如果說楊國強之前對張啟航的話還是半信半疑，那這這去瑯琊市的一路上，他就對這款五十鈴GALASHD有了更加深刻和直觀的認識：貴還是有貴的道理，這車確實是太舒服了！
這種舒服，不是哪一個方面的舒服，而是全方位的舒服。
首先就是平穩，坐在這輛大客車上面平穩的簡直跟坐轎車一樣，幾乎感覺不到一點來自路面的顛簸，當然，這其中最大的功勞有國家花大價錢建設的高速公路的功勞，但車輛出色的底盤懸架以及配備的氣囊減震也絕對功不可沒。
除了平穩之外，另外一個最直觀的感覺就是安靜，90年代中期之前的客車，大多數都配備了推拉窗，窗戶可以打開的那種，這種大面積的推拉窗也帶來了一個很嚴重的問題：跑的稍微快一點，或者路面稍微顛簸一點，全車的玻璃窗立刻就“哐啷哐啷”的巨響。
但這輛采用了全封閉式窗戶的五十鈴大客車卻沒有這樣的問題，窗戶沒有一點共振，而且車內的噪音也不大，也沒有了那些惱人的噪聲，車內噪音的直觀感覺甚至比桑塔納跑高速的時候還要低一些，再在配合平穩底盤和舒適的座椅，給楊國強的感覺，自己就是坐在一棟可以移動的房子里面的沙發里面，太舒服了。
綜合體驗下來，楊國強對于這輛五十鈴GALASHD的產品力徹底服氣了，他甚至覺得這款車的整車舒適性絲毫不弱于自己在歐洲體驗過的沃爾沃、斯堪尼亞、MAN以及奔馳這些老牌的客車生產企業。
不但是楊國強，省交運集團的其他同志也對這款大客車的舒適性以及各種各樣的人性化配置徹底服氣了：全車配備了2臺彩色閉路電視系統，通過車載的錄像機可以給車上的乘客播放錄像，比如現在，車上放的就是李連杰主演的動作片《黃飛鴻之壯志凌云》，看著屏幕里漂亮的十三姨，車上的不少同志都流下了口水…
有了車載錄像帶播放系統，做客車出行可就太舒服了，像是舜耕至瑯琊的這種三個多小時的路線，上了車，坐在舒適的座椅上舒舒服服的看兩部電影就到了，簡直不要太愜意！
而最讓省交運集團的震驚的是，這車上竟然有衛生間！
一輛客車上竟然衛生間啊，這事兒你敢信？你敢想？
盡管大家伙兒一個勁的吐槽“衛生間這個東西好是好，可打掃起來也太不方便了”，可吐槽歸吐槽，一路上進去“參觀”的同志可不在少數。
在親自參觀了華騰工業集團正在改造當中的生產線之后，楊國強放心了，現在，他只關心一個問題：“張總，你們飛燕客車廠每個月能組裝幾輛這個公路之星？”
“每個月20輛沒問題，”張啟航說道：“等過段時間工人們的組裝技術熟練了，可以提升到每個月25輛。”
現在的五十鈴GALASHD組裝生產線是直接通過對飛燕客車生產線進行的改進和調整獲得的，華騰集團現在每年也就生產不到1000輛飛燕客車，平均下來每個月也就80輛左右，而現在為了確保GALA客車的國產化進度以及質量，集團這邊抽調了飛燕客車這邊最優秀的工人和老師傅，就算是這樣，也才能堪堪確保每個月20輛的產能，而受此影響，飛燕客車的產能直接下降到每個月30輛。
但即便是如此，大家也很滿意，即便是每個月只能生產20輛“公路之星”，那也是每個月4800萬的營業額啊，再算上30輛飛燕客車，每個月的營業額差不多有6000萬，年營業額超過7個億，相比于張啟航剛剛接手飛燕客車時每年差不多1.3個億的規模，市里的領導們滿意的不能再滿意了——是的，從今往后瑯琊就不再是“地區”，而是“市”了，就在年前，中央正式下達了允許瑯琊地區改為地級市的規定。
“才一個月20輛？”楊國強大為驚訝：“就算是每個月25輛，那一年也才300輛，這點產能夠干什么的？張總你們華騰集團好歹也是全省聞名的大企業，這點產能你不覺得寒磣？”
張啟航笑著道：“CKD嘛，少點就少點，沒關系，再說了，我們的新工廠已經開工建設了，等一期項目完成，年生產能力能夠達到2000輛，二期工程完工后更是能夠達到5000輛，怎么著也不能算小了，現在的產能不大其實也不是壞事，最起碼對先采購了我們這款‘公路之星’的客戶來說更有好處。”
