向陽鎮中心小學的操場上，一群來自天南海北的外國毛子正瞪大了眼睛，興奮的瞅著眼前的幾架無人機。
說起來，為了向這些代理商們展示自家全新一代無人機，更為了避免出現意外，張啟航特意與向陽鎮中心小學聯系了一下，借用他們的操場。
華騰工業集團的老總來借用操場，鎮中心小學的領導們當然不能不給面子，在知道張啟航準備在周五的下午借用操場之后，學校領導干脆找了個借口給全校師生提前半天放了假。
而此時此刻，張啟航指著眼前的無人機笑瞇瞇的向各位經銷商們介紹道：“各位親愛的朋友們，現在我隆重的向大家介紹我們華騰工業集團的全新一代多功能通用無人機平臺。
為什么我說它是一個‘平臺’而不是一架植保無人機？
原因很簡單，在于我們這款無人機采用了當今世界最先進、由米利堅軍方最先提出來的‘通用平臺’的設計理念，在這個平臺的架構之下，加裝植保系統就可以將這架無人機變成大家熟悉的植保無人直升機，加裝圖像傳輸系統和航拍攝影機就可以變成航空攝影師以及影視制作機構喜愛的航拍無人直升機，加裝無線電中繼臺就可以變成應急通訊的空中中繼平臺，甚至是協助警察抓捕犯罪分子的空中鷹眼…”
說到這，張啟航笑瞇瞇的說道：“所以，單純的說它是一家無人機已經無法形容它的全能了，只有‘平臺’才能夠凸顯它的偉大，也正因為這款平臺極其強大、有著近乎無限可能的擴展性和易用性，我們的設計師們認為它已經從無人機實現了完全、徹底的進化，所以，現在，我正式向各位朋友們介紹我們華騰工業集團的全新EVO平臺。”
這又是“通用平臺”又是“擴展性”又是“進化”的，不得不說，張啟航這番話唬人的效果相當不錯，再加上“平臺化”這幾年來米國熱炒的全新概念，所以當張啟航將自家的這款無人機與“平臺化”掛鉤之后，聽上去就很有一股濃濃的米利堅民主范兒，一幫子對米利堅心生向往的代理商們瞬間被唬的一愣一愣的，一個兩個的紛紛點頭，對張啟航的話表示認可。
看到這些代理商們的反應，張啟航也是松了一口氣。
坦白說，在這之前，他對自己能否忽悠成功還真的有些不放心，但在見到這些家伙聽到華騰工業集團的這個EVO平臺就是米利堅的“通用平臺”概念之后仿佛瞬間被下了“降智光環”一樣，張啟航就徹底放心了…
“在正式介紹我們全新的EVO通用平臺之前，首先我給大家介紹一下我們這款無人機最大的改變，那就是換裝了真正的航空發動機，不同于之前那臺其實是超級改進版本的HT300摩托車發動機，EVO通用平臺從一開始就選擇了一臺342CC的小型雙缸風冷航空發動機，這臺全新的航空發動機只有18公斤的重量，卻能夠爆發出有HT300相當的功率，這也是我們的evo通用平臺能夠將最大在和提升1倍還要多的原因。
再加上我們對之前一些零部件以及結構的優化、改進，最終的結果就是讓全新的EVO通用平臺實現了25公斤的最大有效載荷！”
說到這，張啟航伸手一指旁邊桌子上擺放的一臺水平對置雙缸發動機，說道：“可就是這臺發動機，這也是一臺可以用于動力傘以及單人動力三角翼的發動機。”
張啟航想得很好，可以借著這個機會向各位代理商們展示一下華騰工業集團在航空發動機領域都成就，但事實上他這是媚眼拋給瞎子看了，各位代理商們只是掃了一眼這臺發動機，就全都興致缺缺的將目光投降了眼前空地上的那三臺無人機——發動機哪有無人機好看？
客戶老爺都是這么一副嘴臉了，張啟航還能怎么辦？他搖搖頭，無奈的道：“接下來，我首先向大家展示的是我們的無線電通訊中繼無人機。
我們的這款無線電通訊中繼無人機搭載了一臺米利堅摩托羅拉的民用無線電中繼臺，我們將這個中繼臺集成了到了我們的EVO通用無人機平臺上面，并且為它設計了一臺大功率的信號放大器，唔…我就不說這些枯燥無味的數據了，只說大家最關心的兩個關鍵數據：通訊距離和續航時間。”
果然，聽到張啟航這話，之前興致缺缺的各位代理商們、尤其是昨天聽了穆斯塔法·穆哈熱姆市場開拓“心得”的代理商們，在聽到張啟航這話之后，整個人都精神起來，一個個的全都豎起了耳朵。
