敘l亞，大馬士革。
渾身臟兮兮、衣服上還打了兩個補丁的穆尼爾·沙利什有些畏怯的來到廣場上那個寫著“招聘司機”的棚子下面，手里還緊緊的攥著一份報紙，小心翼翼的問道：“先生你好，我是來應聘司機的，我叫穆尼爾·沙利什，請問你們現在還在招人嗎？”
劉飛的助手、負責本次招聘的敘l亞人賈西姆·弗拉杰看了一樣弓著身子、臉上呆著明顯的卑躬和討好之色的穆尼爾·沙利什，下意識的想要把臉板起來，可想到自己老板之前叮囑的話，又不得不擠出一個笑臉，點頭道：“穆尼爾·沙利什是吧？沒錯，我們現在還在招人。你是從哪兒知道我們在招聘司機的？”
說話的同時，賈西姆·弗拉杰飛快的掃了一眼穆尼爾·沙利什手中的報紙，心中頓時了然：應該就是從報紙上看到了自家的招聘啟事。
看到眼前這位西裝革履的大人物似乎并不是很難說話的樣子，穆尼爾·沙利什的心里安定了不少，他小心的將手中那份已經被自己捏的皺皺巴巴的報紙遞上前，恭敬的說道：“是報紙。”
“很好，”賈西姆·弗拉杰點點頭，說道：“既然你已經看到了我們的招聘啟事，那么你是哪種情況？是有駕照的還是沒駕照的？”
沒駕照的也能應聘？
是的，華騰工業集團在敘l亞的這個車隊的這次司機招聘活動，在招聘啟事當中明確的告知，即便是沒有駕照也可以應聘。
如果沒有駕照，只需要與公司簽署一份為期為五年的合作協議，公司就可以代為支付駕照的學習費用，而相關的學習費用會在正式參加工作之后的一年里，陸續從工資當中扣除。
當初劉飛提出這個條款的時候，賈西姆·弗拉杰驚訝的嘴巴都合不攏了，認為這哪是招聘司機啊，這簡直就是往地上撒餡餅。
賈西姆·弗拉杰之所以會有這樣的想法，是因為在敘l亞，貨車司機是一份讓人非常羨慕的工作，不但收入好，而且社會地位很高——大致上有點類似有咱們國家六七十以及七八十年代那會兒的情況——如果村里誰成為了一名貨車司機，用不了多久就會成為威望不亞于村長的人。
也正因為知道司機的地位有多高，所以賈西姆·弗拉杰才無法理解劉飛為什么要這么做，后來還是劉飛反復做工作才算是說服了他——咱們這個三輪摩托車雖然能運貨，而且運載能力還不低，但說到底，終究也只是一輛三輪摩托車，和四個輪子的汽車不能比，而且在接下來的一年時間里，咱們的三輪摩托車的數量要增加到1000輛，不用這種辦法，怎么會有足夠數量的司機？
“我沒有駕照，不過我是讀下來小學的，基本的讀寫都沒有問題，”看到賈西姆·弗拉杰似乎很和氣，穆尼爾·沙利什也放松了不少，急忙掏出自己的小學畢業證遞給賈西姆·弗拉杰：“另外我學東西很快…”
賈西姆·弗拉杰點點頭，伸手指向旁邊那輛停放著的天藍色的貨運型三輪摩托車，對穆尼爾·沙利什說道：“沙利什先生，我們本次招聘的司機將來駕駛的是這種車，一種在華夏特別流行的、轉為載貨設計的三輪摩托車，可能與你想象的不太一樣，你確定還要參加我們的招聘嗎？”
穆尼爾·沙利什其實在過來之前就已經注意到了這輛奇怪的三輪車，但一方面，他并不覺得這個三輪車與自己今天要應聘的公司有什么關系，也就沒仔細觀察；另一方面，因為要應聘的緣故，他就更沒有心思去琢磨這些東西了，可現在聽賈西姆·弗拉杰這么說，他下意識的轉頭仔細看起了就在自己旁邊不遠處的這輛三輪車。
坦率的說，在這之前，穆尼爾·沙利什還從來沒見過樣子長的這么古怪的車子，車子不大，只有三個輪子，后面是一個裝載貨物用的車廂，前面是一個沒有車門、但有個可以遮風擋雨的棚子的駕駛室，似乎就是一個小貨車？
但不管這車如何古怪，毫無疑問，這是一輛有發動機、需要人駕駛的車子，等等…
愣了一下的穆尼爾·沙利什急忙向賈西姆·弗拉杰問道：“先生，您說這是一輛摩托車？”
“是的，這是一輛摩托車，貨運型三輪摩托車，”看著人不錯，賈西姆·弗拉杰想了想，干脆直接起身帶著穆尼爾·沙利什來到這輛三輪摩托車的跟前，跟他說道：“你看，這個三輪摩托車的前半身像不像是個兩輪摩托車的前半截？”
