外資國產化。
指的是該設備或產品完全由我們國家自己生產，核心數據由我們自己完全掌控。
國產化的外資，必須完全服從我們國家的法律法規和政策導向，以及各種規整制度，不能再以任何理由逃避國內的監督和管理。
舉個例子。
紅果之前命令臺基電交出涉及用戶資料的核心數據，后者也只能乖乖聽話，不敢有半點違背，夏國也是愛莫能助。
如果臺基電不是外資，而是國產。
紅果想拿走數據，就沒那么容易了。
奔馳想要國產化，就需要北汽這個國企去處理相關的手續問題，而這，卻也并不輕松。
夏國目前對于奔馳這樣的大排量車系有著極為嚴格的限制，其中首當其沖的，就是雙積分政策！
所謂雙積分政策，指的是‘平均燃油消耗量積分’‘新能源汽車積分’。
在過去。
汽車制造商只需要‘平均燃油消耗量’達標，其旗下的車型就能順利生產。
現在，國家為了推行新能源、減少碳排放、營造綠色環境的大戰略，特意在前者的基礎上增添了‘新能源汽車積分’以作限制。
如果新能源汽車沒生產、或者產量不夠，那作為懲罰，監管部門會停掉高油耗量的車型。
雖然這項規定只針對銷量超過3萬臺的車企，像‘法拉利’、‘勞斯萊斯’等低銷量車企不在考核范圍內，但還是把一群汽車廠商嚇得肝顫。
夏國作為世界第一大汽車市場，哪怕是各國的霸主企業，來到這里也必須低頭，被迫向新能源產業變革。
平均燃油量倒還好說。
各家基本都有自己的A級緊湊車型，這種車型體積小、動力弱，耗油量極低，用來拉低平均值再適合不過。
但后面的‘新能源積分’就很麻煩了。
奔馳、寶馬等世界老牌巨頭車企，在傳統燃油汽車領域稱王稱霸慣了，誰會想不開跑去研究什么新能源汽車？
但夏國政策嚴格，他們又不愿意放棄夏國這么大的市場。
沒辦法，各家只能開始被迫屈從。
就目前而言。
新能源汽車完成量最高的，清一色都是夏國品牌，排名前五的分別是；比亞迪、北汽、吉利、上汽和眾泰。
和它們相比，外資品牌或者合資品牌的新能源完成量普遍不足。
奔馳當然也沒有足夠的新能源積分，所以奔馳一直以來都是以進口的方式在夏國銷售。
奔馳沒有，利星也沒有，但北汽有啊！
作為新能源積分僅次于比亞迪的‘積分大戶’，北汽的新能源積分簡直多到用不完。
“呵，想讓我們當冤大頭，給奔馳免費提供積分？真的打得一手好算盤…”姜義冷笑一聲。
北汽雖然積分多，但這些積分又不是大風刮來的，憑什么要給你？
想要我們的積分，你也必須拿出點好東西才行！
北汽長期以來一直靠看奔馳的臉色過日子，現在好不容易翻身，怎么著也得宰奔馳一次！
想了想，姜義叫來秘書，道：“去，告訴他們，想要我們幫助奔馳實現國產化也不是不行，但作為交換，戴姆勒集團需要拿出10％的股份…另外，你告訴他們，我們不會白占奔馳的便宜，這10％的股份，我們會按照市場最高價購買，一分錢都不會少！”
“這…”
聽聞此話，諸多董事面面廝覷，每個人的眼神中都露出些許驚訝。
收購戴姆勒的股份，這…
“姜董，雖然反向收購奔馳的股份會令我之間的合作更加平等，可他們那邊，恐怕沒那么容易答應…”
姜義哂笑一聲：“不答應？這可由不得他們！”
另一邊。
“謝特！這幫小人！”
奔馳總部，高層大會正在召開。
眾人得知這個消息，頓時氣憤不已，此刻在他們心目中，北汽的可惡程度比起利星還尤有甚之！
還想收購奔馳的股份？
北汽哪來的勇氣？
在夏國，雙方的合資公司是北汽奔馳，其中北汽集團持有51％的股份，戴姆勒集團持有其余的49％，北汽擁有絕對的話語權。
再加上利星的突然出局，使得奔馳在整個夏國市場幾乎變成了北汽的‘一言堂’！
可即使如此，北汽還是要看奔馳的臉色。
