張起航點頭道：“是啊，咱們國家出租車行業的市場規模就這么大，有能力引進和消化混動版軒逸的地方就這么一些，咱們混動系統的產能雖然還能提高，可產能提上來之后，后續的訂單跟不上，那就麻煩了。”
“是啊，”馮老爺子應道：“按照咱們之前的算法，每個月能有2000輛的訂單，咱做夢都能笑醒。”
根據建設部在5月份時剛剛公布的數據，截止2003年年底，我國出租車的保有量為88.4萬輛，按照國家規定，出租車在使用8年之后必須強制報廢，所以按照每年更新八分之一的數量來算。再加上因為車禍、市場規模擴大等原因額外增加的更新量，國內每年更新的出租車數量大約在11.5萬輛左右。
而在這11.5萬輛當中，主力車型仍然是普桑、富康、鈴木羚羊以及夏利這些車，甚至還有一些經濟不那么發達的地區在使用奧拓，真正有實力更換混動版軒逸的，也不過就是那些沿海的發達城市，掰著指頭算，混動版軒逸能夠從這每年11.5萬輛的更新數量當中拿下其中兩成就可以偷著笑了，而兩成，正好是每年23000輛，平均到每個月還不到2000輛，這也是馮老爺子口中“每個月2000輛，晚上做夢都能笑醒”的原因和由來。
華騰工業集團現在之所以積攢了這么多的混動版軒逸的訂單，本質上其實是初期的訂單爆發，消耗的是整個出租車市場的后勁。
正是因為明白這一點，所以張起航才忍不住感慨：“要是其他市場也能有這樣的市場表現就好了，”說到這兒，張起航忍不住向馮老爺子問道：“老爺子，咱們每個月的訂單，除了出租車行業的之外，其他行業和個人的訂單情況怎么樣？”
按說這些數據都是張起航應該掌握的，事實上如果張起航登陸一下內部OA系統，也能找到相應的數據，但問題是這段時間來他實在是太忙了，以至于他壓根就沒在集團的OA上查詢相關的數據情況。
馮老爺子也知道張起航很忙，所以聽到這話，他也不以為意，說道：“還行吧，這兩個月增加到每個月能有四五百輛了，看來出租車的宣傳效果不錯。”
“每個月都能有四五百輛了？”聽到這個數據，張起航有些驚訝：“怎么會這么多？”
每個月四五百輛的訂單當然不算多，18年后，如果那家新能源汽車制造企業每個月只有2500輛上下的銷量，老板能傷心的找根繩吊死自己，但現在可是2004年，混動版軒逸是整個華夏唯一的一款油電混合動力的汽車，更別說華騰工業集團還幾乎沒對這款車進行宣傳，可在這種情況下，這款車還能夠拿到出租車行業2000輛、零售四五百輛的數據，這是真的讓張起航驚訝無比。
說起這個問題，馮老爺子的臉上滿是笑容：“據我了解到的情況，很多個人用戶都是通過出租車師傅的介紹才決定買咱們的車的，他們當中的很多人甚至只是為了體驗新能源汽車與傳統動力汽車那截然不同的駕駛感，哪怕咱們的混動版軒逸相比于普通燃油版的價格高出來差不多一倍，可這些人也還是對咱們的混動版軒逸趨之若鶩，并且所有試駕過、體驗過咱們混動版軒逸的用戶，就沒有一個后悔的，一個個都說這錢花的值。”
馮老爺子的話，讓張起航有些驚訝：“大家的評價這么高嗎？”
馮老爺子肯定的點頭道：“你是不知道，前段時間我還遇到一個在米國開過普銳斯的，他對咱們這個混動軒逸的評價非常高，說論起駕駛質感，咱們的軒逸比普銳斯要優秀的多。”
張起航聞言，頓時就笑了：軒逸的駕駛質感比普銳斯優秀，那不是應該的么。
要知道，現款普銳斯的底盤其實是來自小型車雅力士，這個底盤甚至比緊湊級轎車的花冠的底盤還要低一個檔次，而華騰軒逸則是正兒八經的緊湊級轎車，雖說“油改電”在若干年后只有被人嘲笑的份兒，但在2004年的當下，哪有什么電動車專用底盤？華騰工業集團愿意用緊湊級轎車來做一款混合動力汽車，已經是良心的沒法再良心了。
不過在笑完了之后，張起航又沉吟了一下，隨即抬頭，目光炯炯的望著馮國慶，說道：“老爺子，話說回來，既然咱們在沒進行宣傳的情況下、只是通過出租車司機的口碑相傳，都能夠實現這樣的銷量，再加上這段時間來咱們也積攢了不少數據了，你說，咱們是不是可以適當的宣傳宣傳、刺激一下市場？”
“這樣啊…也好。”馮老爺子想了想，點頭道：“咱們這邊宣傳一下，再先讓經銷商們推一下，先看看市場反應吧。”
張起航笑著點頭：“我就是這個意思。”
既然只是為了試探市場的反應，那么自然，雖然華騰工業集團開始在媒體上做、對這款車進行推廣，但力度其實并不大。