穆尼爾·沙利什情不自禁的點頭頭。
他也是見過摩托車的，確實，眼前這輛三輪摩托車的前半截的結構，與自己見過的那些兩輪摩托車似乎也沒有太多的不同，都是跨騎式的模樣，發動機在油箱的下面，再前面就是車把和儀表，要說有什么不同，大概就是與自己見過的那些兩輪摩托車相比，這輛摩托車的前半截看上去格外的威武壯實，讓人一看就覺得這車比自己以前見過的那些摩托車有力氣，尤其是三條粗壯的輪胎和巨大的減震，看著就讓人覺得安心。
“這個摩托車使用一臺同時具備水冷和風冷能力的150cc專用摩托車發動機，最大可以爆發出12馬力的功率，在平坦的鋪裝路面上可以裝著2噸貨物，以55公里每小時的速度長途飛奔，但出于降低車輛負荷的目的，我們只會裝載1.5噸，”
說到這，賈西姆·弗拉杰拍了拍后方厚實的貨箱擋板，一臉自豪的對穆尼爾·沙利什接著說道：“我們為這個三輪摩托車設計了專門的駕駛棚，夏季可以拆掉兩個車門，更好的散熱的同時還可以避免陽光直曬，另外我們還在駕駛室里面給司機安裝了一臺電風扇，幫助司機在敘l亞炎熱的夏季更好的降溫；到了冬季，我們就可以裝上車門，更好的保溫…
而你們在入職后，要做的工作就是駕駛著這些三輪摩托車給我們位于敘l亞全國的客戶送貨。”
穆尼爾·沙利什心動了！
雖然這份工作和他想的有點不太一樣，在這之前，他以為自己將來駕駛的車輛會是來自東瀛的三菱或者日野卡車，亦或者是來自歐洲的雷諾之類，但無論如何，他沒想過會是這么一種“小豆丁”。
但小歸小，想到這終究是一輛貨車，對方并沒有欺騙自己什么，最重要的是這份工作的收入…
對了，收入！
想到這，穆尼爾·沙利什急忙向賈西姆·弗拉杰問道：“先生，我看這個車這么小，真的可以有你們在招聘啟事里面說的那么高的收入嗎？”
穆尼爾·沙利什為什么會有這么一問？
因為在華騰工業集團的這則招聘啟事里面說了，他們可以拿到1000美元、最高可以拿到1200美元的月薪（實在查不到98年的匯率情況，就用美元代替了，還請兄弟們見諒），這也是敘l亞貨車司機們的頂級收入了。
在這之前，穆尼爾·沙利什并不覺得這個收入有什么那問題，因為這也是那些開日野、三菱以及雷諾卡車的司機們的大致收入水準，同時也是為什么貨車司機在敘l亞那么受人尊重的原因：貨車司機的收入高啊，幾乎相當于普通工人月收入的10倍！
但現在，看看這個據說最多可以裝2噸、但一般情況下只會裝1.5噸貨物的三輪摩托車，一個問題很自然的就浮現在了穆尼爾·沙利什的心頭：跑同樣的一條路線，我只能運送1.5噸貨物，而那些開日野卡車、三菱卡車或者雷諾卡車的家伙則可以運送二三十噸乃至三四十噸的貨物，我的運載能力只有他們的二十分之一，既然如此，我憑什么拿和那些大貨車司機一樣多的工資？
“哈哈哈…”
賈西姆·弗拉杰哈哈大笑起來。
在聽穆尼爾·沙利什問到收入問題的時候，他就知道這個家伙心中的想著什么、或者在疑惑著什么了。
賈西姆·弗拉杰一邊笑一邊拍著穆尼爾·沙利什的肩膀，說道：“我知道你在疑惑什么，事實上關于這個問題，在這之前我也問過我的老板，我問我的boss，說假如現在有30噸貨物從大馬士革運送到阿勒頗，差不多350公里的距離，人家發貨方憑什么把這單生意交給我而不是交給那些開日野、三菱或者雷諾、奔馳重型卡車的運輸公司啊？
要明白，30噸貨物，那些重型卡車只需要一趟就能把所有的貨物都運走了，而我需要運送20趟、差不多20天，人家發貨方或者收貨方又不傻，憑什么把這單生意交給我們來做？”
“是的是的，”穆尼爾·沙利什情不自禁的連連點頭，一臉贊同的說道：“我就是這么想的。”
連前面的生意都沒有，就更別說后面給司機的工資了。
但賈西姆·弗拉杰在這個時候卻是笑了起來：“但你知道我的boss是怎么說的嗎？”