因為核心技術依舊在奔馳手中！
可如果北汽反過來持有奔馳的股份，這種微妙平衡將瞬間被打破！
這一招叫…釜底抽薪！
“不可能！他們癡心妄想！”
一名高層氣的臉色漲紅，直接拍桌子站了起來。
作為世界著名汽車品牌奔馳的母公司，戴姆勒可謂是全球最成功的的車企之一，同時也是全球最大的豪華車廠商之一，更是全球最大的商用車廠商。
和奔馳相比，北汽那就是個屁啊。
想要奔馳的股份，門都沒有！
一旦讓北汽拿到了奔馳的股份，那就相當于奔馳反過來還要受到北汽的限制。
要知道，奔馳的業務可不僅有夏國，而是遍布世界各地！
作為奔馳的大股東，到那時候，所有的相關業務都要向北汽匯報。
這特么能忍？
你算是個什么東西？
這尼瑪是談生意嗎？
這簡直就是赤裸裸的搶劫！
“不行，BOSS，我們決不能答應這個要求，讓他們趁早死了這份心吧！”
所有人的目光都聚集到中央那名老者的身上，只要他點一下頭，戴姆勒將會立即把奔馳從北汽分離出去，然后找其他車企合作！
順便再把這幫可惡的小人罵到生活不能自理！
出乎眾人的預料，BOSS卻沉默了。
沒人比他更清楚夏國市場對奔馳的重要性。
不僅是奔馳，寶馬、奧迪等一眾汽車巨頭，都需要夏國市場。
一旦徹底與北汽撕破臉皮，奔馳將瞬間失去超過40％的營收，這對于已經處于崩潰邊緣的奔馳來說，絕對是一個毀滅性的打擊。
至于尋找新的合作商…又談何容易呢？
在夏國市場，北汽和利星共同經營奔馳已經有很多年了，其渠道、策略和品牌認可度早已根深蒂固。
先不說能不能找到比北汽更合適的合作商，就算找到了，重新培養、交接得花多長時間呢？
五年？
還是十年？
奔馳等的了這么長時間嗎？
或者說，奧迪和寶馬，會停下來讓奔馳慢慢緩過勁來嗎？
絕對不會！
奔馳，已經沒有選擇的余地了啊。
或許正是吃準了這一點，北汽才敢提出這么過分的要求。
更重要的是，他已經得到消息，那個該死的釘子科技，貌似已經開始著手研發新的車型了！
以那群混蛋變態的研發能力，恐怕用不了多久，猛獸的C級車、B級車就會全面鋪開。
到那時候，奔馳可能就真的回天乏術了！
“這幫夏國企業，一個比一個可惡！”
“法克！”
完全不知道奔馳那邊的反應。
北汽集團這幾日可謂是一片祥和，公司從上到下都充斥著一股‘農民翻身把歌唱’的豪邁感！
騎在北汽頭上拉屎的利星被踢出局了，現在輪到北汽重掌奔馳品牌，一想到以后光明的前途，每個北汽人都是格外激動。
和下面人不同，北汽集團的高層這幾天皆是寢食難安。
尤其是姜義。
奔馳沒有退路，北汽又何嘗不是如此？
要知道奔馳可是足足占據了北汽集團80％以上的利潤！
一旦奔馳魚死網破…到那時候，北汽也只能選擇保全大局、向奔馳低頭。
歸根結底，兩家現在是一根線上的螞蚱，博弈成敗，只在微妙之間。
苦苦等了兩天后，一封回函，終于讓姜義的眉頭舒展下來。
奔馳，同意了！
這一天。
大家震驚的發現，有關釘子猛獸的熱搜居然被擠了下來！
取而代之的，是這樣一條消息：
北汽集團于近日宣布：為了加強與戴姆勒集團的長期戰略合作關系，秉持互信互惠的原則，北汽集團與戴姆勒集團就股權合作達成共識，以686億夏國幣收購戴姆勒集團10％的股份，其中7.48％為直接持股，并獲得額外等同于2.52％股份投票權的權利！
徳國戴姆勒集團方面確認：北汽集團于近日購買了戴姆勒股份有限公司10％的股份，并表示‘戴姆勒歡迎北汽集團的投資’！
北汽集團董事長姜義表示：北汽集團于戴姆勒已有10年的合作歷史，業績卓著，通過對戴姆勒投資、加深雙方合作伙伴關系一直是北汽集團的意愿，北汽與戴姆勒的合作關系，絕對是夏徳合作的絕佳范例，期待能夠延續一直以來合作的成功…