“我們這個無人機，最大可以在空中停留6個小時，當無人機懸停在2000米的空中的時候，5W的摩托羅拉民用對講機與這個中繼臺連接，在開闊地形可以保證20公里之內的清晰通話，如果配合我們改裝的大功率摩托羅拉車載臺使用，在開闊地形可以保證60公里之內的清晰通話，特別適合一些緊急情況比如地質災害發生之后，災區通訊中斷后的緊急無線通訊通道的建立以及救援…”
張啟航低估了這個無線電空中中繼臺對于代理商們的吸引力，尤其是此前已經嘗到了甜頭的穆斯塔法·穆哈熱姆，更是不等張啟航說完，就急不可耐的問道：“張先生，這個中繼臺真的可以實現60公里范圍內的無線電通訊？”
穆斯塔法·穆哈熱姆可是很清楚，自己的“新客戶”一直在為自己的無線通訊范圍太小而煩惱，如果當真能夠實現60公里范圍之內的無線電通訊覆蓋，自己的客戶是絕對不會吝嗇于采購一批飛機的，面對這筆幾乎隨時可以簽訂的訂單，穆斯塔法·穆哈熱姆自然也就格外的熱切。
張啟航微笑著點頭：“事實上在我們的測試當中，在通訊環境良好的情況下，使用我們的中繼臺配合我們用摩托羅拉車載臺改裝的背負式電臺，最遠可以實現80公里的通訊，所以您得明白，除非有強烈的信號干擾，否則60公里是絕對沒問題的。”
為什么會出現強烈的信號干擾？
谷稫</span這個大家都心知肚明。
但即便是如此，穆斯塔法·穆哈熱姆也很滿足了：自己的“新客戶”，現在使用的對講機不也是普通民用對講機么，而且還不是摩托羅拉這種高端貨，只是東瀛建伍這類中端貨色而已。他立刻問道：“那么價格呢？一套要多少錢？”
張啟航立刻說道：“一架空中中繼臺的價格是7.5萬美元，而我們建議的市場零售價是9.9萬美元。”
“7.5萬美元？”穆斯塔法·穆哈熱姆頓時皺起了眉頭：“怎么會這么貴？”
習慣了不到2.4萬美元一架的植保無人機，現在聽說一架無人機要7.5萬美元，穆斯塔法·穆哈熱姆一時間有些接受不了。
事實上不止是穆斯塔法·穆哈熱姆覺得貴，這十幾號代理商就沒有覺得不貴的。
“我知道價格有點貴，但成本就擺在這里，沒辦法，”張啟航嘆了口氣，說道：“大家可能對我們使用的發動機的成本沒有印象，沒關系，大家可以去了解一下一臺ROTAX
447發動機要多少錢，我們這臺發動機與ROTAX
447相當，單單這一臺發動機就要2萬多美元。
另外大家也可以去了解一下摩托羅拉中繼臺的價格，再加上我們為中繼臺設計的信號功放系統，大家算算這又要多少錢？
這么說吧，即便是不含研發費用，整臺無人機的制造成本也要超過6萬美元，我們只要20的利潤，這個價格高嗎？”
是這樣的嗎…
大家你看看我、我看看你，終于，有人小聲說道：“ROTAX
447發動機多少錢我不是很清楚，但我知道ROTAX
914發動機要差不多5萬美元一臺。”
“如果是這么說的話，447發動機確實差不多要2萬多美元一臺。”
“那么中繼臺肯定要超過一萬美元吧？”
“差不多…”
各位代理商們小聲的討論著，終于，他們得出了一個初步的結論：或許這個無線電空中中繼平臺的成本沒有那么高，但再怎么低也要差不多5萬美元，實際上應該還要再高一些。
5萬美元的成本，再考慮到大家伙兒的“目標客戶”，華騰工業集團以7.5萬美元的價格出給大家伙兒，而大家伙兒再以差不多10萬美元的價格往外走…
這生意可以做！
看著終于點頭的各位代理商們，張啟航的臉上也露出了笑容，他笑瞇瞇的說道：“朋友，嗯，事實上我們更推薦客戶采用‘21’的購置方案也即兩臺直升機輪流升空、同時保留一臺備用機的采購方案方式，畢竟通訊是不能中斷的。
另外，如果客戶有需要，我們也可以提供改裝成背負式電臺的摩托羅拉車載臺，這個背負式電臺可以作為警察搜救小隊與上級進行中遠距離聯絡的大功率電臺使用，如果采用這個組合采購方案，我們還有優惠。”
請：m.ddyueshu