一時間，約翰·麥克唐納心中惱火至極，恨的牙癢癢的，卻又有幾分無可奈何。
如果華騰汽車沒有6速平行軸變速箱的開發計劃，沒有新一代的混動系統開發計劃，同時華騰集團敝帚自珍，將他們的自動變速箱技術藏著掖著，華夏市場自然是任憑格特拉克予取予奪，但該死的華騰汽車偏偏不按照常理出牌，不但自己有技術，甚至還主動將自動變速箱技術向其他企業擴散，這就讓格特拉克很難受了。
有心想要放棄華夏市場吧，可格特拉克心里其實也清楚，如果自己想要在乘用車領域有一番作為、做大做強，還真就不能忽視了華夏市場…
難道真的只能順應華騰汽車的想法，讓計劃中定位于中高端的雙離合變速箱走低端市場？
想到這，約翰·麥克唐納的心里郁悶的不行：現在的華夏汽車制造企業，真的是越來越不可愛了！
只是郁悶歸郁悶，惱火歸惱火，約翰·麥克唐納心里更加明白，錢這個東西，哪有那么好賺的？股東們給自己開這么高的年薪，可不就是為了讓自己解決公司發展當中遇到的困難的么？
飛快的思索了一番之后，約翰·麥克唐納沉聲對馬西米亞諾·那約爾克說道：“馬西，無論如何，華夏市場是我們絕對不能放棄的。”
馬西米亞諾·那約爾克應道：“是，我明白。”
“你明白就好，”約翰·麥克唐納應了一聲，接著說道：“既然華夏市場與我們此前預估的出現了很大的偏差，那么你這一次去華騰集團拜訪，必須完成兩件事：第一，必須向華騰集團表示出我們格特拉克的誠意，尤其在態度方面要格外注意，這一次，絕對不容有失；第二，要盡可能的搞清楚華騰汽車新一代混動系統的情況。”
馬西米亞諾·那約爾克知道這兩個任務很難，但他更清楚，處在這個位置上，自己別無選擇，除非自己撂挑子不干了。
但怎么可能？
每年超過70萬美元的年薪，怎么可能這么輕易舍棄？
所以盡管知道這很難，但馬西米亞諾·那約爾克還是毫不猶豫的應道：“好的先生，我知道該怎么做。”
事實證明，老外也并不是在任何時候都不能將姿態低下來，這只是看你是否值得他尊重，當馬西米亞諾·那約爾克見到張起航的時候，他的態度可誠懇、姿態放的可低了…
可惜，就算馬西米亞諾·那約爾克將姿態放的這么低，很清楚格特拉克有求于自己的張起航。一點都沒有因為對方的低姿態而慣著他，當馬西米亞諾·那約爾克向張起航吹噓了一番格特拉克在雙離合變速箱方面的技術水平的時候，張起航笑吟吟的反問道：“那約爾克先生，不知道格特拉克西現在于哪家企業在雙離合技術領域達成了合作？”
馬西米亞諾·那約爾克聞言，頓時就鬧了個大紅臉！
不同于已經在世界范圍內證明過自己的博格華納和LUK，別看現在的格特拉克嚷嚷著自己也掌握了雙離合變速箱的技術，但迄今為止，他們還沒有于任何一家乘用車制造企業在雙離合技術領域達成合作。
既然沒有達成合作，那么格特拉克的宣傳，某種程度上也可以認為是他們的一種自我口嗨——你們格特拉克在雙離合方面的技術如果真的有你們自己宣傳的那么厲害，怎么會沒有企業、尤其是歐洲方面的汽車制造企業跟你們合作啊？
馬西米亞諾·那約爾克老臉一紅，不過到底是商業精英，馬上就給自己找到了借口和理由，他緩緩的搖頭道：“張先生您可能對我們在歐洲的進展情況不是很了解，事實上現在已經有包括菲亞特集團、雷諾、PSA集團以及歐寶等多家歐洲汽車品牌對我們的技術表示了興趣，我們也正在與這些企業進行溝通和協調，目前的進展十分順利。”
