點是確定無疑的。
陸云峰連連點頭：“您說的是。”
粵汽不能只靠合資活著，粵汽必須有自己的品牌，這一點是全體粵汽高層乃至整個粵省的共識。
面對張有房帶來的消息，領導們當然很高興。
與此同時，王總的心情也是好的不得了，他拍拍桌子上的銷售統計報告，笑著對銷售公司的夏總道：“老夏，別這樣嘛，雖然這個月的銷量沒有達到5000輛，但我們都知道，7月份和8月份本來就是下半年汽車銷售的淡季，老實說，能夠有4995輛的銷量，已經很出乎我的意料了。”
在他面前的是剛剛送過來的上個月的銷售統計報告：在剛剛過去的7月份，亞迪F3實現銷量4995輛，這個銷量比上個月6852輛的銷量少了差不多2000輛，但即便是如此，王總仍然很開心，做汽車這么幾年了，他很清楚汽車銷售的規律性：每年的二月份和三月份喲及下半年的7月份和8月份，都是汽車銷售淡季，相反，9月份和10月份則是旺季，這才有了“金九銀十”的稱呼，所以7月份的銷量比6月份少了一些，王總完全不在乎，真正讓他開心的是，今年前7個月，亞迪汽車靠著F3、F3R以及F0這么三款車，就實現了56755輛的總銷量！擱在三年前自己決定進軍汽車行業的時候，誰敢相信？
而更讓王總開心的是，亞迪F3再次進入自主品牌銷量前10！
短短不到三年的時間，亞迪汽車從一個汽車行業的絕對新丁到今年全年有望實現10萬輛的總銷量，王總的心情不好才怪了。
相比于王總的興奮，夏總多少有些慚愧：“淡季不是業績下滑這么多的借口，其實如果我們如果能夠把工作做的更細致一些，應該是可以實現5500輛左右的銷量的。”
“銷售嘛，整個華夏這么大的范圍，隨便一個地方出一點岔子都可能影響最終的銷量…好了，不說這個，”說到這，王總用力的擺擺手：“老夏，你剛剛在電話里跟我說你對下一階段的產品研發有些想法，說說看，你是怎么想的？”
夏總也不客氣，F3的成功給他帶來了足夠的底氣，所以面對王總的問題，夏總直言不諱的道：“王總，我的想法是，我們目前只有F3和F3R這兩款產品，這個產品線還是太單薄了，接下來我們還是要繼續完善產品線，最起碼，應該形成緊湊級轎車、中級轎車、SUV以及商務車這四大產品序列。
另外，F3終究還是老花冠的底子，和華騰集團的軒逸相比，不管是整車尺寸還是內部空間，咱們都有些落后了，新一代F3的開發也應該納入考慮了。”