王峰很郁悶，非常的郁悶。
“兩年一張，如約而至！”
他的個人第九張專輯《生無所求》本來打算在11月16號正式公布，已經定好預告時間了。
這張專輯，他注入了更多的沉淀與感悟。
可那個時候，沐陽的星海集團收購悍馬EV一直掛在熱點新聞，全網都是沐陽的新聞。
于是，王峰打算延遲公布。
從11月份到今天的12月10日，沐陽沉寂了，很久沒有出現了，好像在地球消失了一般。
王峰樂呵樂呵，他覺得穩了，絕對穩了！
“耶！”
早上八點鐘，他在微博公布了他的第九張專輯《生無所求》，真的是兩年一張。
第八張專輯《信仰在空中飄揚》公布，那是在2009年7月31日。
可到了早上九點鐘，王峰笑不出來了。
該死的沐陽，又上了熱點新聞。
他如今的心情，正如《生無所求》里面的歌詞那一句“我該如何存在…多少次狂喜卻備受痛楚…”
是的，他感覺自己沒有存在感了。
王峰很想向網友們歌迷們吶喊：我在這里呀！看我的新歌啊！
郁悶歸郁悶，王峰也好奇沐陽為啥這一次上了熱點新聞，仔細看起有關沐陽的報道來。
原來，沐陽砸近千萬勞斯萊斯幻影的事，還是傳到外界，然后被媒體記者宣傳了一把，還上了熱點新聞。
沐陽沒當一回事，但網友們卻瘋狂地議論起來了，畢竟這可是砸了近千萬的車子。
“干嗎要砸車呀？天才沐瘋了！”
“聽說是沐陽為了讓員工研究汽車不再縮手縮腳，親自帶頭砸車。”
“那真的爽，我還沒砸過車呢，估計也沒幾個人砸過車子，更不用說近千萬的車子。”
“估計勞斯萊斯公司要哭死了，干嗎砸我們品牌的車，砸其它品牌車難道不行？哈哈。”
網友們的調侃，勞斯萊斯公司以及它的老大寶馬公司也沒有出來聲明，沒當一回事。
只不過，星海集團造車的質疑聲又被掀起來了，很多行業高層蹭熱點宣傳自己公司或者產品。
“如果砸車就能學會造車的話，我們XX公司也行。”
“星海集團造車剛開始高調了一點，看來這幾個月沒啥新動作，沐陽的微博很久沒有更新了，估計沐陽對造車已經沒了信心，竟然還處于研究其他品牌汽車的階段。這本《狼的野心》，說的就是讓一個人更加擁有信心，沐陽先生支持這本書，他說自從看了這本書之后，現在已經有了信心造車。”
質疑聲多，支持聲同樣很多。
只是，王峰也搞不懂：有沒有搞錯呀，這點屁事都能上熱點新聞！
沐陽如果知道王峰的想法，肯定回他一句：“真不怪我呀！”
閑暇時間，沐陽看到了媒體或者名家對他造車的質疑或者支持。
只是，沐陽呵呵笑了幾下，同時自嘲一下：我們造車都算離譜，那過幾年，那些新勢力造車，估計要讓你們這幫人笑掉大牙了。
星海集團造車還是從最基礎的開始，不像互聯網東拼西湊造車，比如，未來的度娘造車就離譜了。
度娘設計的車竟然少了B柱，沒B柱就少了支撐，就連沐陽也沒有信心在減少B柱的情況下保證車子剛性足夠；采用花哨的蝶翼門，關門速度怎么可能避開行人碰撞，實用性很差。
凈搞那些沒實用的東西，設計很新穎，說得難聽就是奇葩。
設計提倡創新，但汽車是要先考慮安全性能，而不是摒棄傳統設計搞些花哨的東西出來。
度娘和喆利集團聯合造車，但看不到喆利協助造車的影子，最終喆利集團退出，外行插手造車，的確會搞得烏煙瘴氣，這也是沐陽跟管理層強調要注意的，外行不要插手專業事。
沐陽打算繼續沉寂，直到造車成功，所以他懶得理睬外界的事，他的工作重心由電機轉移到自動駕駛上面來了。
