張起航笑了笑，向朱總反問道：“朱總，您是怎么看待新能源汽車的？”
朱總想了想，說道：“首先，汽車肯定會逐漸從純燃油向混動以及純電動發展，這也是咱們國家在能源領域所面臨的問題能夠給出的最好的解決辦法。”
“嗯。”
張起航點點頭，自然是知道朱總說的沒錯，華夏是當今世界石油進口大國，但華夏沒有海外軍事基地，在和平時期也就罷了，但若是爆發了戰爭…也別說戰爭了，如果華夏與美利堅在商業領域起了沖突，美利堅完全可以利用自己遍布全球的軍事基地來卡華夏的脖子，而且這種事情已經發生了不是一次兩次了。
在這種情況下，華夏該怎么辦？
其實早在90年代初，錢老就給出了解決方案：大力發展以純電動為代表的新能源汽車，汽車是用石油燃料驅動的，同時也是是有消耗大戶，但如果在華夏，有相當比例的汽車是電力驅動的汽車，華夏每年就能夠減少從海外進口的石油比例，不但會大幅度減少外匯開支，也保障了能源供應的安全。
所以，大力發展純電動以及混合動力汽車為代表的新能源汽車是華夏的一項保障國家能源供應的戰略決策，相比于此，所謂“彎道超車”其實還要排在后面。
朱總身為常安汽車的總經理，自然更明白國家大力發展新能源汽車的戰略意義，不過緊接著，他就表示：“但問題在于，這套系統的造價太高了，我們常安汽車其實也對當今市場乃至國際上的幾款主流混合動力汽車進行過分析，其中就包括貴集團的那套增程式混動系統…”
說到這，朱總咂咂嘴，說道：“怎么說呢，我認為，不管是什么方式的新能源汽車，都還有很長的路要走，最重要的一點是急不得。”
言外之意，他并不是很看好新能源汽車的未來，或者說，他覺得可能未來30年乃至更長的時間之后，新能源汽車才會逐步發展起來，短時間內，新能源汽車不大可能乘用車市場的消費主流。
張起航很理解朱總的這個觀點，甚至于可以說在一眾老大哥當中，朱總的觀點已經是很激進的了，終歸還是抱著歡迎和接納的態度，不像某些老大哥的當家人，對新能源汽車直接就是排斥和抵制，巴不得一輩子都像現在這樣，靠著從國外廠家引進技術和產品在國內大賺特專，而自己只需要躺著，大把的成績就來了——這樣的人可不在少數，以至于為了維護這種觀點，某位老大哥家的老總，還喊出了“年產量不到100萬輛的汽車企業，不要談什么自主研發！”這樣的話。
站在今天，誰能想到短短的不到15年的時間，在華夏市場，新能源汽車的滲透率已經達到了30，更想不到華夏的汽車產業一躍成為了全球第二大乘用車出口國，并且以極快的速度向小日子的“全球第一大乘用車出口國”的位置發出了威脅了呢？
“您說的也沒錯，畢竟新能源汽車才剛剛起步，各項產業和配套都不成熟，確實還需要很長的路要走，這一切都急不得，”張起航首先對朱總的話給予了肯定，然后才說道：“不過急不得不等于什么都不做…朱總，上汽通用方面已經準備將一款混動版君越引入華夏了，這事兒你知道吧？”
“嗯，知道，”朱總點點頭：“之前通用汽車董事長兼CEO瓦格納不就向外透露了么，會將自家的混動系統應用到上汽通用生產的君越上面，整車大概在明年上市…”
說到這，朱總忽然想起了什么，興致勃勃的說道：“張總您對通用的這套混動系統了解多少？跟你們的混動系統相比，您覺得他們通用的這套混動系統怎么樣？”
張起航笑著道：“不瞞您說，我還真知道上汽通用的這套混動系統的情況，這套混動系統是由一臺最大功率6千瓦、最大扭矩55牛·米的驅動電機以及一組鎳氫儲能電池組成的，看這臺電機的功率就能知道，這套混動系統的電動機不能直接用來驅動車輛，不過可以實現動能回收、車輛起步和加速時的助力、發動機啟停以及發動機啟停時保證空調制冷功能的運行，只能算是輕度混動。
根據上汽那邊的測試結果，有了這套混動系統的加持，車子在起步和加速時的動力提升效果很顯著，能夠明顯的感覺到車子輕松了很多，不過與這一點相比，最重要的還是節油效果，據說有了這套混動系統的加持，根據路況的不同，大致能夠節省15至20的燃油。”