馬西米亞諾·那約爾克的這番話有兩層意思：第一層，我就這么說了，難不成你還能去歐洲求證？
而且與格特拉克與這些歐洲汽車企業多年來的合作關系，請他們幫格特拉克站個臺，他們還能不同意？
基于這一點，馬西米亞諾·那約爾克覺得只要格特拉克隨便找一家歐洲汽車企業宣布一下雙方在雙離合變速箱領域進行合作的消息，就足夠唬住華夏的這些土鱉了，因為就算他們去求證，這些消息也是得到了歐洲相關汽車企業的確認的。
至于第二層意思，也是在用這種方式隱晦的向華騰集團施壓，別看著我們格特拉克現在還沒有一個正式合作的企業，就以為我們的技術不行，實際上我們已經與歐洲的老牌車企們進行前期的溝通和協調了，而且大家談的還都很高興，所以你要搞清楚一點，我們格特拉克并不缺你們這么一個合作伙伴，也不是我們在求著你，而是你們需要求著我們——必須要說，格特拉克董事會每年給馬西米亞諾·那約爾克的這70萬美元是真的沒白花。
果然，聽到馬西米亞諾·那約爾克這話，不少參與本次會談的華騰集團方面的高管立刻領會到了馬西米亞諾·那約爾克話里面的內容，臉色頓時微變：格特拉克竟然已經與這么多歐洲老牌車企在雙離合變速箱領域進行溝通了么？
下一刻，大家紛紛交換著眼神，然后彼此的心里都有判斷：以格特拉克多年來在歐洲的影響力，看來這件事他們還真的有可能成啊…
唯有張起航的表情是格外的平靜。
他心里清楚著呢，別看馬西米亞諾·那約爾克說的煞有介事，但他根本不信，哪怕格特拉克真的拉來了菲亞特、歐寶、雷諾以及PSA集團等歐洲老牌車企給他們站臺，張起航也依舊不信！
你問為什么不信？
原因很簡單，曾經的歷史時空證明過。
格特拉克也不是沒有與歐洲的那些車企合作過，但他們家的雙離合變速箱在歐洲壓根就沒打開市場，甚至于即便是在華夏，他們曾經一度與包括奇瑞、江淮、長城等一眾國產汽車廠商建立了合作關系，但隨著各大國產汽車廠商技術的發展，原本打算躺著睡的格特拉克，最終也掉隊了——既然已經知道了格特拉克的發展趨勢，那自己還怕個毛線啊？
“嗯，格特拉克作為歐洲老牌的獨立傳動系統供應商，技術實力是毋庸置疑的，”張起航點點頭應道：“這也是我們雙方合作的基礎。”
“呵呵…”
馬西米亞諾·那約爾克笑著點頭，可看著張起航那張面帶禮貌微笑的臉，心里卻怎么都高興不起來。
果然，張起航接著說道：“那約爾克先生，我這個人說話不喜歡繞圈子，喜歡有什么說什么，所以有什么話我就直說了。”
馬西米亞諾·那約爾克聽的心里一抖，不過還是不得不點頭道：“您有什么就盡管說。”
“雙離合變速箱有很多的優點，比如傳動效率高之類，不過我們楊副總應該給您溝通過了，在我們華騰集團，雙離合變速箱并不是第一發展順位的，甚至不是第二發展順位的，”說到這，張起航望著馬西米亞諾·那約爾克，沉聲說道：“所以，您明白我的意思了吧？”
馬西米亞諾·那約爾克只覺得自己的嘴里一陣陣的發苦！
他怎么可能不明白張起航的意思？
張起航的意思很明確，咱們合作是可以合作，但你們格特拉克的這個雙離合變速箱項目只能排在我們的混動變速箱和6速平行軸變速箱的后面！
盡管格特拉克的整體規模并不是很大，去年全年的銷售總額也不過20多億歐元，與采埃孚、愛信等傳動巨頭無法相比，但作為一家成立于1935年的歐洲老牌傳動企業，格特拉克一直以自己的技術為傲，在面對來自華夏的合作伙伴的時候，更是將眼睛長到了天上，驕傲的不得了，可現在，張起航明確的告訴他們，我們可以合作，但你們只能排第三！