此消息一出，全網瞬間沸騰！
“臥槽，什么情況啊？北汽…把奔馳的收購了？！”
“牛啊牛啊！”
“那可是奔馳啊，世界最牛逼的車企集團之一，什么時候我們也這么硬氣了？！”
“媽耶，足足10％，好家伙，這也太猛了吧？”
“哈哈哈，牛逼牛逼，沒想到北汽居然會這么爭氣，那可是賺老外的錢啊，想想就激動！”
“這到底是怎么回事？怎么會說收購就收購了？”
“你還不明白？前不久奔馳剛剛把利星集團踢出局，現在當然是迫切想要尋找一個新的合伙人啊！”
“好家伙，利星終于徹底滾蛋了？喜大普奔啊！”
“希望從今以后，奔馳的售后能有所好轉，利星經銷的時候簡直是一塌糊涂！”
“放心吧，北汽可是妥妥的國企，你看奧迪就知道了。”
“哈哈哈，太有意思了，利星再虎也只不過是中飽私囊，北汽倒好，直接打起了奔馳股份的注意…”
在全網一片歡騰之際。
北汽集團可謂是借此一飛沖天！
本次收購完成后，北汽集團已成為戴姆勒的第二大股東！
值得一提的是，在此之前，由吉利集團100％控股的TPIL公司已經收購了戴姆勒9.69％具有表決權的股份。
加上新成員北汽的加入，夏國方面在戴姆勒的持股比例已經接近20％！
受此影響，北汽集團當日盤中最高漲幅超過8％、收漲4.77％，，無數投資人欣喜若狂！
“哈哈哈，感謝釘子…”
姜義止不住的大笑起來，心里快要樂瘋了！
沒有釘子猛獸的步步緊逼，北汽哪可能占到這么大的便宜？
“去，告訴戴姆勒，讓他們放心，我們北汽是最講誠信的，答應的事一定會辦到，手續的問題一周之內就能解決！讓他們派工程師過來吧…”
在這次雙方的合作中，奔馳只提出了一個條件。
那就是要將北汽奔馳中，奔馳的股份占比從49％提高到65％。
對于這個看起來更像是挽回顏面的抗議，姜義自然也是答應了下來。
股份包含兩大權利，一個是分紅權，一個是表決權。
前者是拿錢不管事的，后者才是真正決定企業戰略的。
舉個例子。
企鵝到處收購公司，拿走的基本都只是分紅權，不參與任何決策，而螞蟻則是兩者都要。
這就會導致外行領導內行，因此凡是被螞蟻收購的企業，基本都處于半死不活的狀態。
戴姆勒回購北汽股份，卻和前者有所不同。
兩馬的收購基本都屬于國內企業之間的股權變更，而戴姆勒收購北汽股份，則是繞不開一個關鍵的因素。
政策壁壘！
外國車企不得染指國內市場，光是這一條就給你定死了。
別說65％，就算你戴姆勒能拿走北汽99％的股份又如何？
只要還在夏國境內，該北汽說了算還是北汽說了算。
若非如此，奔弛也不會被利星惡心這么多年。
話語權你拿不走，最多也就是從北汽這邊多拿走一些利潤而已。
笑死。
北汽那點利潤，能和奔馳的全球利潤相比？
這就好比雙方換塔——我用我家一塔，換了對面高地塔一樣！
北汽這波血賺！
至于占了奔馳這么大的便宜，會不會影響到以后的合作…
姜義不在乎！
混到他這個位置，仕途遠在錢途之上，比起北汽的未來，他更關心能不能被上面看好，甚至…嘉獎！
要知道國企的董事長都是任命制，誰當老大完全由上面說了算。
當初電移聯三家爭當國內通信老大，彼此之間惡意競爭、騷操作不斷，最后上面是怎么處理的？
很簡單。
電星老總調往移凍，移凍老總調往聯同，聯同老總調往電星，且…五年一輪換！
因此，當哪家的掌舵人并不重要，重要的是要做出成績，為以后鋪平道路。
姜義作為北汽的董事長，再往上，說不定還能在退休前摸到某些主管部門的門檻…
想到這，姜義的眼神頓時火熱許多！
“感謝釘子！哈哈哈！！”