朱總對于張起航竟然對上汽通用的這套混動系統的性能、參數了解的這么詳細，一點都也不感到奇怪，誰讓人家有那么多的師兄師弟、師姐師妹在上汽呢，反倒是對于這套系統能夠節省15至20的燃油這一點表示大為驚訝：“能夠節油15到20？這么厲害？”
“也還行吧，”張起航對于這個數字表示無所謂：“但從節油這一點上來說還是有效果的，雖然效果不咋明顯。”
聽張起航這么說，朱總多少有些無語：合著你們就是仗著自己技術好瞧不起人唄？
可無語歸無語，朱總也不得不承認一點，那就是華騰集團的那套增程式混動系統的節油效果確實出色，也就是現在的車用動力電池的性能還跟不上，只要后期電池的性能上來了，華騰集團的這套系統很容易就可以升級為純電，到時候可就牛X了。
略一沉吟，朱總向張起航問道：“這么說來，咱們集團接下來是準備重點發展混動技術了？”
“您剛剛說的有道理，新能源急不得，”張起航說道：“不過我認為，雖然急不得，可該投入的也必須投入，如果咱們這邊什么都不做，結果就又成了燃油車現在的局面，所有的核心技術和專利都在別人的手里，到時候咱們還是要被人卡脖子。”
朱總聞言，不說話了。
他不得不承認張起航說的沒錯，自己之前的很多想法和觀點確實是有些狹隘了，發展新能源確實急不得，很多條件確實不成熟，但張起航說的對，既然咱們此前已經在燃油車領域吃過沒有技術和專利的虧了，現在到了新能源這條路線上，難不成還要將當初吃過的虧再吃一次？
這種事情，有一次就夠了。
好一會兒，他才緩緩的點頭：“確實是這個道理…所以正是因為這個原因，你才對雙離合變速箱不那么重視？”
朱總是知道華騰集團不怎么看的上雙離合變速箱的，但在這之前，他一直以為是華騰集團手里有平行軸變速箱的緣故，以己度人，他自己也覺得如果我有了平行軸變速箱，實在是沒有必要再發展一條全新技術路線的變速箱，可現在來看，似乎不是這么回事喲。
張起航笑著道：“不瞞你說，我們的全新一代混動變速箱以及混動專用發動機已經接近成功了，再加上我們正在開發6速的平行軸變速箱，這樣一來，我們就有了完整的變速箱序列，再加上兩款混動系統，雙離合變速箱對我們來說已經不能說是可有可無了，應該說多少有些累贅。”
聽張起航說雙離合變速箱對于華騰集團而言是累贅，一時間，包括朱總在內的諸多常安汽車的高層，心中都是五味雜陳：當我們還在為了四速的自動變速箱而絞盡腦汁、在暗自慶幸如果不是博格華納和格特拉克在這個時候出現，我們還不知道會在什么時候掌握和擁有自動變速箱的技術的時候，華騰集團已經開始挑挑揀揀，表示這個看不上、那個也看不上了…都是做汽車的，差距怎么這么大呢？
倒是朱總，借著這個的機會，他試探著向張起航問道：“這么說來的話…張總您是反對雙離合變速箱的？”
在朱總看來，雙離合變速箱的出現威脅到了華騰集團的利益，他應該非常排斥才對，但張起航的回答讓他再一次愣住了…
“不，我不但不反對，反而是樂見其成、雙手歡迎，”迎著朱總疑惑的目光，張起航解釋道：“原因其實也很簡單，之前受限于歐美日傳統傳動系統企業在at和CVT變速箱領域的專利限制，咱們國家在自動傳動領域的發展一直非常的困難，現在格特拉克和博格華納準備帶著他們的雙離合技術進來，不管他們自己的心里是怎么想的，但一個現實的情況就是，他們充當了兩條合格的鯰魚，極大的刺激和加快了咱們國家自動變速箱技術的發展。
而對于其他的自動傳統系統的企業來講，因為博格華納和格特拉克的出現，不管他們是否情愿，他們都不得不做出更多的讓步，比如現在，想要從奉天航天三菱采購發動機，還必須按照比例搭配一定數量的4AT變速箱，可等博格華納和格特拉克進來、發展哥幾年之后，恐怕就變成奉天航天三菱求著國內的那些主機廠了。”