這讓馬西米亞諾·那約爾克的心理怎么接受的了？
認為這是一項莫大的羞辱的馬西米亞諾·那約爾克，幾乎都想要拍桌子走人了。
但馬西米亞諾·那約爾克更明白，自己不能就這么輕易的走了，他深吸了一口氣，努力的擠出了一副笑臉：“張先生，這個問題我們先不談，說實話，我對貴集團的新一代混動系統挺感興趣的，我能不能先參觀一下貴集團的混動系統？不瞞您說，我們格特拉克也在開發新一代的商用車用混合動力系統，并且已經取得了一些成績，我希望我們雙方在這一領域進行一些交流。”
對于馬西米亞諾·那約爾克說的格特拉克也在搞混動變速箱的話，張起航表示懷疑，不過這本就是此前承諾的一部分，既然馬西米亞諾·那約爾克這么說了，張起航自然也不會反對，笑著點頭：“當然沒問題，這樣，那約爾克先生，咱們先休息一下，下午去參觀。”
“好的好的。”
馬西米亞諾·那約爾克急忙點頭。
下午，在華騰集團的試車場上親自開了一圈華騰集團的這款新一代混動系統測試車之后，馬西米亞諾·那約爾克的表情有些凝重。
在這之前，他心里其實對于華騰集團的這套混動系統是打著問號的，一方面是他不認為華騰集團真的能夠這么快開發出新一代的混動系統；另一方面，他認為就算是華騰集團真的開發出了新一代的混動系統，但更大的可能就是這套新的混動系統不過是在之前那套系統上的修修補補。
可當親自開過這輛測試車之后，馬西米亞諾·那約爾克才發現自己錯的離譜，華騰集團的這套新的混動系統，竟然實現了串聯、并聯以及發動機直驅這三種工況，相比于之前那純增程式的混動系統，這套混動系統的提升堪稱是里程碑式的。
而最為難得的是，這套系統的整體表現也非常優秀，尤其是在100公里每小時以下的工況，不管是動力響應還是中途再加速，表現的都極其出色，自己絲毫沒感覺到動力切換和銜接時的頓挫，就這樣的表現，馬西米亞諾·那約爾克認為已經是非常的成熟、完全可以推向市場了。
現在，唯一制約這套混動系統推廣和應用的最大的難題，就是成本。
但對于這一點，馬西米亞諾·那約爾克同樣不敢小覷了華騰集團，就說之前那套純增程式混動系統吧，在一開始的時候，也有很多人不看好華騰集團，可現在，華騰集團的這套混動系統已經得到了出租車行業的廣泛認可，在華夏的出租車行業大范圍的推廣和應用了，結果就是隨著這種大范圍的推廣和應用，華騰集團的第一代混動系統的成本不斷降低，據說今年出廠的車型的售價已經比之前低了差不多20000塊錢，第一代混動系統是如此，誰敢小覷華騰集團推廣第二代混動系統的手段？
這么一來，擺在格特拉克面前的問題就很實際了：除非放棄華夏這個全球第二代乘用車市場，否則就只能按照華騰集團給出的規則來玩…
這一刻，終于理清了現實的馬西米亞諾·那約爾克很想罵娘。
不但馬西米亞諾·那約爾克想要罵娘，博格華納的鮑勃·布朗利同樣想要罵娘！
當知道了格特拉克也要在華夏市場摻合一腳的消息后，鮑勃·布朗利氣的摔了自己的被子：為了維持現在的局面，博格華納身上的壓力已經夠大了，可現在，格特拉克又跳了出來，跟自己搶肉吃。
怎么辦？
博格華納此前之所以敢開出那么離譜的要求，靠的就是自己在雙離合技術領域的獨占性以及吹出來的牛X，可現在，競爭對手出現了…
(本章完)