隨后接到張起航的電話的陳海洋、宋悅華同志對于軒逸轎車上市首月所取得的銷售成績都是驚喜不已，兩人都明白，這才只是一個開始，如果華騰工業集團繼續保持這樣的發展勢頭，單單是轎車這個項目就會給魯省拉動上千億乃至數千億的GDP，是以瞬間，原本就對這個項目高度重視的兩人,
瞬間又將重視程度提升了一個檔次，趕忙向張起航詢問有沒有需要省里幫忙解決的困難和問題。
張起航也不客氣，當即將他擔心軒逸轎車對上汽桑塔納2000的市場地位造成沖擊、上汽惱羞成怒之下有可能會在背后搞一些小動作擔心說了出來。
“他們敢！”
正沉浸在興奮之中的兩位大佬的態度高度一致，連說說出來的話都差不多：“小張，這個問題你盡管放心，你們華騰工業集團也不是沒娘的孩子,
省里絕對不會看著你們被人欺負！誰敢欺負你們，他就得好好掂量掂量！
起航同志，你的工作成績和能力,
領導們都是看在眼里的，你盡管放心，省里的態度一直很明確，對于工作能力出色的同志，我們就是要不拘一格降人才，大力提拔和重用。”
眼看著華騰工業集團發展的越來越快，對全省經濟發展的帶動作用越來越大，給省里貢獻的稅收和分紅也越來越多，大佬們看華騰工業集團以及張起航也是越來越順眼，也就是華騰工業集團劃歸省里的時間還太短，否則就憑著轎車項目一炮打響這件事，張起航也該提一提了，但就算是如此，早在上個月，軒逸轎車的銷售情況一片火爆的時候,
省里就有一些老同志提出,
說就算是現在不合適提一下,
但我們是不是也應該給張起航同志吃一顆定心丸？這樣優秀的、工作能力出色且態度端正的好同志,
我們一定要給他做好后勤工作、不能讓他寒了心啊。
就算是傻子也能明白老同志們這番話里面的意思，而巧了，這也是幾位主要領導同志的意思，陳海洋同志和宋悅華同志正好借著這個機會將省里的態度巧妙的向張起航傳達了一下。
張起航自然是連連表示請領導放心，我今后一定努力認真工作，回報領導和組織對我的信任云云…
一番客氣之后，這才掛了電話。
趙德清、宋悅華和陳海洋是在省城，距離舜耕市好幾百公里，打個電話匯報一下情況還情有可原，但閆保平的辦公室距離自己就只有十多公里，那是一定要親自過去拜會一下、順便在領導面前混個臉熟的——雖說閆保平同志不再是自己的領導了，可人家畢竟是“現管”，也是公司的第二大股東的話事人，該有的尊重肯定要給，最重要的是，態度一定要端正。
和張起航想的差不多，聽張起航匯報了軒逸轎車在上個月的銷售情況，閆保平也是大喜！
只是在大喜之余，閆保平的心里也是頗有幾分遺憾：如果華騰工業集團現在還是瑯琊市的市屬企業,
那該多好啊…
遺憾歸遺憾，閆保平的心里更多的還是高興，畢竟雖然華騰工業集團雖然已經是省屬企業了，但瑯琊市終究還保留了30多的股份，華騰工業集團每年的分紅都少不了瑯琊市的一份。
而對于張起航擔心的問題，閆保平更是明確表示：如果上汽那邊按照市場競爭的原則跟伱們公平競爭那倒也罷了，但如果他們私下里搞什么見不得人的小手段，你咱們放心，組織絕對不會坐視你們被人欺負！
那么此時此刻的魔都大眾在干什么？
他們在分析軒逸這個車。
華騰工業集團搞出了這么大的宣傳陣仗，報紙、電視、電臺等多種宣傳渠道一起上陣，并且在宣傳的時候就毫不避諱的宣稱自己的競爭對手是桑塔納2000，魔都大眾又不是瞎子和瞎子，他們怎么可能看不到？
雖然魔都大眾的人并不認為軒逸轎車能夠對自家的桑塔納2000的“江湖地位”造成威脅，但早在去年首都國際車展上，軒逸轎車初次亮相的時候，魔都大眾的德方高管團隊就對軒逸轎車給出了極高的評價：“不管是空間還是整體氛圍的營造，都可以看得出來這款車的設計團隊非常的有想法，并且這些想法極為難得的非常成熟，我不知道這款車的總設計師是誰，但如果這位設計師愿意來大眾汽車就職，我相信董事會一定會給這位設計師開出一份超高的年薪。”
這個評價一出來，當即驚掉了魔都大眾中方管理層一地的眼珠子。
