2020年，一個特別的年份。
沐陽要求家屬園和公司每天進行消毒，嚴格控制外部人員進入星海集團總部基地。
這一年春節，沐陽和家人在沐府過年，哪里都去不了。
沐陽是從2022年重生到過去，他不知道未來會怎么樣。這個事件，他沒有能力改變，他也讓人去查了，也查不到源頭，只好按照相關部門的要求做好公司的工作。
自從家人服用過生命一號后，身體變得更加健康，也更顯年輕了。
爺爺奶奶變化最明顯，感覺年輕了二十歲，原本花白的頭發已經煥然一新，變成黑發。
父母也年輕了十幾歲，沐陽和宋雪露還是保持二十多歲的模樣。
親朋好友也注意到沐陽家人的變化，只是認為生活條件變好之后，再加上保養得好才會這樣，并沒有往什么高科技藥物方向去想。
沐陽是2017年3月份研制成功生命一號，如今已經過去將近三年時間，他開始研制生命二號。
這是一份理論增加壽命30年的藥方，需求成就點500點。
在一個月前，他的成就點又進行了匯報，總成就點已經達到9500點。
如今花去500點成就點，還剩余9000點成就點。
過去一年時間，沐陽除了花240點成就點研制石墨烯，并沒有再搞什么新技術。
他手頭上有不少科研項目，又要指導學生，花費了大量時間。
沐陽目前最重要的目的是趕緊把閱讀系統升到8級。
生命二號的研制并不急，慢慢來吧。
他現在就是比較擔憂未來環境情況。
如果家人再服用生命二號，身體素質會更加好一些。
過完年，沐陽又繼續投入真空管道磁懸浮列車科研當中，有空就到實驗室去看看。
有他參與，測試和調試進度比計劃進度快了不少。
期間完成了車輛的動力、制動、懸掛、電力穩定性、空調、照明、火災、緊急制動等一系列測試。
到了3月份，星環空間站宇航員人數已經達到30人，心理有問題的宇航員已經返航。
又是幾天后，
星海集團總部基地公路兩側的櫻花已經盛開，4月份已經到來，整個城市氣候溫和，雨水適中，景色宜人。
總部基地到星海集團陽富區工業園區十多公里長度，寬兩三公里的區域，已經劃入星海集團未來開發范圍。
在中間區域，有一條高達十幾米、長達十多公里的筆直高架橋，橋墩上鋪設了半圓形管道，這就是星海集團的真空管道測試路線。
從外部看是沒法看到內部情況，這段時間，星海集團的工作人員頻繁檢查這一條路線。
調試了幾個月之后，終于決定在4月5日這一天開始進行高速通車測試。
之前也有行駛測試，只是最高速度不超過三百公里。
其實，這十幾公里的測試路線相對于要求時速兩千公里以上的路線來說還是太短了，達到最高速度后沒多長時間就得降速，根本沒法完全測出其性能。
星海集團的建造這條十幾公里軌道時主要用來進行驗證其可靠性，想要穩定地測試最高速度，那得有數百公里軌道才行。
按照真空管道磁懸浮列車的理論起速，兩三秒鐘就能達到時速一百公里，而且一直處于穩定加速度中，不像汽車那樣，可能加速三秒能達到時速一百，但同樣的動力加速六秒鐘達不到時速兩百，主要是空氣阻力變大了。
但在真空管道中，由于空氣稀薄甚至處于真空環境，沒有空氣阻力，所以列車受到的空氣阻力是不變的，即為零，只要持續提供動力，列車就能一直進行加速度提升速度。
如果停止提供動力，列車就能維持相同的速度，這跟太空中的衛星飛行狀況是一樣的。
時間過得很快，終于來到了真空管道磁懸浮列車高速通車測試。
沐陽和周晨都來到了測試起始點，來參觀的人員還有幾位公司高層。
早上的時候，天空還下了毛毛細雨，空氣清新。
對真空管道磁懸浮列車來說，它是在封閉空間行駛，只要軌道不被破壞，惡劣天氣對它根本沒有什么影響。
時間很快到了早上十點鐘，張南向沐陽匯報：“董事長，一切準備就緒，隨時可以進行測試。”
“好的，按照測試流程進行測試。”沐陽認真回道，同樣非常期待。
在前段時間，他已經看過測試方案，今天測試是沒有載荷，即空車測試。
測試過程需要在不同的速度下進行，從低速到高速逐漸增加，每個速度段都需要進行多次測試。
在測試過程中，測試人員需要對動車的各項數據進行采集和記錄，包括加速度、最高速度、制動距離、側向加速度、浮動穩定性、耗電等等。