自動駕駛實驗室在9號鋼結構廠房，還在廠房外的一片空地搭建了實驗場所，搭建了許多交通標志道具，比如行駛區域、車道線、交通標志、交通燈、車輛、行人及所有障礙物等等。
以上這些檢測屬于環境感知的研究項目，還有很多小項目需要研究的，比如高準定位（如激光定位、視覺定位、組合導航定位）、決策規劃、智能控制、數據平臺等等。
先在公司內測試，最后會到實際交通進行測試收集更多數據。
由于硬件被限制，沐陽對自動駕駛的規劃目標是L2高級駕駛輔助，這也是十年后主流電動車型的輔助駕駛級別。
等以后硬件芯片能跟上就上L3，循序漸進。
L2的系統設計對沐陽來說不是什么難題，這個項目也是由他全部負責，他帶有二十幾個研究人員。
沐陽來到自動駕駛實驗場所的時候，這些研究人員松了一口氣，老大終于來了，有些關鍵問題他們解決了，但有些算法問題一直困擾著他們，還是需要董事長親自解決才行。
他們對董事長，那是一萬個佩服。
現場有幾輛實驗車，都安裝了儀器，比如在車頂安裝的激光定位器、全球定位系統GPS，在車輪上安裝的車輪編碼器，在車大燈里安裝的約外照相機等。
除了GPS對網絡有要求，其他的，都不需要外部網絡，車子駛進沒有網絡的隧道或地下室，就不會不能進行自動駕駛了。
沐陽把公司的自動駕駛輔助名稱為“XHAutopilot”，級別為L2。
這套L2級別的自動駕駛系統，硬件主要是1個輔助駕駛芯片，傳感硬件包括4個環境感知攝像頭、2個車內攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭等。
芯片的能力用芯片算力TOPS表示，比如特斯拉自研的FSD能帶來144TOPS，尉來ES6僅有5TOPS。
當然，國產車也有用高級別芯片的，比如華威在阿維塔11上用的自研芯片算力達到400TOPS，理想L9的芯片算力達到508TOPS，尉來ES7芯片算力達到1016TOPS，后兩者是進口芯片。
芯片算力是個比較復雜的問題，足夠用就行。
自動駕駛主要是要處理大量圖片數據，用的芯片是GPU（圖像處理芯片），而不是CPU（中央處理器）。
以CPU為核心的處理器越來越難以滿足處理視頻、圖片等非結構化數據的需求，同時處理器也需要整合雷達、視頻等多路數據，GPU就比較合適。
如今，汽車芯片硬件可能達不到沐陽的要求，但沐陽可以通過優化算法，簡化邏輯，降低對GPU的要求。
同時，也并不是什么輔助駕駛功能都要上，主要滿足常用的輔助駕駛功能就行了，比如車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。
沐陽打算找華威企業弄汽車芯片，如果搞不定的話，就得找英偉達或者英特爾了。
這年代的GPU和傳感硬件都不便宜，沐陽沒想過從上面賺錢，能保證平本就行了。
這跟開超市一樣，水果油鹽都很便宜，甚至會虧，但超市能從其他地方賺錢。
星海集團主要是從電池、電機上面賺錢。
先從零配件上賺錢，賣車后，漂亮國的公司再賺一部分錢。
雖然車價都是一個樣，但最后到自己手上的錢不一樣。
但也不是隨意定價，定價越高，基數越高，要繳納的關稅就越多，盡量取一個平衡數值就行。
兩國稅收不一樣，而在漂亮國投資建廠的玻璃大王老曹更是直言：“華國制造業的綜合稅負比漂亮國高35，在漂亮國做工廠的利潤比華國高。”
沐陽投資悍馬公司時，就專門分析過這個問題，這關系到他能拿多少錢。