要知道，這樣的評價可是魔都大眾的中方團隊從未聽說過的，大家見到的只是這些高傲的德國佬搖頭、搖頭、再搖頭，要不就是“NO！這樣不行”、“伐柯！這個設計太蠢了”之類的話，什么時候聽到過這么高的評價？
可現在，自己等人竟然從一個從未被自己當做競爭對手的人的身上聽到了。
如此一來，魔都大眾的中方團隊也不免有些擔心這款車的市場前景如何、會不會對自家的桑塔納2000造成沖擊，面對這個問題，德國人的高傲勁兒又來了：“我承認這是一個非常不錯的設計，如果它的發動機、變速箱以及底盤能夠達到及格的水平，這款車就有資格在市場上賺到錢，但想要威脅到桑塔納2000的市場地位？哈哈…”
最后，德國佬對于華騰工業集團的鄙夷絲毫的不加掩飾：對于華夏人來說，能夠拿出這么一個A級車就已經是極限了，但對于大眾汽車而言，A級車？不過是入門級別的貨色而已。
最后的這聲“哈哈…”給了魔都大眾方面極大的自信，也就在接下來沒將軒逸轎車當做一回事，但當上個月軒逸轎車正式上市，隨著陸續的從各經銷商哪兒反饋回來的消息，魔都大眾漸漸的開始有些坐不住了…
消費者似乎對軒逸轎車比較認可。
因為軒逸的出現，桑塔納2000已經受到了一定程度的沖擊，比如在這之前，在很多地區，桑塔納2000都需要加價5000元至20000元才能提車，但隨著軒逸轎車的上市，加價的情況被抑制了，那些加價5000的地區已經可以平價出貨，而那些加價10000至20000不等的地區，已經開始悄咪咪的降價了：他們將加價幅度下調為加價5000至10000。
也就是說，桑塔納2000依舊暢銷，在中級公務和商務用車這個細分領域，桑塔納2000依舊是消費者的第一選擇，但因為軒逸的出現，桑塔納2000牢不可破的地位似乎受到了一點點的動搖。
而可以預見的是，如果任由這種情況發展下去，說不定桑塔納2000就要采取一定的促銷手段才能賣的出去了。
促銷？
對于上汽來說，“促銷”這倆字幾乎從未在他們的腦海里出現過：開什么玩笑啊，我們上汽大眾生產的車還想要促銷？看到我們的圓形VW車標和車上的Volkswagen的字母了沒，這就是德系品質和質量的代表！
可現在，魔都大眾是結結實實的感受到了這種壓力。
在這種情況下，買一輛軒逸，通過這款最終定型的產品來了解競爭對手的產品力和競爭力在哪兒，就成了魔都大眾要做的事情。
首先是外觀。
對于外觀，本著實事求是的原則，一眾設計師們還是給出了比較公正的評價…
甲設計師首先給出了自己的簡潔：“整體的造型和線條還是非常的簡潔流暢的，從整體設計上來說，屬于現在歐洲最流行的整車設計語言，從整體結構以及比例上來說，設計師的水平很高，線條流暢、整體的設計比例非常合理，要說這個設計是哪個歐洲大牌設計師的作品，我也絲毫不感到奇怪。”
“是的，”緊隨甲設計師之后，乙設計師也說出了自己的看法：“從這個整體比例的協調整體上就可以看的出來，設計師在一開始就考慮好了各個方面，從外觀上來說，完全看不到新人設計師常犯的錯誤，比如那種因為考慮不周導致項目到了后期而不得不被迫修改設計的妥協，這種情況在這輛車上并沒有出現。”
“我贊同兩位的說法，”丙設計師緊隨其后，但他并沒有一味地吹噓，反而提出了自己的疑問：“從這個外觀上就能夠看的出來，這個軒逸轎車的總設計師非常厲害，即便是在歐洲也是屬于最優秀的那一撥設計師，不過這么一來我就有些無法理解了：之前華騰工業集團方面宣稱這個車是他們的總經理張起航設計的…
各位，對于這位張起航張總的情況我也有所了解，他1992年本科畢業就參加了工作，將一家瀕臨破產的三產單位帶到了現在的程度，本人更是在參加工作之后還繼續堅持學習，現在是哈工大的在讀博士生，這一切足以說明張起航張總是一個非常努力、并且非常有經營才華的人，但這么一來問題也來了，大家覺得這么優秀的設計可能是出自一個內燃機專業的在讀博士生嗎？”
請：m.ddyueshu