在緊鑼密鼓的進行概念車的制作的同時，一個好消息也悄然傳來：西飛的第三代H6飛機的項目得以正式立項，而發動機選用的正是華騰工業集團的D30KP3。
但是在發動機的生產方面，上面發生了一些分歧，有人認為應該讓華騰工業集團將這款發動機的全部資料上交、具體的生產單位由國家進行考核后再確定；但也有人對這種做法表示反對，認為現在不是以前的時代了，如果國家這么做了，將會極大的挫傷其他企業從事研發的熱情：如果我們努力搞研發，會不會在將來的某天，發生在華騰工業集團身上的情況也發生在我們身上？毫不客氣的說，一旦出現了這種想法，對于國內科研行業的打擊將會是巨大的。
但之前持“華騰工業集團必須將D30KP3發動機技術上交”觀點的同志也有自己的理由：D30KP3發動機對于我國未來的國防戰略安全實在是太重要了，華騰工業集團必須將這個技術上繳，不過國家可以給予一定的補償…
只是這話還沒說完，就被“不能上繳派”給打斷了，他們直接反問：你們能給華騰工業集團什么補償？對于華騰工業集團而言，他們是否稀罕你們給的那點補償？
雙方吵的厲害，誰也說服不了誰。
就在雙方吵的激烈的時候，張起航悄然抵達了舜耕，出現在了陳海洋的辦公室。
看到張起航，陳海洋挺高興：“你小子怎么來了？”
張起航一臉不好意思的模樣：“領導，我是來給您添麻煩來了。”
“哦？”聽張起航這么說，陳海洋大樂：“聽你這么一說，我還真有點好奇了，說說看，你打算給我添什么麻煩？”
盡管現在就是在陳海洋的辦公室，但張起航還是壓低了聲音：“領導，我想將D30KP3發動機技術的處置權交給省里。”
“什么？！”
陳海洋吃了一驚，整個人都站了起來：“張起航同志，這種事情你可不能開玩笑！”
對于華騰工業集團搞出來的安格D30KP3渦輪風扇發動機，陳海洋自然不陌生，之前甚至還參觀過，畢竟華騰工業集團終究還是魯省省屬企業嘛，而陳海洋作為魯省的國資辦主任，自然是有權利了解自己管理下的企業生產了什么產品的。
但也正因為去華騰工業集團參觀過這款可以當之無愧的稱之為“華夏第一推”的航空發動機，陳海洋才越發明白張起航對這款發動機的態度，毫不客氣的說，這款發動機簡直就是張起航的禁臠，誰都不能碰，可現在，張起航竟然打算將這款發動機的技術處置權交給省里？
迎著陳海洋震驚的目光，張起航點點頭說道：“主任，我不瞞您，之前我對這款發動機看的確實挺重的。”
“這就是我不理解的地方，”陳海洋皺著眉頭，滿臉嚴肅：“你之前將這款發動機看的這么重，怎么忽然之間又愿意將這款發動機的技術處置權交給省里了？”
張起航撓撓頭，有些不好意思：“大概是人過了30，思考問題的時候比之前考慮的更多了吧，以前總覺得好東西都的藏起來，不能被別人搶走了，雖然也是為國家做貢獻，但還是考慮自己多一些。
可這兩年來，我的想法發生了不少變化，我覺得如果能夠在為國家做貢獻的時候，同時帶動更多的企業發展起來，其實是一件更好、更有意義的事，也更有價值。”
“哈哈哈哈…”
聽到張起航這話，陳海洋的眉眼都綻放了開來，他開心的拍著張起航的肩膀，連連點頭：“起航啊，你能這么想就對了，知不知道，領導們早就盼著這一天了？”
挺到這話，張起航一愣：領導們早就盼著這一天了？
看著張起航的反應，陳海洋笑了：“怎么？有點驚訝？”
張起航老老實實的點頭：“是，是個挺驚訝的。”
倒是陳海洋，笑瞇瞇的說道：“起航，這么說吧，對于你的能力，領導們有一個算一個，沒有一個不認同、不服氣的，即便是找遍全國，又能誰能夠在短短不到十年的時間里，將一家瀕臨破產、固定資產只有十幾萬的小破企業，發展成為一家年銷售額過千億的超大型企業集團的？
