“我先說說我的看法吧，”李鵬飛的話音剛落，王副經理立刻就說道：“我傾向于入股。”
李鵬飛倒是沒想到老王的態度竟然這么堅決和明確，不由的有些驚訝和好奇：“老王，說說你的理由？”
“好，”王副經理點點頭：“我的理由很簡單，咱們之前為什么想要建發動機和變速箱生產線？就是因為之前被東安動力卡過脖子的痛苦教訓嘛，也正因為有了這個痛苦的教訓，大家才決定即便是有了華騰集團這邊提供的發動機和變速箱，咱們也要爭取實現發動機和變速箱的獨立自主。
但現在情況不一樣了，現在的情況是華騰集團這邊允許我們入股他們的發動機生產工廠，雖然股份不多，也不會允許參與我們工廠的生產經營和管理，卻讓我們有了知道這家工廠的生產和財務情況的機會，并且可以股東優先供貨保障協議。也就是說，在成為了華騰集團的發動機公司的股東之后，我們就再也不懂擔心發動機和變速箱被人卡脖子了。
既然發動機和變速箱不會被卡脖子，也能保障供應，甚至可以以股東的身份提出一些建議，我就覺得我們完全沒有必要搞發動機工廠了，我們完全可以將有限的資金優先用于擴大產能和市場開拓、品牌宣傳方面。”
說完，王副經理又特意補充了一句：“當然，如果大家認為還是要自建發動機和變速箱生產線，我也能夠理解，并且完全支持集體的決定。”
王副經理的話，讓不少人都心動了。
確實，因為之前被東安動力卡脖子的不愉快經歷，大家這才想著自己搞個發動機和變速箱生產線，為的就是再也不用被人卡脖子了，可現在有了這么一個花一點錢入股華騰集團的發動機公司就能解決問題、今后再也不用擔心在發動機和變速箱上面被人卡脖子的機會，那還有什么好說的？
而且老王的最后那句話也有到了，咱們東萊運輸車輛廠終究是一家小廠，資金和實力都有限，如果有了這么一個可以保障發動機和變速箱不被人卡脖子的機會，我們就可以將有限的資金投入到更重要的地方，比如擴大生產、提升產品質量以及宣傳方面去，這對公司的發展豈不是更好？
“我是管生產的，就從生產的角度說幾句話，”負責生產管理的吳副經理也開口了：“從生產的角度來說，生產的規模越大，成本就越低，華騰公司的一期產能就是5萬套發動機和變速箱，未來還有二期和三期。
既然張經理說未來還會吸納更多的‘互信股’股東，那我有理由樂觀的認為這個發動機工廠未來的產能有可能達到20萬套、30萬套乃至更多，成本也會下降很多，除了這款1.0的發動機和后驅變速箱之外，說不定將來還會生產柴油機、前驅變速箱…
而如果是咱們自己自建發動機和變速箱生產線呢，產能、成本、管理…這些都是問題，而我不是很樂觀的認為，在這些方面，我們可能全面落后于華騰集團，我們自己生產的發動機和變速箱的成本極有可能比從華騰集團采購要高不少。”
說到這，吳副經理認真的說道：“從這個角度，我也更加傾向于與華騰集團合作。”
吳副經理的話很有道理，大家不由的紛紛點頭。
但也有人提出了異議：“話不能這么說，老吳，難道咱們就不能擴大發動機和變速箱的生產規模、降低成本嗎？”
吳副經理肯定的點頭。“只要保證資金，當然沒問題。”
這話一出口，大家誰也不說話了：保證資金？你開始什么玩笑？！
吳副經理卻是沒有停下的意思，他接著說道：“另外我提醒大家，單單是一條年產3萬臺發動機的發動機生產線，需要的資金就要上億，比咱們現有的汽車生產線的建設成本要高的多，一條配套的變速箱生產線的建設成本比發動機生產線的建設成本還要高一些。這么大的投入…我建議大家慎重考慮…”
慎重？
不用慎重了，當聽說建一條年產三萬臺發動機以及配套變速箱的工廠居然要2億多，大家就集體沒什么想法了：雖然還沒過年，但以陽歷來算，現在已經是1994年了，而在剛剛過去的1993年，東萊運輸車輛廠全年的銷售金額才2個多億，利潤4000多萬。
這么點錢，與建設一條發動機和變速箱生產線相比…
嗨，別想了，溜了溜了。
而如果是咱們自己自建發動機和變速箱生產線呢，產能、成本、管理…這些都是問題，而我不是很樂觀的認為，在這些方面，我們可能全面落后于華騰集團，我們自己生產的發動機和變速箱的成本極有可能比從華騰集團采購要高不少。”
但也有人提出了異議：“話不能這么說，老吳，難道咱們就不能擴大發動機和變速箱的生產規模、降低成本嗎？”
吳副經理肯定的點頭。“只要保證資金，當然沒問題。”
這話一出口，大家誰也不說話了：保證資金？你開始什么玩笑？！
吳副經理卻是沒有停下的意思，他接著說道：“另外我提醒大家，單單是一條年產3萬臺發動機的發動機生產線，需要的資金就要上億，比咱們現有的汽車生產線的建設成本要高的多，一條配套的變速箱生產線的建設成本比發動機生產線的建設成本還要高一些。這么大的投入…我建議大家慎重考慮…”
慎重？
不用慎重了，當聽說建一條年產三萬臺發動機以及配套變速箱的工廠居然要2億多，大家就集體沒什么想法了：雖然還沒過年，但以陽歷來算，現在已經是1994年了，而在剛剛過去的1993年，東萊運輸車輛廠全年的銷售金額才2個多億，利潤4000多萬。
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