今天測試的列車一共三個車廂，如果測試沒有問題，后期會不斷增加車廂。
等空車測試通過之后，就會加載載荷進行測試。
沐陽到列車現場觀察了一下，然后來到控制中心。
車上沒有駕駛員，一切靠遠程控制。
“開始測試！檢查軌道真空情況！”張南今天作為指揮領導，親自命令進行測試。
“溫度21攝氏度，濕度符合要求，真空壓力…”各測試人員接到命令，迅速匯報數據。
“檢查列車！”
“關閉艙門，開始抽真空！”
大概兩分鐘，抽真空流程完成，開始對接，列車進入測試軌道，大概幾秒鐘后，真空管道艙門再次關閉。
真空管道磁懸浮列車進入真空環境就是比動力麻煩很多，要多花兩三分鐘時間。
列車也是封閉的，內部通空氣，正常氣壓，每個車廂上百名乘客要呼吸，這個空氣系統也不簡單。
車上乘客排泄，用水等環境，一切都是封閉的，禁止有排泄物甚至有空氣排到真空管道中。
如果列車有破裂，肯定對乘客安全有嚴重影響，列車必須迅速停車，然后關閉封鎖這一段軌道，打開真空管道與外界的閥門。
“啟動車輛！”
隨著張南一道道命令下去，一系三個車廂的列車迅速起速。
“加速度10m/s2，第一秒速度10m/s，行駛5米…”
大屏幕上，呈現時間：“0：00：01，10m/s2，10m/s，5m…”
當時間來到第十秒的時候，速度已經升到8m/s，時速相當于359公里，離起點距離已經有6米了。
從數據表現來看，加速度很穩，有一丁點波動，主要受軌道直線度、坡道影響。
現場所有科研人員都很緊張，沐陽和周晨等高層一直盯著數據和列車在軌道內行駛的視頻。
軌道內外都安裝有攝像頭，可以實時觀察列車情況。
列車也裝有環境感知攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等儀器，可以觀察車周圍情況。
從目前表現來看，比較穩定。
時速三百多根本不算什么，還是維持同樣的加速度。
加速度10m/s2，三秒能提升到速度30m/s，時速相當于108公里。
三秒內到達時速一百公里，還在人類的承受范圍內，就是推背感會非常強，如果坐過高性能跑車，或者開過高性能新能源車，感受是一樣的。
只是一會時間，時間就過去了20秒，就行駛了約2公里，時速也到達了718公里。
這也是第一次測試到達這個速度。
列車上，同樣顯示了這個速度，列車看上去還沒有什么震動。
加速到達30秒的時候，速度正式破一千！
時速到達1078公里！
繼續加速！
時速4公里！
不過，到達這個速度，必須減速了。
減速加速度達到了15m/s2，26秒內減速到零，滑行距離約5070米。
這個減速加速度對人類來說還勉強能適應，性能好的跑車剎車減速度比這個相當。
只不過，真空管道磁懸浮列車剎車不是利用摩擦力剎車，而是反方向制動力。
再不減速，列車就要撞到頭了。
正常運營的話，剎車減速度肯定不能那樣干，只能慢慢減速，測試無所謂了。
畢竟測試軌道長度只有十幾公里長。但不管怎么樣，第一次測試，速度能達到1436公里非常不錯了。
從測試過程來看，運行比較穩定，列車略有震動，在設計范圍內。
接下來，列車反方向回程，花了同樣的時間。
列車暫停，檢查運行情況。
十幾分鐘后，張南向沐陽匯報了一下測試情況，結果良好。
“可以把加速度加到最大，加速度時間30秒！”沐陽略思索一下，下達命令。
兩秒鐘加速度時速一百，起速非常快。
列車的最大加速度為15m/s2，加速30秒的話，理論時速可以達到1620公里，行駛路程約7公里。
剎車時間也得同樣的時間，再多加速幾秒時間，根本沒法剎住車，列車肯定要撞到頭了。
“好的，董事長！”
張南凝重回道，董事長比他更懂真空管道磁懸浮列車的技術，相信他心里有把握。
這個項目啟動之時，大家都不太相信能夠成功。
但是，從目前來看，已經算是成功了，說明這個技術是可行的。
張南和其他科研人員都非常激動，說明他們研制成功了。
當然，跑了兩趟都是空車測試，還沒有裝載載荷。
不管如何，列車時速達到1400多公里，如果向外界公開的話，絕對會震驚世界。