新京，一汽集團！
徐總面露嚴肅之色，看著擺在眼前臺嶄新的18臺發動機，總共三款，每款6臺樣機。
徐總不由響起自己參加工作以后在一汽經歷的一幕幕，心中愈加的堅定，要強化一汽改革，一汽不改革，那么只有死路一條。
當年他參加工作的時候，一汽的驕傲‘紅旗轎車’被下馬了，這一直都是老一汽人心中永遠的疼。
到底為何紅旗轎車被叫下馬，有兩種比較權威的原因：
一是由于紅旗轎車可靠性不高，經常發生故障，讓高級干部不愛坐。迎接外賓時，還發生過半路拋錨、剎車失靈的狀況，國際影響不好。
二是因為當時紅旗已經遠遠落后于時代，跟國外動力強勁外觀新潮的進口車比起來，紅旗顯得老邁不堪。而且當時紅旗只允許高級干部乘坐，反而中級干部早早坐上了進口車。于是因政治因素不平衡，紅旗等不到升級改進，便因某些高級干部想乘高級車的觀念而下馬。
總之，紅旗下馬官方的報道原因是“因油耗較高”，在紅旗停產后，豐田皇冠為代表的進口車瘋狂涌入華夏，成為干部的座駕。
1982年至1986年共進口轎車17.34萬輛，是前32年進口的兩倍多（1950年至1981年共進口轎車7.38萬輛），其中1985年正規渠道進口轎車10.6萬輛，共花29.5億美元。
但據不完全統計，1985年實際上正規加走私進口到華夏的汽車高達35.4萬輛，其中豐田就占了三分之一。這個數字一舉超過了華夏自有汽車產量總和（包括轎車、卡車、客車等所有類型），華夏汽車產業在國外巨頭傾銷下岌岌可危。
光是這些年進口轎車耗費的外匯，就相當于華夏30多年汽車工業總投入的兩倍，還幾乎掏空了華夏當時早已不多的外匯儲備，導致華夏經濟開始進入緊縮時代。
1987年起，認識到嚴重問題，中央才下了死命令不允許從東瀛等國進口轎車，把發展國產合資轎車提上了日程表。
徐總是親自經歷過那個時代的，甚至他親自在1995年參與了把奧迪100改頭換面以紅旗轎車重新推向市場，重新激活紅旗品牌。
而這種紅旗又被稱為小紅旗。
在對“小紅旗”進行重新激活時，一汽內部也爆發出兩種觀點在激烈碰撞。一種認為借用國外巨頭的技術，只要套上紅旗的殼，依舊是中國名車代表。另一種卻認為應該重新正向研發，拿來主義雖然方便快捷，但不是長久之道。最終，在振興紅旗的迫切心理下，第一種觀點得到工廠領導層的認可，關鍵技術都來自奧迪100的“小紅旗”正在研發，它跟奧迪100不同的只是外面的一張殼。
徐總是時代的經歷者，他也痛苦過，也憤恨過，可是時代大潮滾滾而來，不是個人所能抵擋著。
可是現在，隨著他成為一汽集團一把手，他可以施展自己心中抱負，他不希望一汽成為外資品牌的代工廠，而是希望一汽集團能夠成為國際巨頭，一汽的汽車能夠在國內外大街小巷馳騁著。
所以他愿意立軍令狀，無論如何都要生產出合格樣機，通過專家團的驗證，只有這樣發動機才能落戶一汽。
不然的話，一旦國家拋棄一汽，選擇上汽，那么一汽將從此都只能屈居上汽之下，當個千年老二。
“徐總，領導帶著專家團抵達了！”秘書在徐總耳邊低聲地說道。
這九天時間，徐總吃喝拉撒都在工廠，工人也是三班倒，有著集團一把手親自坐鎮，一汽的工人也不敢偷奸耍滑。
“走，我們一汽去迎接！”徐總說道，然后帶著一幫子高層前去門口迎接。
這一次，照樣是工業部一把手親自帶隊，各個專家先到京城集合，然后一汽坐飛機前來新京。
這一次來得比較早，領導也沒有多廢話，直接進入驗證工作。
秦元清看著被啟動的每一臺發動機，面無表情，記載下發動機的震動頻率、輸出的馬力等參數。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性、環保型。
秦元清這三款發動機都是從系統兌換的，屬于世界領先水平的汽車發動機，先進性毋庸置疑。
“看來一汽還是有技術的！”秦元清連連點頭，雖然制造出來的發動機還是有些瑕疵，但是問題已經不大了。
經過為期10天的驗證，提出一些問題后，專家組各個專家都簽字，宣告了發動機樣機通過了驗證。