說實話，以你的能力和你取得的成績，再提兩級也不過分，可為什么領導們一直在壓著你？就是省里的主要領導覺得你的大局觀差了點，小集體思想比較重，認為這種小集體思想限制了你的眼界和將來能夠達到的高度。”
張起航撓撓頭：還有這么一回事？
倒是陳海洋，接著說道：“當然，領導們也知道，在你這個年紀，對你要求其實高的有點吹毛求疵了，所以這些年來領導也是一直在耐心的等待你的成長起來，現在來看，你沒有辜負領導們的希望，成熟的比領導們期待的更早。”
張起航聞言，不僅汗顏。
看著一臉不好意思的張起航，陳海洋笑著拍拍他的肩膀：“好了，既然你已經成熟起來了，那多余的話我就不再說多，D30KP3發動機的事你也盡管放心，省里也絕對不會讓你吃虧。”
“好。”
張起航重重的點頭，這一刻，他忽然覺得自己整個人都為之一輕。
有了魯省的參與，D30KP3到底由誰來生產這件事的走向，很快就變的明朗起來。
在魯省相關領導的據理力爭下，5月份，一家名為“魯省航空發動機制造研發有限公司”的全新企業在舜耕經濟技術開發區正式成立。
這家簡稱為“魯省航發”的企業，以從華騰工業集團剝離出來的航空發動機的研發和制造業務為骨干，同時吸納了魯省以及西飛下屬西發廠的一部分股份，從事無人機用活塞式航空發動機、活塞式重油航空發動機以及各類渦輪式航空發動機的研發和制造工作，而張起航則擔任這家企業的董事長。
在魯省航發成立后的不到半個月，魯省的國資辦忽然宣布了一項全新的任命，即由華騰工業集團董事長張起航同志兼任重汽集團的常務副總經理。
消息一出，整個華夏的汽車產業界頓時嘩然！
要知道，就在今年的1月18日，國家正式將重汽集團交到了魯省的手里，重汽也從一家央企成為了魯省的一家省屬國有企業，可現在，魯省竟然任命張起航為重汽集團的常務副總經理？
無數媒體提出了一個問題：魯省這一舉動是什么意思？
華騰工業集團在乘用車領域已經夠厲害了，是現在國內乘用車市場的龍頭老大，魯省任命張起航兼任重汽集團的常務副總經理，莫非是準備學習一汽，以重汽集團和華騰工業集團為基礎，組建一家橫跨商用車和乘用車的超級汽車產業巨頭？
如果是這樣，那國內汽車產業界可是真的熱鬧了。
當然，也有行業內的專家不看好魯省的這次任命，表示張起航的能力也確實出類拔萃，甚至可以用驚才絕艷來形容，但一個人的精力是有限的，張起航之前能夠取得這么出色的成績，是他將自己全部的精力都用在了華騰工業集團身上，如果再讓他兼任重汽集團的常務總經理，他的精力必然會被分散，到時候極有可能兩家公司都顧不過來，最終的結果就是華騰工業集團和重汽集團兩家企業的發展都會受到影響。
這個說法也得到了不少人的贊同，但當一個月后的6月中旬，華騰工業集團攜旗下華騰汽車、風雅汽車兩大乘用車品牌以及數款概念車在滬城車展上亮相后，所有人、包括此前表示不看好之前那份對張起航的任命的人，都驚呆了…
本次滬城車展，華騰汽車帶來了一款SUV類產品概念車和一款中級轎車，風雅汽車除了風雅·天籟之外，還帶來了一款雙門coupe跑車和一款四門轎跑。
這寬雙門coupe跑車和四門轎跑本質上其實可以算是一款車的兩個不同版本，命名為風雅·Coupe的跑車可以看做是“標準軸距版”，采用前置后驅和雙門硬頂的車身結構，而那款被命名為風雅·CLS的四門轎跑車則可以看做是前者的“長軸距版”，兩者除了有一樣的前后車身樣式和流暢、優雅的車身線條之外，最大的區別就是軸距的不同以及兩門和四門的區別。