兩國在增值稅、企業所有稅方面有所不同，老曹這句話，也不對。
比如星海集團免了三年企業所得稅，而且未來是半征企業所得稅，漂亮國的企業所得稅是多少？
漂亮國企業承受的聯邦企業所得稅率為全球最高之一，高達35。
而華國呢，企業所得稅最高是25！
當然，我國征收的增值稅是在企業生產過程中產生的，企業即使并沒有進行生產，在買進原材料時已經開始交稅。
而漂亮國沒有增值稅這個說法，企業所得稅是高，但這是在企業盈利之后才征收的，企業不賺錢是不需要繳納。
兩國的稅率可不僅僅這么簡單，說起來比較復雜，不同行業，不同企業情況可能都不一樣。
有的企業在華國稅很重，但在漂亮國可能就很低；也有可能反過來。
國情不一樣，并不能簡單地說哪個好哪個壞，得看企業情況和性質，沒有絕對的全是好或者壞。
但對星海集團的情況來說，如果企業盈利很高，漂亮國的稅要重一些。
三年免稅三年半稅，就算半稅完，高新企業的企業所得稅稅率只有15！
相比漂亮國的35還要少20。
所以，老曹那句話，是針對他的企業來說，有點違心的。
但如果針對利潤率低的企業來說，老曹的話也對。
不過，還有一個問題，個人所得稅。
這不用說，漂亮國的個人所得稅要高許多，還有消費稅，比如每年的房產稅和汽車的財產稅等等。
不說超一線城市，也許國外的房子價格低，但房產稅可不低，各州情況不一樣，而且房子價值也不一樣，從0.5到3，中位數大概是1.5。
就以NY來說，在2010年，平均房產價值28.3萬美金，每年需要繳納的房產稅中位數為4500美金。
說得難聽點，這就相當于花錢買了一套房子，然后每年還需要繳納房租，華國人肯定不樂意。
但總的來說，漂亮國的農民很苦，自己的房子還要繳納房產稅。
華國的一線城市市民也很苦，因為房價太離譜了。
還有那個遺產稅，對國人來說難以接受。
不管怎么樣，沐陽沒考慮那么多，在華國賺錢，繳稅是天經地義的事。
他也不會因他國稅收低就把企業搬出去，那是不可能的。
沉浸于科學研究，時間過得飛快。
還有兩天時間，就要到元旦了，2011年即將過去。
在12月30號的時候，沐陽匯報了下四八計劃的進度情況。
要求自己在2014年1月1日把系統升到7級，目前進度：29.5
在升到7級系統時，存夠一千點成就點，目前進度：39.65
個人資產突破一千億元，目前進展：約54
1）悍馬電動車在1年半內批量生產，一年計劃銷售不低于5萬輛；目前進度：15
2）兩年內，未來01和未來02小批量生產，三年內完成批量生產。目前進度：11
新能源電池項目，目前進度：50
電機項目，目前進度：51
自動駕駛系統，達到LV2，目前進度：71.2
電池充電項目，目前進度：22
防彈玻璃項目，目前進度：25
星海大廈投入使用，目前進度：65
四八計劃，已經完成一個，即今年的250億營業收入。
2012即將到來，沐陽把新的營業收入目標大概定了下來：600億元！
第二天上午九點鐘時，沐陽收到汽車項目組的兩個好消息。
三元鋰電池和電機樣品做出來了！
聽到這兩個消息，沐陽欣喜萬分。
樣品做出來，就可以發幾份樣品到悍馬公司組裝悍馬EV樣機。
沐陽壓抑著興奮，先來到電池項目組，看到電池項目組組長孫文，直接問：“孫博士，測試數據怎么樣？”