嗯…嗯？！
楊國強一開始還沒反應過來，但很快，他就在心里豎起了大拇指：難怪這小子能把生意做的這么大，就說著小子的這份靈巧的心思吧…
是啊，雖說魔都交運集團花了150萬美元采購了4輛純進口沃爾沃豪華大客車的例子給全國的交運公司上了生動的一刻，但除了魔都這種財大氣粗的狗大戶之外，其他地方上的交運集團誰能拿得出這么大一筆外匯去買豪華大客？
在這個時候，華騰工業集團的出現可以說是恰好填補了市場的空白。
但問題也來了，對于那些雖然沒有花費寶貴的外匯、但同樣花重金采購了這種豪華大客車的單位來說，他們當然希望市場上的競爭對手越少越好，這樣才能夠讓自己站在鎂光燈下的時間停留的更長一些、獲得的政績也更耀眼一些。
而華騰工業集團的“公路之星”的產能一時半會的上不來，其實就是留給大家伙兒的福利時間，否則等過個一年兩年，華騰工業集團的新工廠投入使用了，每個月能夠生產小200輛“公路之星”，到時候全國各地的交運企業你也買、我也買，又怎么能在領導面前凸顯出我的工作能力？
當然，楊國強更明白張啟航這番話背后隱藏的很深的那句“留給你們的時間可不多了”，但沒關系，在政績面前，其他的事情都好說。沉吟了一下，楊國強說道：“雖然我個人比較傾向于采購你們的這款車，但張總你得明白，這么大事情不是我一個人說了算的。
尤其是采購資金，我們集團作為省國資管理局直接管理的單位，這一塊更加復雜…”
“是，我明白。”
張啟航立刻點頭。
這么大筆的資金支出，當然不是他楊國強一個人能夠說了算的，當然，身為省交運集團的一把手，對于這個采購他有提議權，但具體到這類項目上，除非他楊國強想要犯錯誤，否則正確的流程就是他先提前給集團的其他領導們透個氣，給大家留一段反應時間，之后再開會正式討論這筆采購的必要性。
當然，在這個時候一定會有人贊成有人反對，說不定有人開始贊同后面反對，而有點人則是開始反對后面贊同…這都不重要，其實這個時間就是留給華騰工業集團“向省交運集團的領導們介紹自家產品”的時間。
等經過幾輪的“博弈”之后，確定要采購這批車了，省交運集團這邊還要形成正式的書面文件向省國資管理局匯報，得到省國資管理局給出的“同意”的批復文件之后這個項目才算是正式立項…整個過程繁瑣的一塌糊涂，其中的利益糾葛之負責更是能夠寫出一本100萬字的小說。
不過聽楊國強說到采購資金，張啟航心中忽然一動，他試探著向楊國強問道：“楊總，你的意思是，這筆采購經費要省國資管理局劃撥？”
“要不然呢？”聽到張啟航的問題，楊國強笑了：“難不成直接去找銀行貸款？”
身為省國資管理局直接管理的單位，省交運集團自然有自己的驕傲，對于其他國有企業來說有銀行貸款為什么不去拿？但對于省交運集團來說，我為什么要去申請貸款？直接由國家劃撥資金給我難道不是更香嗎？！
是的，在很多國有企業想盡一切辦法拼命的從銀行貸款的時候，身為省里數得著的好單位，省交運集團高傲的甚至連銀行貸款都看不上——老子才懶得跟銀行打交道！老子要的是國家的直接財政撥款！
“呃…這個…”
張啟航抿了抿嘴，輕聲道：“楊總，話雖然是這么說沒錯，可反過來，您一把手的威嚴又體現在了哪里？再說了，財政撥款是怎么個情況咱們都知道，這個流程走下來，三五個月有可能，八九個月也有可能，您愿意等這么長的時間？”
“這個…”
聽張啟航這么說，楊國強也不由得皺起了眉頭：好像也是這個道理。
財政的直接撥款當然是很香，但問題在于既然是財政撥款，那就沒有痛快的時候，財政廳的那些家伙不讓你把跑細了是絕對不會痛痛快快的把錢劃撥到賬戶上的，而對于有志于將省交運集團打造成“魯省文明單位”和“全國文明單位”的自己來說，似乎確實在時間上有點等不得…
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