拜國內汽車媒體的宣傳所賜，這些年來。所有人都認為一家汽車制造企業如果能夠研發和制造跑車，就意味著這家企業的技術能力已經達到了一個極高的水平，所以當華騰工業集團以奔馳CLS為基礎打造的兩款概念車正式在滬城車展上展出之后，所有的媒體都瘋狂了，沒有人敢相信咱們國內的汽車制造企業居然能夠研制出這么漂亮的汽車產品。
最重要的是這兩款車還不是樣子貨，華騰工業集團為這兩款車配備的發動機為一臺3.6升的V6發動機和一臺4.8升的V8發動機，實現高低搭配，這樣的動力組合，別說與日韓企業相比，即便是與車展上一起亮相的寶馬、奔馳等一眾歐洲老牌汽車制造巨頭相比也絲毫不落下風：
本次車展，奔馳公司帶來了旗下的旗艦跑車：奔馳SL，憑借著經典的鷗翼門設計，奔馳SL不但有著悠久的歷史和超卓的性能，更是贏得了全球無數車迷的死忠，被無數人認為是自己的夢想之車；
而寶馬帶來了Z3和Z8兩款軟頂敞篷跑車，Z3算是寶馬的入門級小跑車，動力配置也是入門級的，就不多說了，而Z8則是憑借著去年在全球范圍內大賣的《007之黑日危機》里面邦德的座駕的光環亮相本次滬城車展。
兩大德意志豪華汽車品牌原以為自己能夠力壓群雄，讓這些華夏的土包子好好開開眼，卻想到自己的風頭全都被風雅coupe和風雅CLS這兩款車給搶走了——不但風雅汽車的展臺被里三層外三層的記者給圍滿了，這兩款車瘋狂的謀殺著記者們的膠卷，而各家媒體的預約采訪電話更是打爆了華騰工業集團的外聯部門和公關部門，毫不客氣的說，這兩款車吸引了滬城車展最多的眼球。
當情況匯報到張起航這兒，張起航也有點震驚：“所以？”
“所以您必須接受媒體的采訪了，”特意來向張起航匯報這個情況的楊志軍苦笑著對張起航說道：“不說有多少一直跟咱們合作非常愉快的汽車類媒體跟我打招呼，現連央視的領導都給我打電話了，希望我能勸說你接受采訪。”
張起航有點驚訝的：“不是吧？就這么大點事，連央視都驚動了？”
楊志軍解釋道：“不止是車展上咱們亮相的幾款新車，您不還兼任了重汽集團的常務副總么，因為您的緣故，這段時間來重汽集團得到了社會上的很多關注，大家都很好奇，您這位重汽集團的常務副總會怎么做？會給重汽集團帶來什么變化？又打算怎么帶重汽集團走出泥沼？”
張起航聞言，不僅皺起了眉頭，說道：“我就只是重汽集團的常務副總，在我上面還有集團董事長和總經理，這個問題問我，是不是問錯人了？”
事情當然不是這么回事，在國家將重汽集團下放給魯省之后，為了表示對重汽集團的重視，魯省特意安排舜耕市一名排名靠前、且能夠進入市領導班子的副書記擔任重汽集團的董事長，也即馬繼純同志。
通過這個安排我們也能看得出來，馬繼純同志說是重汽集團的董事長，但實際上他還是以舜耕市的工作為主，那么重汽集團的日常工作自然還是以總經理為主。
那么總經理是誰呢？
是蔡楠同志。
蔡楠同志自打1983年參加工作就進入了當時還是舜耕汽車總廠的重汽集團，歷任產品設計員、副科長、科長、產品處副處長、技術中心主任、廠長助理、質量部部長、集團技術中心主任、副總經理兼總工程師等職，可以說是再根正苗紅不過的重汽人，將近18年在重汽的工作履歷也讓他熟悉整個重汽集團的上上下下、一草一木，可以說組織的這個安排是經過了深思熟慮的，也能夠最大程度的穩定住重汽集團這段特殊時期的人心。
可現在，央視的這個采訪要求，讓張起航總覺得不對勁。