孫文看到董事長臉上淡淡的微笑，把手里的數據表拿給董事長觀看，同時說道：“做了三個樣品試驗，能量密度平均是251Wh/kg，離目標值還差一些，160度的電池包超過700公斤，進行了針刺試驗、擠壓試驗、跌落試驗、氣凝膠隔熱效果試驗、電池包震動等試驗，比較難的針刺實驗反而沒事，就跌落試驗達不到要求，跌落高度超過2.2米就有電解液泄露了，還好沒起火。”
孫文匯報的時候，也在觀察董事長的表情，真怕他不高興，匯報的時候小心翼翼。
沐陽聽完組長的匯報，同時看完數據，給予較高的評價：“如果批量生產能達到這個數據，已經可以的。
但實驗樣品能做到這個程序，也很不錯了，比我預想得好一些。我先看看你們做過試驗的樣品。”
沐陽對孫文給予了很高的期待，麻省理工博士畢業三年，電池方面的專家。
前個月，沐陽親自電話面試，問了他許多專業問題，越問越刁難，最終邀請他成為電池項目組的組長，技術級別是P9研究員。
沐陽還沒把這個P9的薪酬待遇跟孫文說完，孫文就已經決定歸國，盡快來星海集團報到。
“好的，要不是董事長你來指導，我們也解決不了關鍵問題。”孫文聽到董事長如此說，松了一口氣。
頂尖人才都是有傲氣的，但在沐陽的面前，孫文早在電話面試中被沐陽折服了。
在電話面試時，沐陽在面試后半程提的問題難度，都是他一直困擾的研究難題。
當時，孫文還反問：“星海集團能解決這些技術問題？”
“沒有什么問題是星海集團解決不了的，你所說的難題，在我這里不是問題，我需要有人幫我實現NCMS1.0，我太忙了不可能親歷，只要這個NCMS1.0能夠實現，星海集團的三元鋰電池技術水平達到世界第一唾手可得。”
孫文還記得當初董事長的話里語氣非常自信，他不太相信，然后反問董事長三個他解決不了的問題，結果沐陽很快回答上來了，而且有很多解決方案，但也只回答兩個問題，說星海集團已經申請了專利，說想知道更多，那就來星海集團。
一扇頂尖技術的大門向他打開，孫文毫不猶豫邁進去，同意加入星海集團。
至于薪酬待遇，他也非常滿意。
如今，沐陽拍拍他肩膀，笑道：“不用跟我拍馬屁，你們很不錯，我們是一個團隊。”
說完后，沐陽來到做完實驗的電池包面前，仔細觀察破損的電池包，再觀察高速攝像機拍攝下的畫面，放慢鏡頭播放，觀看是哪里先受損。
“董事長，我們在電池包上貼了應力應變片，也錄有數據。”孫文在一旁提醒道。
應力應變片，只要被貼的位置有微小的變化，都可以檢測出來。
沐陽點頭，繼續觀察分析。
十分鐘后，
沐陽提醒道：“孫博士，目前我也沒找出哪里出問題了，你們只能一樣一樣排除，先看看單個電池的組裝強度如何。”
“好的，董事長您還有什么吩咐嗎？”
“你們是在常溫下做的測試，可以嘗試低溫環境和高溫環境下測試，多做幾組樣品，爭取在過年前把樣品發出去，悍馬公司那邊需要電池樣品裝機。”沐陽吩咐道，
“但樣品做完，并不代表工作做完了，也不代表電池包沒問題了，你們還要測試低溫和高溫等惡劣環境下測試，爭取在五一之前完成小批量生產，但不能為了進度草率關閉項目。
電機項目組那邊也出樣機了，我過去看看。”
沐陽說完后，去電機項目看情況。
項目組做出來十個電機樣機，沐陽進實驗室的時候，有三臺樣機正在高速運轉。
半個小時后，沐陽觀察完成，樣機還是存在不少問題，比如高速運轉時噪聲比較大，達不到他的要求。
但總體來說，可以發貨給悍馬公司組裝樣車了。
后期慢慢優化，不可能一口吃成胖子。
也不可能等電機優化完才發貨，那樣耽誤悍馬公司進度。
當然，如果不徹底解決問題，悍馬EV也沒法批量生產。