至于經銷商那邊，雖然對于廠家布置過來的任務有些不滿，但不管怎么說，這幾年大家跟著華騰工業集團還是賺到了不少錢的，所以盡管心里多少有些抱怨，但對于這個安排，大家還是給予了配合。
不過在具體的執行過程當中，還是出現了一些問題，譬如在舜耕市的某家華騰汽車4S蛋，王經理在給銷售人員們布置這項任務的時候，一線的銷售顧問們就向王經理提出了自己的疑問：“經理，這個混動版軒逸這么貴，一輛都能買兩輛普通軒逸了，誰會買啊？”
這個問題一被人提出來，立刻得到了諸位銷售顧問們的贊同，他們紛紛開口問了起來…
“對啊經理，混動版軒逸這么貴，真的會有人買嗎？”
“雖然這幾個月來，咱們店里也賣出去了幾輛混動版的軒逸，但這幾輛混動版軒逸是怎么賣出去的您也知道…”
“廠家能給咱們什么樣的？”
面對大家的疑問，王經理耐心的給大家解釋道：“這個問題，我專門和華騰集團的營銷部門溝通過，華騰集團營銷部門的同志說，經過這幾個月的市場試探，他們已經確定，除了行業用戶之外，在大眾消費市場，混動版軒逸還還是有一定的市場空間…這幾個月來，那些主動找上門來，想要買混動版軒逸的用戶，就是最好的證明。”
聽王經理這么說，大家都不說話了：確實，從這個角度來說，那也沒錯。
王經理接著說道：“廠家也知道混動版軒逸的價格高了點，但沒辦法，車子的成本太高，我也不瞞大家說，華騰集團的人親口表示，就現在這個價格，他們也不賺錢，之所以不賺錢還要進行推廣，就是為了培養市場…”
人群中不知道是誰小聲嘀咕了一句：“他們都不賺錢，難不成我們還能賺到錢？”
王經理也不問這話是誰說的，點頭道：“這個問題問的好，華騰集團在混動版軒逸上面不賺錢，那我們能不能賺錢？答案當然是肯定的，為了向市場推廣這款混動版軒逸，華騰工業集團不但開始在媒體上打了，而且這款混動版軒逸的銷售提成也比普通版軒逸高的多，不管是誰，每賣出去一輛混動版軒逸，提成是2000塊。”
2000塊的提成？
王經理這話一出口，所有的銷售顧問的眼睛瞬間就亮了！
之前大家對混動版軒逸的怨念滿滿，歸根到底不就是因為大家下意識的覺得賣這個車不劃算么，自己費盡了唇舌，可能最終也就賺個三五百塊錢，而其中花費的精力可能卻是賣普通版軒逸的好幾倍，既然如此，那我寧可多賣幾輛普通版軒逸。
但現在的情況發生了變化，華騰工業集團居然將給銷售顧問的提成給到了史無前例的2000！這也就意味著，哪怕自己一個月只能賣掉一輛混動版軒逸，那也能增加差不多50的收入…為了這50的月收入，拼一把也沒關系。
立刻有人問道：“王經理，真的是2000？”
王經理肯定的點頭：“我沒說錯，你們也沒聽錯，就是2000塊，我也實話給你們說，這個提成比例是華騰集團規定的，公司這邊一分錢也不能扣，如果你們不信，可以親自打電話到華騰集團的營銷部門問一下。
對了，這筆提成不是咱們店里給，是廠家給，大家在賣出去之后，記得把銀行賬號給我提交一份，華騰集團這邊一般會在10個工作日內將提成直接打到大家的卡上。
另外我也給大家解釋一下，之所以這個提成這么高，而且還是直接從華騰集團這邊打到大家的銀行賬戶上，是因為華騰集團對這款車很重視，也希望大家在今后的工作中多多努力、盡力向用戶推銷一下這個混動版的軒逸。”
說這話的時候，王經理的心多多少少的有點苦——當初華騰工業集團邀去開會、商討如何推廣這款混動版軒逸的時候，在知道了華騰工業集團就這輛混動版軒逸給出的提成之后，大家也不是沒動過心思：哪怕將2000塊錢的提成降低到1000塊錢，也夠店里交水費的了…
但給大家開會的華騰工業集團的營銷部門負責人，仿佛知道他們心里是怎么想的似的，直接打破了他們的幻想，明確的告訴他們，混動版軒逸的推廣是張起航張總與馮國慶馮書記親自敲定下來的，張總和老馮書記對這款車非常看重，他們兩人特意叮囑了，除了要保證各家經銷商的利潤和返點之外，這2000塊錢的提成必須一分都不能少的交到一線銷售人員的手里，并且提供銷售人員的具體信息和銀行卡號，因為這筆錢是由廠家直接打到銷售人員的銀行賬戶上的，不許任何人從中截留。
最后，銷售部門的負責人也很是歉意的向大家解釋，這款車之所以在銷售方面如此的打破常規，就是因為張總和馮書記對這款車非常重視，至于其他的車型，還是按照以前的合作模式走，所以還多多。