領導在總結大會的時候，回顧了一汽的發展歷程，肯定了一汽為華夏汽車工業所作出的貢獻。同時前后對比兩次驗證會，希望一汽能夠深化改革，加強管理，增強企業實力。
“徐總，中央是相信你的，放開手腳勇敢的干，希望一汽能在你手中發展壯大！”臨走前，領導拍了拍徐總的肩膀，對其寄予厚望。
隨后就返回了京城了，驗證會結果領導還要跟更高層次領導匯報，而秦元清也跟著返回京城。
沒幾天，秦元清就接到領導的電話，一汽今后生產的發動機，每一臺發動機給予秦元清5的專利費，同時簽字費2000萬元。
秦元清原本已經做好打算，技術就交予國家，沒有想過什么專利費的事情，沒有想到現在一臺發動機竟然還有5的專利費，以及專利簽字費2000萬元，這可不是一筆小數目。
“哈哈哈我發了我發財了”秦元清將電話掛掉后，激動地將景田抱起來，原地旋轉了三圈。
“你瘋了，快放我下來，我都被繞暈了！”景田沒好氣地說道。
“你看看，一臺發動機5的專利費，這一項一年怎么也有幾億，還有一簽字就可以獲得2000萬元簽字費，哈哈，以后，請叫我億萬富翁！”秦元清親了一口景田，高興萬分。
開玩笑，這三款發動機，哪怕是中低檔次發動機，一臺售價怎么也要三萬，5就是1500元，要是有100萬輛車，那都不止一億！
當然，算肯定不是那么算的，具體還是以上汽那邊結算為準。但是無論如何，一年專利費都不會低于一億。
而且三款發動機600多件專利，國家直接走綠色通道，批了下來，只要還在保護期內，那么專利都是受保護的。
“科學家不是都很清苦么，怎么這么賺錢？”景田聽了秦元清計算，都傻眼了。
她看過的報道，科學家無不是懷著遠大理想，高尚品德，家徒四壁，為了祖國做貢獻，才取得重大成果。
她小時候從未想過當個科學家，就是覺得研發原子彈不如賣茶葉蛋。
可是怎么回事，到了秦元清這里就失靈了呢。
“不不不，科學家才是第一生產力，只是科學家太崇高了，不屑于賺錢，視金錢為糞土。”秦元清抱著景田：“我是個俗人，我需要養家糊口，不然怎么養得起人間富貴花呢！”
秦元清可不認為，科學家就應該貧苦，就應該家徒四壁，這是什么道理！胡扯！
憑啥科學家就不能賺錢？
完全沒道理！
既要科學家不斷研制各種先進工具，又想要科學家只有崇高精神不能物質享受，這簡直是典型的想要馬兒走又不想馬兒吃草。
秦元清偏偏要當億萬富翁的科學家！
就在秦元清和景田膩在一塊，一汽集團正式宣布，由水木大學秦元清教授研發的三款汽車發動機，正式授權一汽集團進行生產，一汽集團宣布華夏正式脫離汽車得心臟病時代，將在接下來兩年不斷擴大發動機產能。
與此同時，則是一汽對外宣布了三款汽車發動機的性能，均達到世界領先水平，還有專家團的驗證通過簽字。
一石激起萬丈浪，紛紛被報道，無數記者涌向新京采訪，想要拿到第一手資料。
而央視制作的紀錄片，《汽車的心臟——發動機》正式播放，紀錄片介紹著汽車工業的發展艱辛歷程，以及如今國家成為世界年產銷量第一單一市場，但是一個問題始終困擾著華夏，那就是汽車發動機！汽車發動機是汽車的心臟，沒有先進的汽車發動機，就如得了心臟病。而現在這個心臟病，被治愈了！
三款發動機，600余項核心技術，從此華夏不用每年花費大量的寶貴外匯，去支付發動機專利費用。
一連竄消息下來，最先反應的是股市，一汽四家上市公司的股票應聲而漲，直接來了個漲停板，不知道多少股民激動的嗷嗷叫著。
一汽這四家上市公司是有名的垃圾股，一年到頭半死不活的，只跌不漲，現在得了利好消息，紛紛大漲。
而一些記者更是到水木大學，想要采訪秦元清，可惜走遍水木大學任何一個角落，卻連秦元清的影子都沒有發現。
一篇篇報道鋪天蓋地，短短時間就傳遍了整個華夏。而華夏市場，發動機價格不管是進口的還是國產的，都應聲而跌！
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