對于華騰集團的做法，大家當然不太滿意，多燒都有點覺得華騰集團的手伸的是不是有點太長了？
但反過來說，他們也通過華騰集團的這個動作，意識到了他們對這個項目的重視程度，再結合大家這么長時間來一直合作的很愉快這一點，大家也就默認了華騰工業集團這次這個有點不合規矩的做法——實在是，即便是他們自己，也有些拿不準這款車的市場表現會怎么樣，而既然華騰集團這邊愿意承擔銷售人員的提成，不管怎么說都是好事，對吧？
王經理的心里還有點苦，但對于正在開會的這些銷售人員來說，他們更多的就是興奮了：什么？這個銷售提成是廠家直接打到自己的卡上的？
我就說呢！
我就說以公司的小氣勁兒，怎么可能舍得給出這么高的提成，原來是廠家直接給的啊，這就難怪了…話說回來，公司沒在其他車型上面扣我們的提成吧？
心里高興了的各位銷售顧問們，當即就開始在心里盤算著怎么才能多賣幾輛混動版軒逸，開始琢磨推銷的話術，店里那幾位常年霸占銷量排行榜前幾名的“輪流銷冠”們，更是眼中精光閃爍：一輛車就是2000塊錢的提成，老子也是一個月能賣掉5輛，再算上其他車型，那豈不是老子每個月的收入能達到2萬以上？
別忘了，這可是2004年的兩萬！相當于是年薪25萬，這待遇，幾乎相當于外企的高管了。
看著眾位銷售顧問們的反應，王經理的心里也隔著高興起來：雖說華騰工業集團表示他們在這個混動版軒逸上面不賺錢，但給各個4S店的利潤還是有了充分的保證的，不會虧了大家，見銷售顧問們一個個摩拳擦掌的準備大賺一筆，他也挺開心，接著說道：“另外給大家說個事，就是華騰工業集團的營銷部門就混動版軒逸這款車專門安排了一些學習內容，一會兒中午吃飯的時候，大家抽半個小時集中學習一下。”
學習內容？
各位銷售顧問們順便秒懂：所謂的“學習內容”，除了介紹這款混動版軒逸的各項優點、讓顧客知道這款車如何如何牛X之外，就是“說服”顧客買車的話術唄。
不過話說回來，華騰工業集團一直在“學習內容”這一塊都有想法，一直以來，按照華騰工業集團一直以來教給大家的“學習內容”，不管是大家伙兒這些當銷售的，還是公司，可都沒少賺。
既然如此，那還有什么好說的？學唄！
事實證明，當直接面向消費者的一線銷售顧問們的工作熱情被調動起來、他們開始積極的、自發的主動去推廣這款混動版軒逸之后，混動版軒逸的市場銷售情況立刻取得了立竿見影的變化，一個月之后，張起航驚訝的發現，混動版軒逸的銷量增加了600多輛。
600多輛當然不算什么，但這也意味著混動版軒逸的月銷量突破了3000輛，而為了保證這些個人用戶能夠及時的拿到車，華騰工業集團這邊甚至不得不暫時“壓”一下出租車行業的訂單，以至于華騰工業集團手中的混動版軒逸的出租車行業版的訂單越積壓越多，現在已經有超過13000輛了。
而更讓張起航沒想到的是，在華騰工業集團這邊的電話回訪中，這些買了混動版軒逸的用戶，對這款車的駕駛體驗都是贊不絕口，都說買的值，幾乎沒有一個后悔的，就算個別人有一些不太滿意的地方，但也集中在一些小配置上，大致上就屬于“都是一輛20多萬的車了，怎么連XX配置都沒有？這也太寒磣了”以及“你們這個混動版軒逸的外觀和樣式與普通版軒逸的外觀和樣式一點區別都沒有，這樣肯定不行啊，我愿意花這么多錢買一輛混動版軒逸，就是要讓大家知道我開的軒逸給馬路上跑的軒逸不一樣，你們廠家怎么連這一點都沒想到？你們應該盡快開發出一套專屬于混動版軒逸的外觀和內飾啊”這一類的抱怨，但具體到對混動版軒逸的駕乘體驗方面，都是清一色的好評，表示“這錢花的太值了，混動車就是比燃油車好”。
面對眼下這種這種近乎100好評的局面，張起航也忍不住感慨起來，他對馮老爺子說道：“老爺子，當初咱們做決定的時候，我可沒想到會有今天這個局面。”
張起航很是感慨，馮國慶老爺子的心里也同樣是非常感慨：“何止是你啊，我也沒想到，而且我覺得一些反饋回來的意見也非常有道理，張總，你說咱們是不是應該開發一套專屬于混動車型的外觀？總要讓買了混動版軒逸的用戶有種自己‘與眾不同’的感覺嘛。”
張起航聞言，頓時笑了起來：“別說，我也是這么想的。”
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